# 鸿蒙智行 9 车齐发！尚界 Z7 同步亮相，22\.98 万元起 - 作者：李华 - 发布时间：2026-03-24 18:12 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1659382 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/hasdcs.jpg) 刚刚结束的华为春季全场景新品发布会，阵仗拉得挺大，台上一口气摆出了 9 辆新车，把问界、智界、享界和尚界这几个「界」字辈的阵容又集体刷了一遍。 此时距离 2026 款车型的发布仅仅过了半年。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/asfh.jpg) 在这份长长的名单里，问界 M 系列的三款 SUV 迎来了换新，享界和智界也拿出了各自的改款车型。华为和各大车企推进新车的速度确实很快，大家都得跟上目前极度内卷的行业节奏。 在一众熟悉的改款车型里，最具看点的新车，无疑是尚界量产的第二款产品——尚界 Z7 和它的衍生猎装版 Z7T。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/hasdcs.jpg) 我们今天的文章，就从这两台车聊起。 ### 尚界也想冲高端 先看外观，尚界 Z7 和 Z7T 这次在造型和工艺上确实下了本钱。 结合此前工信部的申报信息，这两台车有着相同的底子。车长超过 5 米，轴距达到 3000 毫米。为了配合宽体低趴的姿态，尚界给它们全系标配了前 245、后 275 的鸳鸯胎。 在漆面处理上，官方把「5C2B」涂装工艺搬了出来。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/acrsdca.jpg) 5C2B 这个词这听起来像个生僻的噱头，其实就是汽车喷漆工序里的「五涂两烘」。 市面上绝大多数家用车用的都是三涂两烘，尚界多出来的这些漆面，影响的是车身在阳光下的厚重感和折射率。华为终端 BG CEO 何刚在发布会上表示，尚界砸钱上这套百万豪车标准的工艺，图的就是一个光泽亮丽、质感高级。 外观的辨识度很大一部分靠灯光来撑。Z7 的大灯采用了钻石切割设计，底部点缀了数百颗「星钻」，尾灯内部更是塞进了超过 4700 颗发光颗粒。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/sdc.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/adg.jpg) 想要更战斗一点的用户，可以选装专属的追风运动套件。 拉开车门，座舱内部给出了五种配色——速影黄、沁夜红、凝夜紫、闪金黑以及缥云杏。大面积的麂皮材质和真碳纤维装饰，把运动氛围烘托得很到位。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gasgfsa.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gaa.jpg) 这次，不少年轻人关心的「养生」需求也被照顾到了。 尚界 Z7 标配了阿尔卑斯健康座舱，这套座舱大量使用了能吸附和降解甲醛的 MOFs 材料。为了进一步讨好注重细节的用户，尚界还在车里放了一套水离子空调，主打给皮肤和头发保湿。 副驾前方的灵感橱窗和随动屏，在预热阶段就已经积攒了不少热度，车主可以在上面 DIY 摆放手办，布置属于自己的仪表台。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gdasd.jpg) 回到实用性层面，这也是 Z7T 作为猎装车最大的卖点。 两款车都采用了掀背式尾门，最大开口接近 1 米。由于车顶向后延伸，Z7T 把空间利用率推到了极致。何刚给出了一个很直观的数据——后排座椅放倒后，后备箱的最大拓展容积达到了 1694 升。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gbdshas.jpg) 装下两个 28 英寸和一个 24 英寸的行李箱，或是塞进全套的户外装备，都毫无压力。 跑得远，自然需要扎实的底层架构来支撑。 Z7 和 Z7T 全系搭载华为巨鲸 800V 高压电池平台，最高能提供 905 公里的 CLTC 纯电续航。根据工信部的数据，新车提供单电机和双电机两个版本。双电机 Ultra 版拥有前 170kW、后 264kW 的动力储备，让 Z7 的零百加速跑到了 3.44 秒。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gdsg.jpg) 制动方面，Z7 全系标配华为图灵平台，百公里制动距离被控制在 33.1 米。 何刚还强调了车辆的被动安全能力，车身的高强钢和铝合金占比达到 91%，乘员舱骨架大量使用了 2000 兆帕的潜艇级热成型钢，车顶抗压能力达到 5.8 倍车重。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/asvc.jpg) 华为最拿手的高阶辅助驾驶自然没有缺席，Z7 全系都标配了 896 线激光雷达和华为 ADS 辅助驾驶系统。 最后是大家最关心的价格。 尚界 Z7 的预售价定在了 22.98 万元起，**猎装版 Z7T 的预售价则是 23.98 万元起**。现在下订，官方还提供至高 1.1 万元的购车权益。 ### 摸着小米过河，踩中猎装的风口 去年年初，我们提出了一个观察：三排六座混动大 SUV，2025 年中国汽车市场的「版本答案」。回过头看，事实也确实如此。 