鸿蒙智行进入「月更」节奏，2026 全年预计推出 12 款新车，全品类、全价位覆盖

2025 年，鸿蒙智行完成了「五界十车」的集合，最终全年累计交付 58.9 万辆。

但从销量结构看，「五界」里真正承担规模的仍是问界，2025 年问界全年交付突破 42 万辆，占了绝大部分市场份额。

因此在 2026 年，鸿蒙智行将把「补齐产品矩阵」作为主要任务。在去年年底的一次「五界」《在一起》专场直播中，华为常务董事余承东和「五界」的车企领导也剧透了不少 2026 年的产品规划与技术方向。

根据直播内容和近期的各类爆料，在 2026 年的产品规划上，鸿蒙智行有 12 款新车型，达到了几乎「每月一款新车」的节奏。

问界 M6

在 M7 和 M9 凭借「稳重」和「家用」横扫市场之后，问界家族里一直缺一个更年轻、更性格鲜明的角色。

M6 的出现，就是为了填补这个空白。

从目前流出的信息来看，问界 M6 定位为一款大五座 SUV，轴距大约在 3 米左右。

而在设计层面，想比「789」三位大哥的四平八稳，M6 明显增加了更多的运动感。

问界 M6 的前脸去掉了贯穿式灯带，保留了更有质感的横贯电镀条，下包围的设计雕塑感也更强，如果说 M7 是一张「顾家的脸」，那么 M6 则是一张「年轻的脸」。

车身侧面的线条也印证了这种变化，整体更紧凑，水切线略微上扬，C 柱到 D 柱的三角窗设计更为小巧。

整体来讲，问界 M6 的定位不仅仅是一台用于家庭出行的工具，也是一台用来自己开的豪华 SUV。

M6 将继续搭载「满血版」的鸿蒙座舱和华为 ADS 辅助驾驶，并提供纯电与增程两种动力。

但在相同的技术底座之上，M6 不再一味强调「大空间」和「零重力」，而是试图用「颜值」和「操控」去争取那批尚未被问界打动的年轻用户。

颜值能打，智驾能打，如果定价再「亲民」一些，M6 很可能成为 2026 年五座 SUV 市场里最难缠的对手。

问界 M9L

这款现款 M9 的豪华加长版车型，或许会在上市时被冠以「非凡大师」的后缀。

从路试车和谍照来看，问界 M9 加长版的主要造型与在售车型相似，但车长增加约 20cm 至 30cm，来到了 5.5m 的车身总长度，轴距也随之增加到 3.3 米左右。

如此之长的车身自然需要匹配更为灵活的后轮转向系统，之前就有博主曾在社交媒体上晒出过一组赛力斯专为后轮转向设计的新款后副车架设计图。此设计将后轮转向机构前置，为后电机悬置腾出了空间。

有不少人猜测这套系统正是为 M9 的加长版准备的。

新车在座舱内的豪华程度预计也将进一步提升，依旧延续六座布局，但会重点强化豪华感和乘坐舒适性。

在 2025 年问界 M9L 路试车曝光的同一天，有一家疑似为问界 M9 供应商的公司曝光了一段车门板设计视频。

视频中显示的车门构造与问界 M9 十分相似，但材质奢华版有较大的提升，音响网罩的设计也有所变化。

在其他配置上，问界 M9 加长版或将或首发纯电续航超过 1000km 的宁德时代固态电池，并预埋持 L4 级别的辅助驾驶硬件，预计在今年 3 季度正式亮相。

尊界 SUV & MPV

另一款高端旗舰车型尊界 SUV 的存在则已经得到了不少产业内人士的证实。

根据此前 36Kr 的报道，尊界这款旗舰 SUV 直接对标揽胜和劳斯莱斯等豪华品牌，但为了走量，其定价将低于尊界 S800。

这辆车也将成为华为新一代的技术旗舰，提供标轴版和长轴版两种车型，类似于路虎揽胜运动版与行政版的区别，新车底盘也将在尊界 S800 途灵龙行底盘的基础上进行升级，并同步采用华为最新的辅助驾驶系统。

据说华为和江淮对这款 SUV 的市场表现信心十足，对供应链释放了全年最高销量超 4 万辆的预期，为了保障该项目的资源，江淮甚至叫停了许多自身的乘用车、重卡、轻卡项目。

尊界 MPV 也将依然坚持高端化路线，并计划推出私人定制服务，预计会在 3 月份鸿蒙智行的春季发布会或者4月份的北京车展上亮相。

新车预计将推出标轴版和长轴版两个车型版本，定价预计将维持在 80 万元左右。

其中，尊界标轴版 MPV 侧重家用取向，长轴版 MPV 侧重商用旗舰取向。在华为与江淮的初步规划中，这两版 MPV 的市场价格，将远远高于家用及商用 MPV 市场现有的代表车型。

智界 V9

鸿蒙智行的首款 MPV 智界 V9 近期已经出现在了工信部公告中，并且发布了官图，预计将在北京车展前后正式亮相。

外观设计上，智界 V9 延续了鸿蒙智行家族的「简约豪华」基因，整体走偏简洁的设计路线。从细节可以看到，新车前灯组内部为三透镜结构，并加入新一代 DLP 投影大灯与动态迎宾光毯，支持自定义迎宾灯语。

车辆前包围采用三段式进气布局，兼顾空气动力学与散热需求，线条以圆润为主，同时通过局部折线提升视觉力量感，尽量弱化传统 MPV 的厚重感。

侧面造型的偏修长，前悬相对较短，配合大尺寸低风阻轮圈与贯穿式镀铬饰条，让 5359mm 车长、3250mm 轴距的车身比例显得更协调。车尾为贯穿式尾灯设计，并配有小尺寸扰流板，与车头形成呼应。

