# 13\.98 万元起！小鹏 MONA L05 正式上市，大五座 SUV 市场的卷王来了

- 作者：陈世琛
- 发布时间：2026-10-29 22:17
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1686761

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三个月前，小鹏 MONA L03 上市。作为 MONA 系列的第一台 SUV，L03 为小鹏带来了开门红，但也给小鹏带来了了很大的交付压力。

何小鹏坦言 L03 上市初期因为配置预估偏差，交付跟不上，「被骂得稀里哗啦」，自己最近也专门跑了一趟工厂盯产线，正在全力拉升产能以加快国内交付。

不过，小鹏工厂的产能压力接下来恐怕还会越来越大。

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因为就在今天，MONA 系列的第三款车型——小鹏 MONA L05 也正式迎来了上市。

新车共推出 6 款配置，在 2026 年 12 月 15 日 24 点前下定，可享受 5000 元限时现金减免，折后限时权益价区间为 13.98 万～17.18 万元：

- 560 Plus 纯电：限时权益价 13.98 万元

- 535 Max 纯电：限时权益价 14.98 万元

- 635 Max 纯电：限时权益价 15.98 万元

- 635 Ultra SE 纯电：限时权益价 17.18 万元

- 1310 Max 超级增程：限时权益价 14.98 万元

- 1310 Ultra SE 超级增程：限时权益价 16.18 万元

除现金减免外，小鹏还给出了多项限时免费权益，包括前排座椅升级套装、20 扬声器高级定制音响、外观车漆等等。

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为了不再重蹈 L03 排产的覆辙，何小鹏在现场宣布，小鹏这次提前量产下线了 5000 台 MONA L05 准现车，下定锁单后最快当晚即可配车，并在三天后正式开启交付。

## 是年轻人的大五座，也是年轻家庭的大五座

按照小鹏官方给 MONA L05 下达的定义，这是一台「AI 智能时尚大五座 SUV」。

在整场发布会的各种表述里，小鹏都在尽力将这台车与年轻、个性挂钩，而这台 L05 的设计，也的确更加极简，更符合当下的年轻审美。

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外观上，L05 延续了 MONA 家族的低趴宽体姿态，长宽高为 4870/1930/1636mm，轴距达到 2940mm，配合无边框车门、纯平侧窗、隐藏式水切以及家族式的星舰大灯与贯穿式尾灯，视觉上保持了利落的线条感。

坐进车内，L05 同样走了去繁就简的路子。内饰均使用低饱和度配色。和 MONA 其他车型一样，L05 也取消了传统物理仪表盘，改由一块 26.8 英寸的 W-HUD 抬头显示系统与 17.3 英寸中控屏配合。

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在车内功能设定上，L05 也在努力往年轻人的出行场景靠拢。除了遮阳板上的大面积柔光美妆镜、车顶预留的原厂行李架接口，小鹏还在全车预留了 22 处拓展接口。

包括后备厢洞洞板接口、顶棚磁吸接口以及带供电的 1/4 标准螺纹接口，方便用户在旅途中直接固定运动相机或手机拍摄 Vlog。

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不过，还是让我们现实一点，这台 L05 的受众，显然不止「年轻人」。

L05 的核心产品定义，是在一个 15 万级的有限价格内，打造出一个多变且高利用率的大空间，而这恰恰是许多家庭用户的刚需。

L05 的前排主驾搭载了小鹏自研的 AI 主动贴合座椅，能够感知乘员体型与坐姿变化，在长途驾驶扭腰或激烈过弯时主动调节侧翼支撑。而在副驾，L05 带来了支持 14 点按摩的零重力座椅。

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后排「云感大沙发」支持 11 度靠背电动调节与三档座椅加热，配合双层夹胶玻璃与双重主动降噪技术，以及带电动遮阳帘的全景天幕，L05 贯彻了一台「大五座」车型对后排的关照。

