羊城铁骑新车亮相！宝马 R 1300 RT 护航龙舟赛 ，售价比肩宝马 5 系

端午节期间，2026 年广州国际龙舟邀请赛顺利开赛。珠江上一时间桨影翻飞、鼓声雷动。

正所谓「两岸租客啼不住，赢了房东减房租」，描绘的就是这个场景。

江面上比得火热，沿江两岸也早就被围观市民挤得水泄不通。因为赛事安保需要，周边路段拉起了临时的交通管制线。

就在这个时候，几张现场实况照片引起了一些车迷的注意。

在管制路段维持秩序的广州交警「羊城铁骑」队伍里，出现了一些新面孔——一批崭新的警用重型摩托车。这些摩托车身披反光涂装，侧板印有「GZ」字样，意指「广州」。

懂行的朋友一眼就能认出来，这是宝马最新的旗舰旅行车 R 1300 RT。这款车今年 1 月 26 日才在中国大陆正式上市，起售价 31.99 万元。

从面向大众发售，到交警部门完成特种车辆的采购、定制涂装，再到实地投入路面执法，满打满算不到半年时间，这个速度可以说是相当快。

的确，R 1300 RT 是很适合成为警务用车的一辆摩托车，首先在动力上，它搭载了一台全新升级的 1300cc 水平对置双缸发动机，最大功率达到了 107 千瓦，能输出 145 马力和 149 牛·米的峰值扭矩。

动力充沛只是一方面。

在实际执法中，警用摩托车通常挂载了大量外挂设备，整备质量逼近 300 公斤。水平对置发动机的低重心特性，让警员在拥堵车流中低速穿行时，更容易保持车身稳定。

万一在追车或者巡逻中发生意外，车子并不会完全倒下，向外突出的气缸加上原厂加固的护杠会先一步撑在地上，车身和地面之间留出了足够的空间，防止车体直接压伤警员的腿部，也方便警员迅速将摩托车扶起。

城市巡逻还有另一个非常消耗警员体力的，不容易被注意到的环节。

交警巡逻时往往需要长时间低速跟车，以往面对拥堵，警员只能不停地捏离合、换挡。一天七八个小时的勤务下来，左手往往会酸痛僵硬，而新列装的 R 1300 RT 则配备了全新的 ASA 自动换挡辅助系统。

和本田新推出的 Honda E-Clutch 一样，宝马的这套系统优化掉了「捏离合」这个动作，离合完全交由电控处理。警员不再需要分心控制离合，高频捏离合带来的肌肉疲劳感也大幅降低，从而能把更多的注意力放在观察交通状况上。

还有一个小细节，车头那组具有高辨识度的 X 型大灯中央，嵌着一个黑色的模块。

这是一个毫米波雷达，它负责提供自适应巡航和前碰撞预警功能。当警员在城市快速路执行长距离任务时，系统能自动调节跟车距离，为驾驶多加了一层主动安全防线。

细看羊城铁骑这次列装的这批新车，许多警务专用的功能其实是原厂自带的。

它是由宝马官方的公务车辆部门在原厂流水线上统一生产出来的，和地方警局把普通民用版拉回厂里自己改线、装灯完全是两回事。

警车出勤需要维持大功率通讯电台的常态化通讯，还要频繁使用爆闪警灯和高分贝警报器，耗电量非常大。

这批车在出厂时就配备了独立于主电源之外的双电池系统，所有特种开关的线束也都提前编织在主线束内部，保证了特种车辆在高强度警务下的电气稳定性。

宝马之所以如此重视警务用车这一市场，单纯是因为他们的 RT 系列实在是太受警员欢迎了。目前，全球有超过 150 个国家和地区的执法机构在使用宝马的 RT 系列。

交警的摩托车，为什么总绕不开宝马？

上世纪 90 年代，北美警用摩托车市场几乎是哈雷的天下。骑过哈雷的都知道，那玩意儿好归好，就是太烫了。不仅如此，哈雷的风冷发动机还在公路测速、设卡拦截等需要长时间原地怠速的任务中，频频开锅。

警员坐在散发着高温的车座上执勤，体验非常糟糕。

了解到了痛点，宝马便带着 R 1100 RT-P 敲响了美国市场的大门。他们做了一个很有针对性的改进——在油冷散热器后方加装了电子辅助散热风扇，遇到长时间原地怠速，风扇便会自动介入。

一项贴合使用环境的改动，让宝马在北美执法部门中站稳了脚跟。

距离广州不远的香港，当地警队交通部同样是 RT 系列的长期用户。

香港的道路环境非常特殊，市区街道狭窄，多弯道，红绿灯极其密集。驾驶大排量摩托车在这种环境下高频起步和刹车，对车辆和警员都是严苛的考验。

香港警队早年曾向宝马提出了很罕见的定制需求，大批量引进了缩减排量的 R 900 RT 特供版。如今他们已经全线换装了更新后的 R 1250 RT，水平对置发动机配合平顺的低扭输出，刚好契合了这种高密度都市的执法需求。

说回中国大陆，我们的交警骑摩托车巡逻的历史同样很久远。在过去的几十年里，摩托车在警队里更多是作为一种基础的交通代步工具。警员骑着它上路，主要依靠肉眼观察来寻找违章或者拥堵点。

如今各部门常提的「交警铁骑勤务」，是一套完全不同的运作机制。

它的起点在深圳。

2016 年 3 月，深圳交警在国内率先推出了铁骑勤务模式，大排量重型摩托车不再只是单一的交通工具，而被改造成了移动的警务终端。

城市交通大数据系统接管了全局的指挥，后台一旦发现某个路口出现异常拥堵或者交通事故，会直接呼叫周边的铁骑警员。队员利用摩托车的高机动性，绕开汽车无法通行的拥堵路段，实现网格化的快速接处警。

由于这套由数据驱动的调度模式运转效率实在是高，在 2017 年被公安部作为标杆向全国推广。

深圳交警作为发源地，在装备更新的节奏上一直走在前面。

2025 年 12 月，深圳马拉松赛事开跑。在负责赛道护航的队伍中，一批涂着「SZ」字样的 R 1300 RT 已经正式上路执行任务。

没错，深圳的 R 1300 RT 来得比广州还要早，当时它的民用版的车型甚至还没有上市。不得不说，大湾区核心城市在警务交通装备的迭代上，始终保持着很高的敏锐度。

高性能的硬件装备，加上成熟的网格化调度系统，最终要在路面的交通管理中兑现价值。

刚结束的广州国际龙舟邀请赛就提供了一个很直观的观察切口。面对数十万观赛人流和周边复杂的交通管制限流，铁骑队伍发挥了快速穿插和先期排的作用。

《广州日报》引用交管部门赛后公布的通报数据显示，赛事期间现场出动了安保力量 6170 人次。在人流车流高度聚集的情况下，周边道路的实时拥堵指数同比下降了 2.4%，交通警情大幅下降了 40%。

面对沿江两岸几十万的围观群众，光靠交警站在路口吹哨子、打手势显然是不够用的。

看到这儿，你可能会好奇，如果只是在车流里穿插疏导，辅警常用的豪爵 DW250 不是更轻巧吗？为什么要换成几百公斤的宝马？

铁骑是一支快速反应部队，管辖范围不仅是普通街道，还包括城市快速路和环线。

对于广州这样的大型城市来说，真遇到紧急情况需要开道排险时，那台大双缸发动机发出的轰鸣，也能给市民一份非常实在的安全感。