# 「杭州湾卡宴」要来了！极氪 8X 谍照曝光，瞄准高性能 SUV 市场

- 作者：李华
- 发布时间：2025-12-08 19:11
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1647766

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「杭州湾卡宴」要来了。

最近几天，一组重度伪装的路试谍照在网上流传，这台身形跟卡宴有些相仿的新车，其实就是极氪尚未发布的全新车型——极氪 8X 。

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实际上，关于极氪 8X 的流言由来已久。在极氪 2024-2025 年流出的产品规划图中，一直有一个代号为 DX1E 的项目。在当时的规划里，它被明确标注为介于 CX1E 和 EX1E 之间的车型。

现在我们知道，CX1E 为极氪 7X，而 EX1E 则是极氪 9X。而在这中间，显然还有一块拼图尚未填上。

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▲极氪 9X



如果说 7X 负责主流家用，9X 负责高端豪华，那么极氪 8X 应该负责什么？

从目前来看，极氪对 8X 的定位，是一台不逊于极氪 9X，但整体更加高性能和豪华的新车，一台不需要像 9X 那么「严肃板正」，又搭载了与其同款超级电混动力系统的高性能新旗舰。

### 伪装下的运动气息

即便这次的路试谍照伪装很厚重，但从一些小细节上我们依然能窥见极氪 8X 的设计逻辑。

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最为明显的是变化出现在尾部。

极氪 8X 的车顶线条在尾部略微向下压低，而非极氪 9X 那样的棱角分明，后三角窗的位置也同样进行收窄处理，整体更加圆润，也更加动感，此外，极氪还给 8X 安排上了一个不算短的尾翼。

而在灯组部分，虽然具体细节被遮挡，但从谍照也可以依稀看出，尾灯部分的轮廓已经不再像 9X 那样追求沉稳的厚重感，而是转为更有段落凹凸的设计，这也给极氪 8X 赋予了更强烈的运动气息。

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相比极氪 9X 的方正沉稳，极氪 8X 的尾部更符合人们对于一台高性能中大型 SUV 的合理想象。或者说，符合人们对一台「卡宴」的想象。

前脸方面，极氪标志性的 Hidden Energy 设计语言也在 8X 上出现，伪装之下一体式的格栅依然明显，这也与极氪 9X 、极氪 009 保持元素上的一致。

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从早前的相关渲染图中也可以看出，极氪 8X 的前脸大概率还是会对齐极氪 9X，但在细节设计上会进一步强化运动特质。

更值得注意的是下包围区域，相比于纯电车型通常采用的封闭式前脸，极氪还给 8X 预留了尺寸可观的进气孔道。

而这也引出了极氪 8X 的动力系统——这将会是一台搭载和极氪 9X 同款浩瀚-S豪华电混专属架构的运动旗舰。

### 名副其实的高性能旗舰

如果你关注极氪的技术路线，那么你对「浩瀚-S」这个代号应该并不陌生。作为极氪豪华电混的专属架构，它是极氪用来解决大车性能痛点的核心武器。

根据目前披露的信息，极氪 8X 将搭载与 9X 同款的浩瀚超级电混 SEP 动力解决方案，在顶配版本上，极氪 8X 还有望搭载三电机兆瓦级电驱系统、6C超快充大电池、Al数字底盘、48伏主动稳定杆等配置。

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图源：SugarDesign

可以说，在动力系统上，顶配版本的极氪 8X 和 9X 大概率没有什么分别。

这也凸显出极氪对 8X 的定位和重视程度，他们并没有因为 8X 在名字上似乎略低于 9X，就对其核心动力进行“阉割”或降级。

相反，它几乎是将旗舰 9X 那套顶格的动力总成，原封不动地塞进了尺寸很可能更紧凑、风阻更小的 8X 体内。

同样的兆瓦级动力，放在极氪 9X 上，是为了实现行政级的「从从容容游刃有余」，而放在极氪 8X 上，则是为了释放出纯粹的动力，从而坐实其「高性能 SUV」的名号。

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从目前能够获取到的信息来看，极氪对 8X 的定位，不太像是「介于极氪 7X 和极氪 9X 之间的车型」。这台新车的定位明显高于 7X，和 9X 基本持平，它更像是一个极氪旗舰 SUV 的运动分支，和极氪 9X 共同组成极氪的电混双旗舰。

按照目前的行业预测，极氪 8X 的起售价大约在 40 万元左右，而主力车型的价格区间可能会落在 45-50 万元，按照极氪的价格体系来看，这确实是一台旗舰 SUV 的定位。

### 从「杭州湾卡宴」到「斯图加特 8X」

说实话，「XX 地名+XX 海外车型」的叫法，近两年也见了不少，对于很多关注车圈的朋友来说甚至都有一些脱敏了。

不过现在，情况已经有了一些变化。

放在几年前，如果说国产车对标保时捷或 BBA，那多半是一种营销上的高攀。但现在，这种产品力和定位上的对标是一个已经发生的事实。

在高端新能源市场，无论是极氪，还是问界、理想等等国产品牌，实际上已经大幅分走了传统德系豪华品牌的市场份额，你甚至都不需要专门查看销量，只要在早晚高峰的路口多留意一眼，就已经有很明确的答案。

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曾经被 BBA 垄断的 30 万、40 万甚至 50 万级 SUV 市场，如今已经挤满了国产车型。

在这个大背景下，极氪 8X 的出现，同样是作为一个更有针对性的新产品，进一步蚕食德系豪华品牌剩下的领地——保时捷卡宴这类车型的运动领地。

这也让我们重新审视「杭州湾卡宴」这个称呼。

如果说在之前的品牌传播逻辑里，「杭州湾卡宴」这类称呼是为了信息的高效传播，现在的国产新车，不管是在对产品的定义，还是在机械素质表现上，都已经对保时捷和 BBA 造成了实质性的销量冲击，而大众对国产高端新能源车的接受程度也不可同日而语。

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换句话说，中国品牌正在重塑高端市场的评价体系。这是一个从「高攀」到「对标」，再到「超越」的过程。

当国产车开始定义新时代的标准，也许很快，市场就会自发地完成正名。

在国产高端品牌的快步发展下，很快，极氪 8X 便是极氪 8X，它再不需要任何的背书，甚至可以成为其他车型的背书。而那些远在欧洲的老牌车企新车，被称作「斯图加特 8X」的可能性，也正在变得越来越大。