# 余承东公布华为问界新合作模式！新 M8 同步上市，起售价 37\.98 万元 - 作者：李华 - 发布时间：2026-11-14 02:19 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1689432 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/vgca.jpeg) 2025 年 4 月，初代问界 M8 正式推向市场，它填补了 M7 与 M9 之间的价格空白，在过去 19 个月里累计交付超过 19 万辆。 更难得的是，这辆车不仅卖得好，还卖得贵，成交均价一直保持在 40 万元以上。 放在燃油车时代，一台月均销量破万的 40 万级车型，通常能稳稳卖上三四年才考虑改款。但在 2026 年的新能源车市，一年半的时间已经足够让市场格局发生变化，问界需要一台升级幅度足够大的新车来守住市场。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593747649-1.jpg) 今天下午，在重庆龙兴的赛力斯超级工厂，问界新 M8 正式公布售价并开启交付。 新车提供增程和纯电两种动力，其中增程五座版起售价 37.98 万元，增程六座版 38.98 万元；纯电五座版 39.98 万元，纯电六座版 41.98 万元，顶配版本的价格则来到了 46.98 万元。 ### 15 亿元，花在了看不见的地方 首先上台发言的是华为常务董事、终端 BG 董事长余承东，他表示，行业里常规的年度改款通常投入 4 亿到 5 亿元，而问界新 M8 累计投入了 15 亿元研发资金，实现了 126 项技术升级。 问界新 M8 取消了高配与低配之间的智驾硬件差异，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，搭载 WEWA 2.0 技术架构，并采用面向 L3 级自动驾驶的硬件架构。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593750427-2.jpg) 在 M8 的车身周围，问界布置了 38 个高精度传感器，包含 1 颗 896 线双光路图像级主激光雷达和 3 颗固态激光雷达；侧向补盲摄像头移到了 C 柱后方后，侧前方视野覆盖范围扩大了 20%。 另一项重大底层升级在于底盘。 升级后的华为途灵平台全系标配了双腔闭式空气悬架，以及双阀连续可变阻尼减振器，阻尼调节范围扩大了 50%，响应速度加快了 40%。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593755554-3.jpg) 与此同时，全系标配的前六活塞固定式刹车卡钳配合鸳鸯胎，将 100-0 km/h 制动距离控制在了 34.5 米。 在此基础上，顶配的 Ultra 版加入了主动后轮转向系统，后轮最大偏转角度达到 ±8°，配合超过 40° 的前轮转向角，这台大型 SUV 的最小转弯半径控制在了 4.98 米，同时支持前后轮同向偏转 8° 的蟹行移动。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593757214-4.jpg) 发布会上，问界还通过「170km/h 的高速紧急避让」和「200km/h 双轮同时爆胎」这两项极端工况测试，展示了这套底盘带来的稳定性。 三电系统方面，问界 M8 全系切换至 800V 高压碳化硅平台，快充 15 分钟可将电量充至 80%；电池包则升级为华为巨鲸电池平台 3.0，新加入的渐变均温液冷系统使得电芯温度一致性提升 30%，底部还增加了五层防护结构，抗冲击能力翻倍。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593760223-5.jpg) 在续航和版本配置方面，新 M8 增程版搭载 1.5T 四缸增程器，入门 Max 版为单电机后驱并标配 56 度磷酸铁锂电池；Max+ 升级为双电机四驱，换装 75 度三元锂电池包后 CLTC 纯电续航达到 432 公里，综合续航 1435 公里。 纯电版则提供 100 度和 120 度两种三元锂电池包，得益于 0.254Cd 的低风阻系数，最长纯电续航达到 830 公里。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593763858-6.jpg) ### 新 M8 的升级，主打「实用主义」 虽然底盘经过了大改，但新 M8 在造型上并没有太大的变化。它的车长依旧接近 5.2 米，轴距超过 3.1 米，唯一的明显变化在于前格栅——换成了蜂窝状造型的同时，新增了 LED 灯带。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593766029-7.jpg) 漆色上，新 M8 提供包括苍戎绿、天幕青、瑞红、星际蓝在内的七款车身配色；座舱则提供沙砾棕、澜月白等五款内饰配色。 据华为董事、终端 BG CEO 何刚介绍，新 M8 的座舱里有七处采用了天然实木饰板，且标配「鸿蒙阿尔卑斯健康座舱」，通过应用 MOFs 吸附降解材料，新车除异味率达到 95%。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593768482-8.jpg) 配置上，前排主副驾标配双零重力座椅，四层气袋按摩力度号称比上一代提升 66%，至于后排配置，五座版和六座版有所不同。