理想 L9 和问界 M9 这对先行者，算是打开了 6 座 SUV 市场的胃口，引来了极氪 9X、乐道 L90、蔚来 ES8 等强有力的竞争选手，车企们几乎都在死磕大空间家用 SUV，生怕车子做小就卖不动。 但与此同时，一个车圈新星用自己的第一个作品，打破了「纯电轿车不好卖」的魔咒，把高端纯电轿车这个小众市场掰成了主流。当然，这辆车可不是今天发布会里的智界 S7，而是小米 SU7。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/dsh.jpg) 作为一个新来的插班生，小米 SU7 在造型上选择了一条差异化路线，车头被刻意拉长，车高被压低。雷军用实打实的交付量证明，年轻人非常愿意牺牲一点后排空间，来换取更好看的造型。不受待见的，反而是智界 S7 这种为了空间和风阻妥协的 One-Box 造型。 小米把路蹚平，证明放弃「最大公约数」照样能活得滋润，同行自然得火速跟进。 尚界 Z7 选在这个节点入场，刚好跳过了用户教育阶段，它瞄准的，正是那群既要运动造型、又离不开高阶辅助驾驶的用户。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gahsfdg.jpg) 如果说在轿跑市场是跟进，那同步推出的猎装版 Z7T 算是踩准了另一个风口。 今年年初，我们又提出了一个观察：曾经无人问津的旅行车和猎装车，成了中国车企的必争之地。 看近期的终端数据就知道，蔚来 ET5T、极氪 007 GT、享界 S9T 这些带着大尾巴的旅行版本，卖得都比同平台的三厢版更好。曾经小众的情怀车，现在几乎快成了刚需。 把这事全归结为汽车文化觉醒有些苍白，预算才是最实际的考量。 以前，合资品牌把旅行车捧得极高。买台进口的沃尔沃 V60 或奥迪 A4 Avant，要比国产的三厢版多掏大几万甚至十几万。为一个大后备箱承担这么离谱的差价，绝大多数人在刷卡前都会犹豫。 国产新能源品牌可不会跟你这么玩，主打一个把溢价的水分挤干。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/asfdc.jpg) 同配置的轿车和猎装车，基本被钉在同一个价位。花同样的钱，能换来更修长优雅的比例和更大的装载空间，试问谁能不心动呢。 再者来说，纯电车为了续航，底盘必须塞进一块十几厘米厚的电池，地台被抬高后，设计师如果还死守三厢轿车那种快速下溜的车顶，后排乘客就只能憋屈地缩着脖子。把车顶线条往后平滑拉长，做成猎装形态，刚好化解底盘变厚带来的空间难题。 Z7T 借着这个形态释放后排头部空间，顺便给出一个极度宽敞的后备箱。周末往车里塞满折叠推车、单板滑雪板、宠物狗，才是他们真实的生活状态。传统轿车装不下这些零碎，SUV 又给不了精准的贴地转向手感，猎装车刚好卡在中间，好处两头占。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/ascc.jpg) 华为把高阶智驾塞进 Z7T，顺手抹平长途旅行的痛点，上百公里高速被算法接管，驾驶员不用再把精力耗费在无聊巡航上，到了目的地照样有充沛体力去搭帐篷。 配置严重同质化的今天，换一张牌桌往往是最有效的打法。尚界用 Z7 守住轿跑基本盘，再用 Z7T 网住那些愿意为户外生活方式买单的年轻人。 剩下的，就看上市时的价格够不够狠了。 ### 9 车连发，896 线激光雷达全系标配 最后来看看这次发布会上的其它「界」字辈。 这次发布会最明显的信号，其实是华为把高阶辅助驾驶的天花板再次拔高了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/asfasfvc.jpg) 不论是主打行政的享界，还是面向年轻人的智界，亦或是销量担当问界，它们都同步换上了最新的 896 线的激光雷达。 在华为 ADS 4 的加持下，鸿蒙智行全家族的感知能力已经完成了新一轮的合围。何刚在台上提到，这种「图像级」的激光雷达不仅看得更远，避障的响应速度也提升了一个台阶。 在这种全员智驾平权的前提下，各品牌的焕新重点开始向细分需求倾斜。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/ac.jpg) 享界 S9 和它的旅行版 S9T 拿出了更感性的配色，新增的星玫粉和月绒白，配上同色的轮毂，给这款行政级轿车增加一些生活的底色。该系列的起售价定在 31.98 万元。 智界 R7 和智界 S7 的重点则放在了座舱健康上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/hsdvsadc.jpg) 除了新增暗夜紫和活力橙配色，这两款车引入了 9 系旗舰同款的「阿尔卑斯健康座舱」。何刚专门介绍了 MOFs 这种新材料——它不仅能吸附甲醛，还能主动将其降解。对于智界这种主打年轻家庭的品牌来说，这种看不见的增配也许比参数更有说服力。智界 R7 的起售价为 25.9 万元，同样做到了发布即交付。 问界家族的动作则加针对辅助驾驶。 问界 M7 焕新后，起售价来到了 30.98 万元。最关键的变化是，这个价格已经直接标配了 896 线激光雷达。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/sfgga.jpg) 至于之前那些不带顶置雷达的 Pro+ 版本，何刚也带去了一个惊喜：经过大模型训练，这些老车主将在 4 月份迎来城区 NCA 的全量推送。华为用这种方式，给过去的纯视觉方案做了一次补课。 问界 M8 则更进一步，把传感器规格堆到了天花板。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gsdf.jpg) 除了车顶那颗 896 线激光雷达，M8 还额外增加了两个侧向的固态激光雷达。