# 奕境 X9 上市 28\.98 万元起！华为系大六座有了一个新选项 - 作者：陈世琛 - 发布时间：2026-09-24 20:01 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1682142 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-cover-2-16x9.jpg) 9 月 24 日，奕境 X9 正式上市。 聊起这台车，你很难不把它跟问界 M9 联系在一起。 第一眼看去，奕境 X9 的视觉观感与问界 M9 有着高度相似，而在更深层的领域，奕境与问界都与华为有着很深的联系。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-1.jpg) 奕境是东风与华为乾崑共创的独立品牌，和问界类似，奕境 X9 也深度融入了华为的辅助驾驶、鸿蒙座舱与数字底盘技术。 但不一样的是，这台奕境 X9 在价格上可要低不少。 这一次奕境 X9 一共带来四款增程车型： - 增程 Max 长续航：28.98 万元 - 增程 四驱 Ultra：29.98 万元 - 增程 四驱 Ultra+ 长续航：32.98 万元 - 增程 四驱 Ultra+ 旗舰 长续航：36.98 万元 其中，增程 四驱 Ultra 配备 51.46kWh 电池，CLTC 纯电续航 280km。而其他三款长续航车核心则都配备 74.29kWh 电池，CLTC 纯电续航里程为 432km～465km。 奕境 X9 锚定的是认可问界 M9 这类家庭旗舰、但预算落在 30 万元级区间的用户。而在问界和华为走向新运营模式的微妙时间点，奕境 X9 似乎也有机会接住一部分原本投向问界的目光。 ### 大六座一定要大 奕境 X9 长宽高分别为 5301mm、2015mm 和 1820mm，轴距为 3120mm，是一台绝对的「大车」。 设计上，奕境 X9 采用封闭式车头设计，机盖下沿嵌有一条长达 1.83 米的贯穿式灯带，主灯组采用华为 XPIXEL 百万像素智慧投影大灯，支持灯语和行车提示。 而在尾部，贯穿式尾灯+小型灯珠的组合则更是让人顿感似曾相识。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-2.jpg) 车侧没有采用牺牲头顶空间的溜背线条，平直车窗一路延展至第三排，配合多辐轮圈和双色车身，强化了整台车的体量感。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-3.jpg) 坐进车内，前排两块大屏沿中控台横向铺展，主副驾各自对应一块 17.2 英寸屏幕。座舱方面搭载了华为最新的鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，至于具体能做什么，我们下文再展开。 X9 的二排配备两把超级零重力座椅，共有14 个按摩点位，对背、腰、腿部进行分区按摩，前排中央扶手箱内嵌了一台 9L 双向冷暖箱，支持前后排双向开启取用。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-4.jpg) 而在三排，X9 保留了充裕的侧窗面积与采光，配合最大支持 133° 后仰调节的座椅，保障了第三排乘客的乘坐舒适度。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-5.jpg) 在六座满员状态下，X9 后备厢容积仍有 484L，四人出行放倒第三排后，空间可进一步扩展至 1368L。 当然，作为一台五米三的大型 SUV，充裕的空间本就是 X9 应该做到的事情，让这台车有所不同的，还是背后的华为乾崑。 ### 华为的痕迹遍布全车 东风与华为将奕境的合作模式定义为「全栈原生共创」。双方不仅联合进行产品定义、开发、联合办公和营销，华为的技术介入更是从产品设计的最前端便已开始。 车顶激光雷达的布置就是一个例子。据东风介绍，X9 的造型团队和乾崑智驾团队从设计初期就一起确定雷达的位置，既要让它看得足够广，也要考虑风阻、车身结构安全。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-6.jpg) 辅助驾驶方面，X9 全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5，并在硬件层面提供了单激光雷达与四激光雷达两种方案，其中，四激光方案由一颗 896 线双光路主激光雷达与三颗固态激光雷达协同构成。 至于底盘机械层面的华为赋能，X9 采用了前双叉臂、后五连杆的悬架布局，通过华为乾崑赤兔平台将动力输出、线控制动、转向响应与主动悬架全面纳入协同控制范畴。 发布会上重点介绍了高速爆胎稳行功能，依托多系统在毫秒间的协同介入，帮助车辆在极限突发状态下维持既定行驶方向并平稳减速。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-7.jpg) 在旗舰车型上，奕境 X9 还进一步配备了双腔空气悬架以及双向各 7° 的后轮转向系统，官方公布的最小转弯半径缩减至 5.3 米。 而在车内，华为乾崑近乎包办了这台车的座舱体验。 X9 行业首发搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，前排配备的两块 17.2 英寸蝶羽双联屏支持主副驾之间的高效独立交互。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-8.jpg) X9 的鸿蒙座舱内配备新一代小艺智能体，它可以结合上下文理解需求，协调导航、车辆控制和娱乐等功能。例如，导航途中临时想找地方吃饭、顺路买杯咖啡，小艺可以结合行程寻找地点。长途出行时，也能接着前面的话题继续聊，不必每次重新唤醒。 华为手机与车机之间，则通过超级桌面衔接，手机应用可以进入车机使用，让乘客在车内大屏上继续使用熟悉的应用。 官方现场展示的 HUAWEI XSCENE 车载激光投影，既能在后排投射出巨幕观影画面，也能延伸至车外搭建起露天影院。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-9.jpg) X9 车内还搭载了 AMS 舱内多模态感知系统，用来处理车内的各种动作细节。 当系统监测到儿童直视投影光源时，会自动迅速关闭投影。在座椅调整放倒的过程中，AMS 也能主动识别并规避潜在的夹伤风险。识别到孩子入睡后，还会自动联动调低音频音量并调整空调风感。 此外，后排乘客解开安全带、将手伸出车窗等安全隐患，也均被纳入了系统的实时预警范围内。 ### 问界之后，奕境 X9 的机会 在产品力上，奕境 X9 依托华为乾崑的能力，的确能吸引不少问界用户的关注。 而颇有意思的是，就在今天，余承东在合肥一家鸿蒙智行门店首度公开回应了问界合作模式的调整。他直言，赛力斯在过去几年的深度合作中实现了长足成长，已主动提出希望由自己主导业务发展，华为对此给予全力支持。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-10.jpg) 同日下午，他再次在微博中发文表示，团队接下来将把重心聚焦于尊界、享界、智界与尚界四个品牌，以确保这四大品牌获得更充足的资源倾斜，团队也能倾注更多精力去精细打磨产品与用户体验。 尽管未曾明说，但在鸿蒙智行当前的架构中，问界显然有些「被淡化」了这一时间节点的交叠，无形中赋予了奕境 X9 一个意料之外的市场契机。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/09/YijingX9-11.jpg) 问界与华为合作维度的演进，促使广大消费者重新审视产品的价值所在，而东风与华为乾崑深入底层、全栈共创的联合开发模式，在此刻显得恰逢其时。 大六座的空间、覆盖驾控与座舱的华为技术，再加上价格优势，以及这个特殊的入场时机，可以说，奕境 X9 已经握住了一手好牌。