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593770358-9.jpg) 五座版第二排仅配备「准零重力座椅」，但换来了更大的后备箱容积，达到了 976L，同时还有 110L 的下沉空间。六座版第二排配备两把独立零重力座椅，两张座椅横向移动后可留出 18 厘米中央过道，方便乘客进入第三排。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593772339-10.jpg) 第三排空间也是新 M8 的关注重点，它的纵向和横向空间都接近 1 米，但尾箱空间就没有五座版这么大了，为 353L，下沉空间更是仅有 63L。好消息是，如果你选择的是纯电六座版，前方还多了一个 210L 的前备箱。 另外，新 M8 的中控台也有一定的改动，配备了寰宇三联屏，下方的无线充电面板新增按压式活动隔板，何刚说，按下去后可以放下一台展开状态的华为 Pura X Max 折叠屏手机。 最懂华为的果然还是问界。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593773994-11.jpg) 据他介绍，新 M8 还多了 160 处隔音优化，光是双层隔音玻璃就有 10 块之多，由 25 扬声器华为悦章音响和后排 21 英寸 4K 柔光吸顶屏组成的影音系统，还新增了全维手势交互，同时支持车内招手关门。 细节上，新 M8 在座舱内布置了 18 颗定向护眼补光灯，以及通过德国莱茵认证的所谓「学习灯」，二排座椅前方还设计了支持 122° 无级悬停的独立美妆台。 最后的最后，是鸿蒙智行一直都有强调的被动安全。 问界新 M8 号称在 12 处关键部位使用了 2000 兆帕热成型钢，一共配备了 10 个安全气囊，门把手升级为四重安全解锁机制，碰撞时独立童锁会自动解锁。与此同时，它的「智慧电动门」还具备 300N 的破冰推力，即便是在 -40°C 的环境下，也能一键破冰开门。 ### 销量跌去一半之后，余承东重新走到台前 回看过去一年半的成绩单，问界 M8 在同价位几乎找不到对手。 上市 19 个月以来，第一代问界 M8 在 40 万元以上新能源销量榜和 30 万至 40 万元新能源净推荐值排名里，都拿到了第一，保值率则仅次于问界 M9，位居第二。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593777088-12.jpg) 然而，就在新 M8 登台前夕，问界的单月销量突然出现大幅下滑。 赛力斯公布的 10 月产销快报说实话不太好看，他们的当月销量只有 24921 辆，同比跌了 51.57%，环比 9 月下滑了 14.86%。 对比之下，整个鸿蒙智行在 10 月依然交出了 3.35 万辆的成绩。也就是说，问界在鸿蒙智行内部的销量占比，已经从过去超过八成收缩到了七成以下。 除了 M8 改款造成的产品空档期，两个月前的合作风波可能也影响了部分消费者的购车决策。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593779351-13.jpg) 9 月 15 日，鸿蒙智行和问界突然发了一则公告，提出由赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销和渠道服务，华为终端转为「参与赋能」。消息一出，社交平台上很快传出华为要淡出问界的猜测，不少原本准备下定的买家推迟了购车计划。 赛力斯和华为的反应倒也很快，仅仅半个月后的 9 月 30 日，双方就在深圳重新签下一份五年合作协议，宣布联合组建问界业务专属团队。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593783124-14.jpg) 协议虽然签了，但九月下旬流失的进店客流难以在短期内恢复，整体销量在「银十」旺季大幅下滑，也难免引发市场对问界后续表现的疑问。 正因为问界面临着这样的压力，余承东今天在发布会开场环节的发言，才显得格外关键。 > 今天在这里我想说，鸿蒙智行是华为终端主导的新能源汽车生态技术联盟，我们打造了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵，帮助车企造好车、卖好车。 面对外界的疑虑，余承东在台上划定了华为和赛力斯的分工边界。 他表示，双方将进入新的合作阶段，未来华为将继续主导核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程体系，赛力斯则主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级与维护。 ![Image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2026/11/lark2pad-1794593785009-15.jpg) 说完，余承东又开始了「忆当年」。 「脚下这座重庆龙兴超级工厂，当年还是一片农田。」 从农田到工厂，从华为智选车到鸿蒙智行，问界承载了双方最初的探索。说到此处，他感慨道：「问界是我们华为智选车鸿蒙智行梦开始的地方。」 如今，这个「梦开始的地方」正站在新的转折点上。持续两个月的合作风波暂时告一段落，双方分工重新落定，问界新 M8 也以 37.98 万元的正式起售价接过提振销量的重任。