# 尊界用的 896 线雷达，18\.98 万起的昊铂 A800 也装上了 - 作者：芥末 - 发布时间：2026-03-06 13:56 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/1656975 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/7-2.jpg) 3 月 4 日下午，华为在一场发布会上展示了一颗目前全球量产最高规格的 896 线激光雷达，并宣布其将搭载于同日发布的问界 M9 和尊界 S800 上。 仅仅几个小时后，广汽昊铂在当晚发布了全新中大型轿车昊铂 A800 ，售价为 18.98 万元至 29.98 万元。 这款起售价比尊界 S800 低了整整 50 万元的车型，配备了同款的 896 线激光雷达以及华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-26-17.jpg) 同一天内，一套原本属于超豪华轿车的顶级感知硬件，跨越了巨大的价格鸿沟实现了向下普及。 这个这一细节，正是理解昊铂 A800 的最佳切入点—— 广汽选择在行业顶级配置加速下放的节点，将超豪华硬件装进了一辆主流价位的增程旗舰中。 昊铂 A800 的车身尺寸为 5130×1966×1500mm，轴距达 3020mm，体量已接近传统意义上的 D 级行政轿车。广汽将其定义为「532 豪华尺寸」，并着重强调了 1.31 倍宽高比所带来的横向视觉张力。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-19-31.jpg) 外观方面，新车延续了昊铂家族的自然美学理念。其配备的全球首创三面式翻转大灯，能在关闭、行驶和智驾三种状态间无缝切换，科技仪式感拉满。 新车车身线条巧妙融合了经典三厢结构与溜背造型，配合长达 6068 毫米的星环灯带以及灵感源自喷气式飞机的三段式云迹尾灯，使整车兼具宽阔的行政气场与现代的动感张力。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-20-09.jpg) 在决定核心行驶质感的底盘系统上，昊铂 A800 搭载了广汽迄今为止最复杂的三电机四驱智慧数字底盘。 该系统支持带「负扭矩输出功能」的 TVC 扭矩矢量控制技术，在转弯等特定场景下，通过让一侧后置电机产生反向扭矩「锁住」内侧后轮，实现更精准的转向控制，使得入弯更快、过弯更稳。 配合 ASTC 2.0 智能鹰爪系统，车辆能结合实时状态参数预测横向失稳风险，在极端路况下提前介入，减少传统 ESP 的生硬干预，大幅提升驾驶平顺性与安全性。 硬件层面，新车采用保时捷同款的「前双叉臂+后高性能多连杆」悬架结构，并配备双腔空气弹簧及可实时调节阻尼的 SDC 电磁减振器。 结合路面预瞄系统，车辆能提前 4 至 10 米以 95% 的准确率识别颠簸，主动调节悬架高度与阻尼，实现了从「被动应对」到「主动预适应」的底盘控制跃升。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-22-07.jpg) 针对增程车「亏电油耗高、动力弱、噪音大」的行业痛点，昊铂 A800 引入了广汽自研的星源增程系统。 其油电转化率高达 3.73kWh/L，即使在亏电状态下也能保持 85kW 的持续发电功率，确保百公里加速稳居 4 秒级，最大扭矩高达 860N·m。 为解决增程器介入时的噪音问题，该系统采用定位停缸等技术实现无感启停，将怠速发电时的车内噪音严格控制在 34 分贝以内。 得益于这套高效动力总成，昊铂 A800 的 CLTC 纯电续航超过 220 公里，综合续航高达 1200 公里。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-23-28.jpg) 如果说底盘与动力构成了物理骨架，那么华为技术的全面接入则为其注入了数字神经。 正如前文所述，昊铂 A800 与尊界 S800 并称「八百兄弟」。两者软硬件拉齐，均采用具备「超高清、超精准、超远距」特性的 896 线激光雷达，并搭载行业领先的四激光雷达智驾方案。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/2.jpeg) 新车搭载的华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统，不仅支持借道避让、连续变道等复杂城区与高速领航辅助，还新增了乡村窄路、山区小路的从容应对能力及三点式掉头功能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-21-54.jpg) 座舱方面，全系标配的鸿蒙 Harmony Space 5 实现了以 27 英寸 HUD、15.6 英寸中控屏为核心的五屏智慧协同。系统内置的五大智能体（Agent）及通用大模型，不仅大幅提升了语音语义理解能力，还让百科查询、新闻收听、多媒体点播拥有了真正的 AI 助理交互体验。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/Xnip2026-03-05_19-24-32.jpg) 在行政轿车极为看重的座舱体验上，昊铂 A800 首创「2+1 变形座椅」设计，让车内空间能在传统五座与尊享四座间自由切换。 智慧中岛展开后，车辆即刻化身四座宽体布局；源自湾流公务机的座椅设计，坐垫宽度达 508 毫米。前排配备同级罕见的机械按摩与电动头枕，副驾更提供零重力模式及加热按摩颈托。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/3.jpeg) 细节方面，全球首创的悬浮式遮阳帘被巧妙隐藏在双层天幕玻璃之间，既提升了隔热与静谧性，又为车内增加了 26 毫米的头部空间。 配合广汽自研的 ENC 发动机主动降噪、RNC 路噪主动降噪技术，以及 23 扬声器的 7.1.4 全景音效，昊铂 A800 在听觉与触觉上全面对标顶级豪华品牌。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/4.jpeg) 安全是豪华的底线，昊铂 A800 对此进行了冗余式强化。 被动安全方面，新车配备了中国品牌同级最多的 14 个安全气囊，更是全球第三款（继奔驰 S 级与迈巴赫之后）配备第二排正面气囊的车型。新车经历了超国标的 61 项碰撞测试，并率先完成中国品牌首个侧区碰撞保护测试。 在电池安全上，其搭载的弹匣电池 2.0 系统甚至通过了全球首次电池包枪击试验——在步枪射击下未发生起火或爆炸。此外，车辆还贴心设置了实体「一键隐私」按键，可迅速切断网络、麦克风与定位数据连接，从物理层面保障数字隐私。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/1-1.jpeg) 昊铂 A800 的推出并非一次简单的新品迭代，而是广汽在新能源汽车步入智能化深水区时，向高端行政轿车市场交出的一份硬核答卷。 它没有摒弃传统汽车工业在底盘调校、机械结构与安全冗余上的积淀，而是以此为基，叠加了华为顶级的智驾与座舱生态。