# 时隔两年终于更新！腾势 Z9S 上市，25\.58 万元起

- 作者：李华
- 发布时间：2026-09-23 22:07
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1681866

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腾势 Z9 家族又迎来了一位新成员。

今晚，中大型纯电轿车腾势 Z9S 正式上市了，它分为 3 款车型，官方指导价为 25.58 万- 32.58 万元。

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Z9S 整体延续了 Z9 家族的设计和技术体系，**但在尺寸、动力形式和产品取向上，都和之前的腾势 Z9 有着比较明显的区别**。

造型上，Z9S 依旧采用腾势「优雅之势」设计语言，上方日间行车灯和两侧纵向灯组构成主要视觉元素，前舱盖加入明显的隆起筋线，下方的前唇和导流结构进一步强化运动感。

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车身侧面，名为「优雅之势」的腰线和溜背造型配合得不错，尾部还配有主动式电动尾翼。相比腾势 Z9，Z9S 的整体比例明显更加紧凑。

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从数据上看也的确如此，新车长宽高分别为 5090mm、1980mm 和 1490mm，轴距 3025mm。作为参照，腾势 Z9 的车长超过 5.2 米，轴距达到 3125mm。Z9S 的轴距缩短了 100mm，整车长度也相应收缩。

新车的动力系统也有所调整。

Z9S 目前专注于纯电动力，提供单电机后驱和三电机四驱两套方案。单电机版本最大功率达到 370kW，易三方性能版的综合功率则达到了 890kW，大约 1200 马力，零百加速时间为 2.68 秒。

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续航和补能也是这次 Z9S 提升较大的部分，原因自然是它搭载了比亚迪的第二代刀片电池。根据版本的不同，Z9S 提供 920km、1100km 和 780km 三种 CLTC 续航。其中，长续航版本的电池容量达到了 122.5kWh。

与大容量电池一同加入的还有闪充技术，在相应充电条件下，Z9S 可以在 5 分钟内完成大幅补能，并在约 9 分钟内充至接近满电状态。

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底盘方面，Z9S 采用前双叉臂、后五连杆悬架，并配备云辇-A 智能空气车身控制系统和后轮转向。易三方版本进一步使用「分体式」后轮转向，左右后轮可以进行独立控制，并支持圆规掉头、蟹行等功能。

Z9S 的座舱依旧是熟悉的腾势味道， 铺满了 Nappa 真皮座椅和麂皮顶棚。

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配置倒是有所提升，前排配备双零重力座椅，后排中央扶手内集成 7 英寸控制屏，可以对空调、座椅、遮阳帘、音乐和氛围灯等功能进行调节。

总之，虽然轴距有所缩短，但 Z9S 依然保留了完整的后排舒适性配置，空间表现也还尚可。而在储物方面，后方的后备厢容量为 470L，车头还有一个 120L 电动前备厢。

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智能化上，Z9S 拥有一颗来自速腾聚创的激光雷达，搭配的是比亚迪的天神之眼 B 辅助驾驶系统，城区、高架和泊车这三大场景都能覆盖到。

腾势这次还在座舱里加入了「迪迪虾」超级智能体和 Diva 智能伙伴，同时支持 Apple CarPlay 小窗模式以及多品牌手机互联，和之前的腾势 Z9 拉开了不小的差距。

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如果你最近有留意腾势 Z9，就会发现这辆三厢轿车自 2024 年底上市后就没有再更新过了，目前在售的仍是 2024 款。反观 Z9GT，后者已经完成了多次产品更新。看起来，腾势早就「战略性」放弃了腾势 Z9。

这样的「偏心」，显然是销量导致的。乘联会数据显示，2025 年，腾势 Z9 全年销量为 2762 辆，同期 Z9GT 达到 7870 辆，后者接近前者的 2.9 倍。如果只看纯电车型，Z9 全年销量也只有 246 辆，Z9GT 纯电版则为 827 辆。

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这样的结果并不意外。此前 Z9 和 Z9GT 拥有相同的 3125mm 轴距，动力和底盘技术也高度接近。面对两款价格相近、技术基础相似的产品，Z9GT 还有猎装车身这一更鲜明的产品特征，普通三厢版能够提供的差异反而比较有限。

腾势这次推出 Z9S，就是希望进一步拉开轿车与猎装车型之间的产品差异。将轴距缩短至 3025mm，意义也正在于此。

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GT 车型本身更加注重长途巡航时的舒适性。Z9S 则通过更紧凑的轴距、更小的转弯半径，再配合后轮转向和三电机易三方，进一步强化车辆在灵活性和驾驶体验上的表现。

这样一来，腾势 Z9 两种车身形式之间的分工也比过去更加清晰。相比单纯增加几项配置，这种产品定位上的区分，可能才是 Z9S 这次更重要的变化。