# 华为核心技术托底！新款阿维塔 12 29\.39 万元起售，科幻感十足的 06T 旅行车也来了

- 作者：芥末
- 发布时间：2026-04-08 23:40
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/1661450

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在国内的各家新势力中，若要论及对「原创设计」的执念，很难不想到阿维塔。

从品牌诞生之初，阿维塔就确立了以未来感和科技感为核心的设计主线。

修长而优雅的车身姿态、极致协调的车轮与车高比例，配合上极具立体雕塑感的碟翼式前脸设计，以及在量产车中极为罕见的大胆前卫的无后窗尾部造型，这些元素共同构成了阿维塔独树一帜的视觉标签。

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过去两年，新能源市场竞争迅速加剧，产品之间的审美也越来越接近，但阿维塔并没有明显向主流妥协，仍然保持着自己的设计语言。正是这种在设计上的长期坚持和沉淀，让它建立起了稳定、清晰且极具辨识度的品牌形象。

新款阿维塔 12 和阿维塔 06T 的同步亮相，可以看作这套品牌体系在两个不同方向上的延伸，前者是旗舰轿跑的纵向升级，后者则是以旅行车形态切入新的细分市场。

其中，正式上市的阿维塔 12 共有 5 种配置，起售价为 29.39 万元。

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而预售的阿维塔 06T 则有 4 种配置，起售价为 22.99 万元。

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## 新款阿维塔 12

新款阿维塔 12 的整体轮廓延续了此前的设计思路。车身尺寸为 5020 / 1999 / 1470 mm，纯电版车高进一步压低至 1460 mm，配合 3020 mm 的轴距，整车依旧呈现出低趴、舒展的姿态。

它没有大幅改动已经形成辨识度的家族设计，例如封闭式格栅、全 LED 星旅式曲率灯组，以及侧面标志性的无后窗溜背造型，这些元素都被保留下来。搭配 20 英寸或 21 英寸轮圈与红色卡钳，整车的运动气质依然很鲜明。

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一些具有代表性的配置也继续保留了下来，比如电子外后视镜、无框电吸门和可随速升降的主动尾翼。同时，新车也针对细节做了调整。前后灯组和前翼子板加入了专属的「智驾小蓝灯」，B 柱增加了「乾崑智驾 ADS」标识，门把手则换成了符合新国标的半隐藏式设计。

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相比外观层面的延续，新款阿维塔 12 更大的变化，其实集中在辅助驾驶和安全配置上。

辅助驾驶是新款阿维塔 12 这次升级的重点。新车采用了 4 激光雷达方案，除了车顶主激光雷达外，前翼子板左右两侧各布置了 1 颗，车尾还有 1 颗。这套方案的意义很直接，就是尽量减少前方和侧前方的感知盲区，提升整车在复杂场景下的感知完整性。

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其中，车顶新增的华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达，是这一套感知系统的核心。

它可以在 162 米外识别高度仅 30 厘米的障碍物，也能在 120 米外识别约 14 厘米的小目标。对高速行驶场景来说，更早发现障碍物，意味着系统和驾驶者都能获得更多反应时间。

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与这套硬件对应的，是全系标配的华为乾崑智驾 ADS 4，支持高速和城市 NOA，以及全场景和记忆泊车功能，同时，乾崑 CAS 4.0 防碰撞系统也进一步补强了主动安全能力。

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而被动安全方面，新车采用高强度钢铝混合笼式车身，高强度材料占比超过 80 %，并配备全车 8 个安全气囊。电池部分则使用宁德时代定制方案，采用高强度 6 系铝合金壳体，并经过 150 余项测试。

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如果说智驾部分更多体现的是华为在系统层面的能力，那么底盘部分更能体现阿维塔自身的取向。

新款阿维塔 12 采用前双叉臂双球头全铝合金悬架和后多连杆悬架，同时配备智能空气悬架、CDC 动态阻尼以及液压衬套。真正值得关注的，是它搭载的「阿维塔太行智控 2.0 技术」。这套系统把电驱和悬架控制进一步整合，通过分布式电驱与电磁避震协同工作，提高车辆在复杂工况下的动态稳定性。

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其中，后轮双电机独立驱动是这套系统的重要组成部分。左右后轮可以分别控制转速和扭矩，在湿滑路面或附着力不一致的情况下，系统能够更快完成动力分配，帮助车辆维持稳定姿态。另一部分是支持全段无级调节的电磁避震，官方称其最高每秒可进行 1000 次动态调整，以毫秒级速度完成响应，用来兼顾细碎颠簸的过滤和高速行驶时的支撑性。

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动力方面，新款阿维塔 12 提供增程和纯电两条路线。

增程版更强调日常使用的便利性。它搭载热效率达到 44.39 % 的 1.5T 增程器，以及最大功率 200 kW 的后置双电机，系统综合功率达到 400 kW。配合 52.01 kWh 电池，纯电续航可达 261 km。对于城市通勤用户来说，这个续航已经足以覆盖大部分日常用车场景。

纯电版则建立在 800 V 高压平台之上，配备 98.07 kWh 电池。后驱双电机版本综合续航可达 670 km 和 735 km。三电机四驱版本在后置双电机基础上增加一台 210 kW 前置电机，系统总功率达到 712 kW，约 968 马力，续航仍有 605 km。可以看出，这一套动力布局试图同时覆盖续航、性能和使用场景的不同需求。