空间方面，官图信息显示智界 V9 采用 2+2+3 的七座布局，二排为独立座椅，支持多角度调节与 180° 旋转，同时提供腿托以及座椅通风/加热等配置，主要覆盖商务接待与家庭出行两类使用场景。

车顶激光雷达的安装位置在官图中也清晰可见，预计会搭载华为高阶智驾方案，并与毫米波雷达、摄像头等传感器协同，目标是实现更完整的领航辅助能力。官方也提到新车将在主动安全、车身结构以及气囊配置等方面进一步加强。

动力方面，已知智界 V9 搭载华为雪鸮增程系统，1.5T 增程器热效率高达 43.23%，亏电油耗低至 4.44L/100km，综合续航里程超 1250km。这种动力布局既延续了当下高端 MPV 的主流选择，也通过华为的技术优化实现了性能与效率的均衡。

智界 R9 & S7T

除了 MPV 外，智界还规划了一款全新大型 SUV——智界 R9。

R9 定位为大型轿跑 SUV，类似宝马 X6，主要以高性能作为立足点，采用六座布局，预计三季度上市。

市场普遍猜测智界 R9 起售价可能会在 35 万元左右，跻身 40 万级别的大型新能源 SUV 战场。

另外智界也计划在今年推出智界 S7 的 GT 版本，将强化性能，提升动力输出，优化底盘调校，主打 20 万级年轻运动市场。

奇瑞今年进一步加大了对智界的投入，奇瑞董事长尹同跃之前表示将在智界品牌上累计投入超 100 亿元资金，并组建一支超过 5000 人的专属研发团队，涵盖智能驾驶、电子电气架构、热管理、座舱生态等核心领域。

这一投入强度远超奇瑞之前对星途或星纪元的投入，甚至接近整个 EXEED 品牌三年的研发总和。

新加入的高管赵长江在接受采访时也表示：「智界已从松散的项目合作，华为主导的一体化运营阶段」。

华为的优势是数字化、智能化能力，奇瑞的优势是制造底蕴和供应链稳定性，智界 2.0 不是谁主导谁，而是把两者的长板拧成一股绳，避免重复内耗，这才是 『纯血版华为』的核心。

总的来说，就是产品定义、智驾系统、软件平台、服务流程，由华为统一；制造、产能和品控，由奇瑞负责；渠道、交付和售后，被纳入同一套体系。

享界

享界在 2025 年推出了享界 S9T 大幅提升了享界的市场表现，最终完成了 35776 辆的交付量，而在 2026 年，享界在规划中的有 3 款新车，一辆 SUV、一辆硬派越野以及一辆 MPV。

在此前的鸿蒙智行直播中，享界 SUV 被描述为「很不一样」的一款车，并用手势比划了「方盒子」的形状。

从流露出的测试谍照来看，其采用承载式车身设计，并配备前双叉臂、后多连杆悬架以及空气悬架。

与此同时，享界也计划推出类似造型的硬派越野 SUV，采用非承载式车身，依靠北汽在越野产品上积累的经验进行调校，预计今年二季度左右亮相，主要的参考车型为东风猛士 M817。

除了 SUV 之外，享界还会推出一款 MPV 车型，此前北汽极狐已经在广州车展上发布了该品牌的首款 MPV 车型，该车长宽高分别为 5300/1980/1850mm，轴距为 3200mm；并会采用增程系统。

预计享界 MPV 的尺寸以及动力等参数都会与极狐 MPV 相似，只是会在设计、智能化以及配置等方面形成差异。

尚界 Z7&H7

尚界将在 2026 年推出至少 2 款新车，其中一款是已经在前不久发布预告图的尚界 Z7。

博主 @李大锤近日介绍了尚界 Z7 的更多细节，据称，新车不仅将推出普通版与猎装版（Z7T），还将推出 40 万元价位的高性能版本。

尚界 Z7 定位中大型纯电轿跑，车身长度超 5 米，轴距约 3 米，车高控制在 1.4 至 1.5 米之间，整体姿态低趴、运动感十足外观酷似保时捷 Taycan，外观上将提供 9 种车身颜色和 5 种轮圈选择。

新车采用非贯穿式前大灯设计，配备车顶激光雷达、车头底部集成 4D 毫米波雷达，并全车搭载 5 颗毫米波雷达，辅助驾驶硬件规格看齐问界 M8。

全车配备约 8 颗「小蓝灯」，在开启高阶智驾时会亮起，提升交互辨识度；支持车外语音控制，并配有专用麦克风；前备箱采用「Knock-Knock」敲击两下即可开启，支持电弹+电吸功能。

车辆将基于 800V 高压平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱版本，搭载华为途灵底盘，配备前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配空气悬架与 CDC 连续可变阻尼减振器，有望搭载华为 XMC 智能底盘控制系统。

尚界可以确定的另外一款新车是一台中大型 SUV，根据此前消息，该车定位将会高于尚界 H5，提供 5 座/6 座版本，有望命名为尚界 H7。

如果这些新车型全部落地，鸿蒙智行的车型矩阵将从目前的 10 款拓展到 21 款，覆盖从 15 万元至 100 万元的价位段以及从家用轿车、SUV 到硬派越野、旅行车等大部分的细分市场，用更密集的产品节奏，满足不同人群、不同用途的需求。

当产品矩阵、技术平台与多家车企的协同同时转起来，鸿蒙智行的竞争力将不再只来自某一款车的爆发，而是来自一套可以持续推出新车、持续迭代体验、持续扩大用户覆盖面的系统性优势。