全车 38 个传感器配合全面升级调校的双腔空悬，让这台车的行驶质感和避障冗余度都更接近老大哥 M9。这次新增的 Max 后驱长航版，CLTC 综合续航更是跑到了 1590 公里，它的起售价为 36.98 万元。 最后压轴登场的是问界 M6。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/rwre.jpg) 作为问界家族最年轻的中大型 SUV，M6 并没有因为定位稍低就缩减硬件，896 线激光雷达依然是标配。这台车最大的不同是副驾前方的 DIY 设计，包括可以手机碰一碰换照片的水墨屏、能够放入各种手办的「移动橱窗」等系列配件。 此外，问界 M6 全系标配图灵平台，涉水深度达到了 700 毫米。这对于一台体态优雅的城市 SUV 来说，确实给足了出游的底气。它的预售价定在 26.98 万元起。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/dsgvhdafsg.jpg) 发布会临近尾声时，何刚还留了一个伏笔——鸿蒙智行的首款旗舰 MPV 智界 V9 将在四月下旬正式进店，同样会搭载这套顶配的 896 线激光雷达。 一下午连发 9 款新车，华为把这种「全系标配即顶配」的压迫感，传导给了每一个细分市场的对手。 在车型保鲜期越来越短的当下，这种恨不得把所有缝隙都填满的推新速度，确实让友商们很难接招。 ### 除了造车，华为的消费电子也没闲着 整场发布会看下来，汽车抢足了风头，但华为消电的成绩单依然够硬。目前鸿蒙终端的设备数量已经突破了 5000 万，每天还在以 15 万的速度往上增。 稳住基本盘后，华为开始在细分硬件上切蛋糕了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gsagsd.jpg) 最先登场的是华为 Mate 80 Pro Max 风驰版。 何刚表示，这台手机是为了性能和重载场景准备的。为了压住麒麟 9030 Pro 芯片的满载发热，华为撤掉了一颗超长焦镜头，把位置腾出来塞进了一套「风驰散热模组」，里面用上了仿生羽翼涡扇和超导热弯流翅片。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/hqea.jpg) 软件层面，这台手机首发了 HyperSpace Memory 超空间内存技术。可以通过极高的压缩率，让 16G 的内存跑出 20G 的后台保活体验。软硬结合下来，整机性能比 Mate 70 Pro+ 提升了 45%。 这台用来打游戏和长时间直播的性能机，定价 8499 元起。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gfdaghsad.jpg) 高端机秀肌肉，走量机型畅享 90 系列则负责把门槛踩实。 这次畅享 90 系列全系标配了 Wi-Fi 7。把最新的通信技术直接下放到一两千元的档位，给同价位产品上了一点强度。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/dsadgg.jpg) 杯型最大的畅享 90 Pro Max 塞进了一块 8500mAh 的巨鲸大电池，主打一个跨天级别的重度续航。中间定位的畅享 90 Plus 增加了一个非常实用的痛点功能——端侧智能识别诈骗风险，并支持家属远程挂断电话。 穿戴设备方面，华为更新了两块表和一个手环。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/acf.jpg) 定位旗舰的 WATCH Ultimate 2 拿出了全新的纳米微晶陶瓷表圈和非晶锆合金表体，支持 150 米专业潜水和果岭视图升级，依然是冲着极限户外群体去的。 相比之下，WATCH GT Runner 2 的定位更纯粹，完全为跑步爱好者服务。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/asg.jpg) 表体重量压到了 34.5 克，厚度只有 10.7 毫米。正面覆盖第二代昆仑玻璃，表盘峰值亮度达到 3000nit，大太阳下跑步也能一眼看清配速。在开启双频高精度定位的情况下，续航依然能撑 32 个小时。 至于手环 11 系列，Pro 版升级了独立 GNSS 定位，标准版则把重点放在了情绪健康和日常便携交互上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/ydshasd.jpg) 办公和家居生态也顺带刷了一波存在感。 MatePad Pro 12.2 英寸和 MatePad mini 悦读版同步更新了幻影紫配色。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/sgasfa.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/sfghahdsc.jpg) 许久没动静的显示器产品线推出了 MateView GT。27 英寸的全面屏支持 160Hz 高刷新率，底座内置了 26W 大功率的 4.1 声道音响系统，连外接音箱的钱都省了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/gdsgsa.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/03/saf.jpg) 最后压轴的是 Vision 6 智慧屏。面板换上了华为 Super MiniLED 黑晶屏，外层加了双层纳米低反镀膜，把屏幕反射率压到了 0.5%，大白天看电视基本不用拉窗帘了。更有意思的是，这块电视屏幕现在支持触控，配合灵犀手写笔，客厅的大屏变成了一块巨大的画板。