宝马全年新车规划曝光：M2 喜提 xDrive 四驱系统，i 字后缀成绝唱！

今天凌晨，宝马美国线上配件商店出现了一次操作失误，把所有 2027 款车型都给抖了出来。

这次曝光涵盖 2 系到 7 系的众多新车，结合近期官方发布的信息可以发现，宝马在对现有燃油车进行调整的同时，也在快速扩充纯电平台的产品线。

最为受人关注的是性能车板块的话题：新款 M2 将首次引入 xDrive 四驱系统。

这其实也是有迹可循的，宝马 M 部门研发主管 Dirk Häcker 之前就说过，给 M2 加上四驱系统是「完全可能发生的事情」。

我们大约两三年前推出了后驱的 M2，后来又推出了 M2 CS，距离这一代车型的停产还有很长的时间，所以，我们对于 xDrive 也有一些想法，但还没有最终决定。

显然，宝马现在已经决定好了。

四驱系统的加入，会让整车重量增加大约 50 到 75 公斤，M2 xDrive 的总重可能会因此逼近甚至超过 1800 公斤。所以说，宝马在动力方面估计也会有微调，来抵消四驱系统带来的重量增加。

当然，发动机还会是那台 3.0T 直列六缸的 S58，但功率大概率会超过现款的 480 马力，逼近 M2 CS 的 530 马力。

为了匹配四驱系统，四驱版 M2 大概率只会提供 8 速自动变速箱。想要手动挡的话，只能选择后驱车型了。

*国内的车迷们也可以期待一下，宝马中国正在积极争取将 M2 手动挡车型引入中国大陆市场。

M 品牌的命名规则也有不小的变化，首先是性能更强的雷霆版被取消了。

宝马 M 部门总监 Frank van Meel 之前解释过，超过百分之八十的用户会直接购买 M 系列的雷霆版，而不考虑普通的 M2、M3 等车型。因此，宝马决定精简产品线，直接把雷霆版作为标准版来进行销售。

如果还不满足，只能选择注重轻量化的 CS 版本和赛道取向的 CSL 版本。

另外，宝马还取消了代表燃油喷射的后缀字母 i。

这个 i，最初是英文单词 injection 的缩写，代表燃油喷射技术。上世纪七十年代，为了将新产品和老旧的化油器技术区分开来，宝马开始在新车的尾标上加上字母 i，并一直沿用至今，成为宝马燃油车的经典标识。

但现在不一样了，宝马的新能源战略把字母 i 放在了车型名称的最前面，用以代表纯电汽车。为了理清油车和电车的产品线，宝马决定让服役了几十年的「i for injection」正式退役。

比如，现款的 M340i 将在 2027 款更名为 M350 xDrive，它依然搭载 B58 的直列六缸发动机，可能还会加入轻混系统，功率预计会从目前的 386 马力提升到 400 马力左右。

下面是宝马的纯电车型。

基于新世代架构打造的 i3 轿车今年就会问世了，北美市场将引入双电机四驱的 40 和 50 两个版本。

纯电 SUV 阵容同样丰富。iX3 会提供多种动力选择，涵盖入门的后驱版 40 sDrive，以及四驱版 40 xDrive 和 50 xDrive。纯电轿跑 SUV 车型 iX4 则取消了后驱设定，只提供 40 xDrive 和 50 xDrive 两个四驱版本。

部分产品线经历了一番取舍。由于常规燃油版 X4 现有的市场空间与 X2 存在高度重合，宝马决定彻底停产燃油版 X4。后续中型轿跑 SUV 级别只有纯电的 iX4 供消费者选择。现有的高性能燃油版 X4 M 也将被纯电 iX4 M 完全取代。

中大型豪华车系也有更新动作。这次曝光的车型还有 X5 40 sDrive 以及纯电版 iX5 60 xDrive 的型号。其中，纯电版 iX5 60 xDrive 的综合马力预计会远超 463 匹。另外，旗舰 7 系和纯电 i7 将迎来中期改款，以提升它们的市场竞争力。

新老车型的交接难免带有一些令人感伤的色彩，部分颇具个性的现役车型并不在名单里。

8 系和 Z4 因为市场销量表现不佳，确认将逐渐退出市场。目前宝马没有任何推出 8 系和 Z4 继任车型的计划。