# 星海 V6 预售 10\.49 万元起，华为智驾与十万级大六座的双向奔赴

- 作者：陈世琛
- 发布时间：2026-08-10 17:59
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1674592

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8 月 8 日，东风风行在成都公布了星海 V6 四个版本的价格：

- 400km 豪华型：上市指导价 8.99 万元
- 510km 尊贵型：上市指导价 10.49 万元
- 400km 乾崑尊享型：预售价 10.49 万元
- 510km 乾崑旗舰型：预售价 12.49 万元

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其中，两款非乾崑车型的价格此前已经公布，本次新增的是两款乾崑版，预售价 10.49 万元起。按照品牌预告，新车预计 9 月正式上市。

星海 V6 的四款车型，差异主要集中在续航和华为乾崑智驾上，两款 400km 版本使用 45.5kWh 磷酸铁锂电池，510km 版本为 60.5kWh，两者均支持快充，风行官方公布的市区工况能耗为 11.8kWh/100km。

华为乾崑智驾与六座 SUV 的组合，此前已经下探到 15 万元附近，这一次，东风风行把「华为乾崑 + 六座」压到了 10 万元出头，进一步把乾崑智驾带进用户规模更大、对价格也更敏感的主流家用车市场。

### 10 万元出头的大六座

星海 V6 的长宽高为 4835×1900×1755mm，轴距 2900mm，采用 2+2+2 六座布局，并提供七座版可选。从体量来看，它仍是一台车长不足 4.9m 的中型车，比 5.2m 级的全尺寸六座 SUV 小了一圈，考验自然落在第三排：坐人时不能太局促，不坐人时还得尽量给后备箱腾空间。

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东风风行给出的办法，是让第三排尽量少占用固定空间。

第三排座椅经过折叠、翻转后可以下沉到地板中。三排收起、二排前移后，车内形成面积 1.63㎡的纯平空间，行李厢最大容积 1630L。恢复六座时，行李厢也仍有 513L，此外，星海 V6 的车头还留出了一个 70L 前备厢。

一家三四口日常通勤时，收起第三排将车变为「大四座」，可以换来规整的装载空间；周末多人出游时，再把座椅翻出来，让有限的车长少受固定布局的拖累。对 10 万元出头的家庭车型来说，「可四可六」最大的用处，是用灵活性弥补尺寸差距，做出一个平时能装、用时能坐的空间。

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一个灵活的三排座椅，解决了全家人出行的空间问题，而两款乾崑版，则要解决星海 V6 在路上的行驶问题。

星海 V6 使用的是华为乾崑 ADS 5 SE，以 10 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达完成感知，没有激光雷达。它支持高速 NCA、城区 LCC+、智能泊车和 CAS 5.0 主动安全：高速上可以辅助跟车、变道和进出匝道，城区主要负责车道居中、跟车、红绿灯识别和道内避障，泊车部分则支持遥控泊车和记忆泊车。

需要注意的是，华为发布 ADS 5 时重点展示的城区 NCA、车位到车位 3.0，并不会出现在这台带有 ADS 5 SE 的车上。

驾驶辅助之外，座舱硬件是 15.6 英寸 2.5K 中控屏和高通骁龙 8295 芯片。车机使用百度语音和文心大模型，支持免唤醒、连续对话、双音区识别和方言识别。

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而在安全上，星海 V6 车身高强钢占比 76%，其中 1500MPa 热成型钢占 28.4%；电池包底部使用 1080MPa 高强钢防护，并加入 800℃防火涂层。

尽管这是一台六座车型，但对于星海 V6 来说，产品定义依然属于螺蛳壳里做道场，要在并不算特别宽裕的空间内，做出可调整的六座，还要在十万级的价格区间内，给这台车加上能基本满足日常使用的华为乾崑智驾。尽管 SE 版本并非「满血」，但在众多限制之下，星海 V6 的这一套组合已算难能可贵。

### 智驾平权下的能力分档

华为乾崑与六座 SUV 的组合，此前已经下探到 15 万元附近。今年 5 月上市的华境 S，超级置换价 14.98 万元起，全系搭载 ADS Pro 增强版和鸿蒙座舱；星海 V6 又往下走了一步，用 10.49 万元的预售价，换成了功能更基础的 ADS 5 SE。

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辅助驾驶突飞猛进的这几年，高速领航、自动泊车乃至城区 NCA 陆续从高价车型进入更低的价格带，「智驾平权」也由此成了一个高频词。

但功能下放，并不意味着整套能力可以不计成本地原样搬运。一套覆盖更多场景的辅助驾驶系统，需要更多感知硬件、更高算力，以及随车型进行的开发、标定和持续维护，对于 10 万元级别的车型来说，一套完整的高阶智驾系统仍然是一个负担。

完整的高阶 ADS 仍然昂贵，于是有了 SE。星海 V6 没有使用激光雷达，也没有城区 NCA 和车位到车位能力，保留下来的则是高速 NCA、城区 LCC+、智能泊车和 CAS 5.0 主动安全，把高速长途、日常跟车、停车和避险这些更高频的能力压缩成一个成本更低的组合，再送进 10 万元级市场。

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华为需要这套能打包出售的智驾系统继续下探。按照华为乾崑今年 7 月公布的数据，其合作范围已经超过 25 个品牌、50 款车型，总搭载量突破 190 万台，累计辅助驾驶里程超过 128 亿公里。

对乾崑智驾而言，只停留在中高端车型并不足以触及规模最大的用户群体，进入 10 万元级，意味着更大的装车空间，也让前期研发和后续服务成本有机会被更大的规模摊薄。

而对星海 V6 乃至更多的平价车型来说，目前 的10 万元级纯电车并不缺大屏、长续航和宽敞空间，缺的是一项能让消费者迅速建立认知，又确实可以改变部分驾驶体验的能力。

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风行需要华为乾崑补上智能化能力和产品标签，华为乾崑则需要星海 V6 这样的主流家用车触及更广的市场，这是一桩各取所需的双向奔赴。

那么，10 万元级的华为智驾究竟买到了什么？答案是一张智驾入场券。这张入场券没有抹平高低版本之间的能力差距，却让更多家庭真正用上了高速领航和智能泊车。带着这张入场券，星海 V6 得以把华为乾崑写进 10 万元级家庭的购车清单，华为乾崑也借星海 V6 走向用户基数更大的主流市场。