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进入车内，新款阿维塔 12 仍然延续了环抱式座舱布局。4K 一体远端屏、15.6 英寸悬浮式中控屏，以及最新的鸿蒙座舱系统，依旧构成了车内的核心交互体验。后排配备 16 英寸吸顶娱乐屏，中央扶手箱也带有独立控制屏。

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在保持整体科技氛围的同时，阿维塔的工程团队也认真倾听了用户的反馈，针对上一代车型在实际日常使用中暴露出的一些细节体验痛点进行了的优化。

例如，在方向盘区域，新车增加了实体的语音唤醒按键和一键爆发最大动力的 Boost 加速按键，提升了盲操的便利性。内门板处加入了独立的实体车窗控制开关以及车门机械应急开启开关，车内用于监测驾驶员状态的疲劳驾驶预警系统也经过了算法层面的优化，减少了误报率。

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此外，后排新增了 AVATR MAG 磁吸式拓展接口，为后续生态配件预留了空间。车顶材质升级为天鹅绒，并新增「岩棕」内饰配色，整体观感更稳重。前排双零重力座椅、全车 4 座加热、通风、按摩，双 50 W 无线快充、英国之宝 25 扬声器以及智能香氛系统，也让这套座舱在舒适和豪华层面维持了较高水准。

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如果说新款阿维塔 12 更像是对现有体系的一次系统补强，那么同步亮相的阿维塔 06T，则是在另一个更敏感的价格区间里，尝试用不同的产品形态打开市场。

作为 06 车系衍生出的猎装 / 旅行版本，阿维塔 06T 的重点在于车身形态带来的气质变化。

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阿维塔 06T 车身尺寸为 4940/1960/1475mm，轴距 2940mm，整体很好地保留了 06 车系原有的家族化设计基调。

车头部分依然采用了极具科幻感和未来主义色彩的 F 形飞翼式大灯组，大灯中央的日间行车灯巧妙地兼顾了智驾小蓝灯的功能。

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来到侧面，这台车的修长感得到了进一步的放大，呈现出典型的雪茄形车身姿态。旅行车特有的平直车顶线条一路向后延伸，与车身下部略微隆起的轮眉线条相互呼应，使得整车在展现出优雅修长比例的同时，也展现了力量感。

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进入阿维塔 06T 的车内，可以发现它在内饰布局上依然延续了阿维塔品牌一贯的设计思路，强调科技感与简约风的融合。

35.4 英寸超长带状屏布置在前挡风玻璃下沿，主要显示车速、导航和电量等信息，目的是减少驾驶者低头查看的频率。

中央区域的 15.6 英寸中控触摸屏则继续搭载鸿蒙座舱系统，支持四区域语音交互、面部识别、声纹识别、华为 HiCar、车载 KTV 以及模拟声浪等功能。

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在核心机械层面，阿维塔 06T 并没有因为所处价格区间更敏感而收缩配置。

阿维塔 06T 提供纯电和增程两种动力方案。纯电车型分为采用后桥双电机的后驱版，以及在此基础上增加 210 kW 前置电机的四驱版。纯电版匹配 89.33 kWh 的电池组，官方标称续航里程超过 740 km；增程版则搭载 45 kWh 的宁德时代电池，标称纯电续航为 330 km，日常通勤使用没有太大压力。

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底盘部分，阿维塔 06T 采用长安研发的太行 2.0 底盘系统。该系统基于分布式电驱，能够对两侧车轮的扭矩进行独立控制。其设计目的是在低附着力路面打滑，或在高速爆胎等失稳工况下，通过扭矩分配辅助修正车身姿态，以提升主动安全性。

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阿维塔 06T 同样搭载华为乾崑新一代 896 线激光雷达，并采用华为乾崑智驾 ADS 4.0 系统，在感知硬件和智驾软件层面，阿维塔 06T 和新款阿维塔 12 共享了同一套技术底座。

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去年 8 月，阿维塔与华为正式确立了 HI PLUS 联合共创模式，在此之前，华为以技术供应商身份提供智驾算法与座舱模块，产品定义权主要归属阿维塔一侧。

新模式落地后，华为团队介入的节点前移至产品定义与用户需求洞察阶段，并延伸至上市营销策略，双方形成了共担目标与结果的联合项目组。

加上宁德时代作为阿维塔第二大股东持续提供定制化电池方案，长安、华为、宁德时代三方在供应链层面已经形成了高度整合的协作关系。

新款阿维塔 12 和阿维塔 06T，正是这套协作体系在两个不同产品方向上的具体落地。前者沿旗舰轿跑路线纵向深化，以智驾硬件为主轴完成全面升级；后者以旅行车形态横向拓展，用同一套技术底座尝试吸引另一类用户群体。

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新款阿维塔 12 的纵向深化与阿维塔 06T 的横向拓展，最终呈现出的是中国高端智能电动车的一种全新解法。

华为的智能科技与阿维塔的先锋审美融合成了一个自洽的整体。

华为在看不见的底层逻辑、算法算力和智能交互上，为车辆注入了行业顶尖的「灵魂」；而阿维塔则负责在看得见的物理层面，用修长优雅的比例、极具辨识度的前脸，以及猎装旅行车这种充满感性色彩的形态，为这些前沿科技打造一副具备温度和性格的「躯体」。