# 纯电续航破千！比亚迪大汉 23\.59 万元起，看齐全尺寸行政旗舰

- 作者：李华
- 发布时间：2026-10-14 14:52
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1684288

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比亚迪大汉的售价最终落在 23.59 万元到 27.59 万元。

这个定价让人想起六年前第一代汉刚出道时的光景。那时候的汉也差不多是这个价格，靠着首发搭载的刀片电池和出挑的设计，一举帮比亚迪在中大型轿车市场里站稳了脚跟。

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但在后来的几年里，随着市场变化，汉的门槛一路滑落到了 15 万元左右。在这期间，比亚迪也拿出过搭载三电机和各种高阶配置的汉 L，想要拉高产品定位，可惜市场反响平平。

现在，这辆大汉来到台前，成为了王朝网的全新旗舰轿车。

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大汉在尺寸上跨入了全尺寸行政轿车的行列，整车长宽高分别达到 5256 毫米、1999 毫米和 1510 毫米，轴距达到了 3130 毫米。

而且在细节上，大汉要比之前的汉 L 精致不少，不但用上了**一体成型的蚌式机盖**，正面还拉开了一条长达 2.41 米的日行灯带，其内部嵌入了 249 颗 LED 灯珠。

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从侧面可以看到，比亚迪为大汉换上了符合新规的半隐藏式门把手和全新样式的 21 英寸轮毂，轮毂中央用的还是同级少见的悬浮车标，营造了些许豪华感。

车长超过五米二之后，日常在城市路况下的灵活性，自然就成了需要关注的问题。

大汉给出的方案是全系标配**双向 7°后轮转向**，把转弯半径压缩到了 4.95 米。遇到老旧小区或地库窄路时，它的掉头动作会相对轻巧，在低速状态下也能依靠前后轮的同向偏转，实现横向平移的蟹行移动。

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机械层面，大汉采用了前双叉臂搭配后五连杆的方案，且全系标配双腔空簧和电磁减振器构成的云辇-A 系统。

比亚迪表示，大汉的底盘拥有上下共 100 毫米的高度调节行程，还可以结合前向摄像头实现路面预瞄功能。

底盘硬件给足之后，大汉在电的层面同样给到了不错的数据。

它的单电机后驱版本的输出功率就已经达到了 370kw，零百加速时间为 4.9 秒；双电机四驱版本把总输出功率拉高到了 570kw，峰值扭矩达到 910 牛米，零百加速时间缩短到 3.3 秒，车速最高可以跑到 270km/h。

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大汉用的自然也是目前最新的第二代刀片电池，后驱版本的 CLTC 纯电续航越过了一千公里大关，达到 1008 公里，公布的百公里综合电耗为 11.5 度电，同时支持「5 分钟充好，9 分钟冲饱」的比亚迪闪充。

拉开车门坐进座舱，大汉在舒适配置上也拿出了不错的诚意。

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它的前排给到了两个零重力座椅，带有多向电动腿托和腰部支撑调节，靠背还能够完全放平，和后排坐垫衔接拼成一张近两米长的「双人床」。

后排的重心放在了右侧老板位上，不仅在下方配有电动脚踏，加上双折叠小桌板和头顶的 17.3 英寸 3K 吸顶屏，整个座舱确实有点豪华轿车的感觉了。

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车厢内部还考虑到了商务出行的私密需求。

后排车窗换上了能够瞬间切换透光与雾化状态的智能调光玻璃，中控台下方配有带密码锁的手套箱，车内还加入了一套利用声波消除后排声音的声盾系统，使得前排乘客无法听清后排交谈的内容。

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除此之外，由 31 个扬声器组成的帝瓦雷音响系统、冷热双温区车载冰箱，以及容积达 130 升且支持水洗的电动前备箱，也都悉数出现在大汉上。

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在智能化层面，大汉也拿到了王朝网里最高的硬件待遇。用上了 3 纳米制程的车规级芯片和全新的车载智能系统。

过去比亚迪用的 DiLink，实际上是一套深度定制的车载安卓，功能虽然很全，但也存在菜单层级较多，语音助手能力有限等问题。

这次大汉切换到了璇玑架构 2.0，座舱系统也改由 AI OS 接管，实现了端云协同。

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其中，车控被收拢在车机端侧，调节空调温度、升降车窗等功能在断网情况下也能在毫秒内完成响应；涉及长途路况规划、行程推荐等复杂推理，则交由云端大模型负责。

辅助驾驶方面，大汉用上了一颗速腾聚创激光雷达，全系标配天神之眼 5.0 系统，能够应付城市道路的领航辅助、高快路段巡航和全场景代客泊车。

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在底层硬件和智驾方案双双拉满之后，这台车在参数层面几乎没有短板。但要在 25 万元这个价位真正打开局面，单纯的配置堆砌只是第一步。

现实情况是，比亚迪现有的用户结构，在向上支撑时存在不小的断层。

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在比亚迪一年数百万台的销量大盘里，8 万到 18 万元价格带的秦、宋、元以及海豚、海鸥等车型，长期占据着七成半以上的比重。这些车型为比亚迪打下了庞大的群众基础，也把品牌形象牢牢绑定在了亲民和实惠上。

参考杰兰路与威尔森近两年的置换数据，比亚迪车主的留存率稳定在三成左右。乍一看还不错，但多数老车主都没有跨出原先的价格区间，相当一部分都是在同价位换台新款插混，或是给家里增购一台纯电代步小车。

至于那些预算拉到二十万以上的老车主，他们几乎很少再把目光放在比亚迪身上，多数都流向了理想和鸿蒙智行，或是被其他新势力的科技标签吸引，也有相当一部分人重新回到了传统豪华品牌的阵营。

这样的用户流出不仅关乎产品，也和品牌本身脱不了干系。

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单看硬件和用料，大汉确实挑不出毛病，完全符合我们对于王朝网旗舰轿车的预期。

只是，对于那些好不容易攒够钱，期望消费升级的消费者而言，能不能说服他们为一辆比亚迪汉买单，大概会是大汉面临的最难一道关卡。