同样的，作为一台大五座，L05 也拥有不俗的装载空间，在保证五人宽敞乘坐的前提下，L05 掏出了一个 102L 的可水洗纯平前备厢。

而后备厢常规容积就达到了 702L，二排放倒后可进一步拓展至 1913L。在发布会现场，小鹏也演示了在五人满座状态下，将 9 个行李箱同时塞进前后备厢。

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续航方面，新车采用「一车双能」策略，纯电版提供 560km、535km 和 635km 三种续航，CLTC 最低综合电耗压到了 11.7kWh/100km，且从 30% 充至 80% 仅需 15.8 分钟。

L05 超级增程版则提供了 310km 的纯电续航与 1310km 的综合续航，WLTC 百公里亏电油耗为 5.26L，综合油耗 2.3L。

## 小鹏的巴黎时刻

借着 L05 的发布，小鹏也正在逐步迈向世界舞台。

算上今天上市的 L05，MONA 系列累计交付量已经突破 36 万台，月均销量达到 1.4 万台。而三个月前在德国慕尼黑全球首发的第二款车 L03，在欧洲无展车、无试驾车的盲订阶段就拿下了 1.2 万张首单，并在今年 10 月正式登陆巴黎车展，开始交车。

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L05 同样是一台面向全球的车型，它从立项起便采用左舵与右舵同步开发，接下来将面向全球 82 个国家和地区适配销售，并计划于 2027 年初正式进军欧洲市场。

小鹏打开海外大门的利器，是它最引以为傲的智驾领域，欧洲市场也成了它与特斯拉正面交锋的新舞台。

何小鹏透露，目前 MONA 高阶智驾版车型的订单占比高达 91%，超过一半的车主每天都在使用智驾出行。

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此次 L05 的 Ultra SE 版本搭载了 2 颗小鹏图灵 AI 芯片，和满血版小鹏图灵第二代 VLA 模型，而价格更亲民的 Max 版本则搭载 1 颗图灵芯片与第二代 VLA 蒸馏模型。

在刚刚结束的巴黎车展上，车展官方组织了一场面向公众的街头智驾体验活动，要求车辆直接在巴黎市区及埃菲尔铁塔周边路况复杂的街道上行驶，最终全场只有小鹏和特斯拉两家车企真正上路接受测试。

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「很多人说，如果你觉得你的智驾强，你就应该出国。所以我们真的会在明年从中国走向全球」何小鹏说，而毫无疑问，MONA L05 将会成为小鹏出海的中坚力量。

与此同时，小鹏的 Robotaxi 品牌「小鹏悠游」也已在近期正式拿下 L4 级自动驾驶示范运营资质。何小鹏也表示，小鹏 Robotaxi 与今天上市的 MONA L05 共享同一套技术模型与软件架构。

Robotaxi 依靠硬件冗余实现 L4，而量产车上的 Ultra SE 与 Max 版本则共享同源基座，随着模型迭代同步升级。

## 大五座的定义

在如今「车均大五座」的时代，走进任何一家展厅，你甚至很难再找到一台自称「标准五座」的 SUV。

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单从车身尺寸来看，车长 4870mm 的 MONA L05 放在动辄突破五米的中大型 SUV 堆里，其实很难谈得上有多大。

但从小鹏的逻辑来看，L05 实际上是在标准中型 SUV 的体格内，通过 2940mm 的长轴距和更高的「得房率」，尽可能把机械空间压缩，换取更高的乘员舱与后排空间利用率。

对于日常要在拥挤老旧小区挪车、在狭窄地库停车的城市家庭，以及小鹏目标中的年轻群体来说，反而是一项实打实的优势。

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L05 当然不是一台不计成本的高端或旗舰车型，但你能看到小鹏在十几万元的预算和尺寸框架之内，尽量为这台车做好取舍，把钱花在刀刃上。

于是我们见到了这台设计在线、空间够用，同时拥有优秀智驾的新车。在 M03 和 L03 站稳脚跟之后，这台顶配售价 16.18 万元的 MONA L05，也正式吹响了 MONA 产品线向上进攻的号角。