# 东京行感 - 作者：黄龙中 - 发布时间：2013-09-05 08:00 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/341928 [![shou ban](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/shou-ban.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/shou-ban.jpg) 从东京回来已经快两个星期了，再不整理此行的一些感受，可能都要忘记了。 ### 守时 大家都知道日本人守时，他们比较忌讳迟到。如果因不可抗拒因素必须迟到，一定要提前通知。 除去礼貌方面的因素，客观来看，不守时对于日本人来说损失很大——因为整体社会系统都在守时。比如我上周在日本采访 NTT Docomo 总部，对方安排了参观时间，有四个人为此作了准备在等候，如果一个人迟到 10 分钟，就浪费了四个人的 10 分钟——40 分钟。所以为了保证准时，日本人一般会比约定时间提前 10-20 分钟就绪；但他们一般不会提早出现，因为太早出现也有可能打乱对方的安排。 拿我 8 月 21 日参加的“Line 世界大会”来说，下午 1 点举行的会议，到了 1 点整就准时开始。这在国内各种发布会泛滥的今天，是不可能做到的。“被迟到”的因素太多了，要照顾嘉宾、媒体记者的时间，要体谅北京的拥堵交通等等。 [![webwxgetmsgimg (1)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/webwxgetmsgimg-1.jpeg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/webwxgetmsgimg-1.jpeg) （图一：日本公交车“时刻表”） 我对日本人“守时”观念印象最深刻的，是他们渗透到日常生活中的交通系统，即公交和地铁的时刻表。如果说东京的地铁因为逐渐由火车系统改过来，它遵循一定的发车周期，那么公交要做到按时刻表来运行（图一），简直太难了。随便一个交通事故、一根水管破裂、一个堵车或车多车少的变化都有可能导致晚点。这是国内公交公司不敢做出承诺的原因。 但据我的观察，日本公交车很准点，即使晚点，一趟间隔 5 分钟的日本公交车较之于时刻表的误差能够控制在 2 分钟以内——日本公交车很少提前到，即使提前到了也会在站内等候。 [![webwxgetmsgimg](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/webwxgetmsgimg1.jpeg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/webwxgetmsgimg1.jpeg) （图二：东京地铁时刻表） 公交车能做到准点，轨道交通就更不用说了。东京地铁的每趟列车都有非常清晰的时刻表（图二）。我记得回国前去成田机场因为等错地方，差点误机，当时向地铁工作人员求助，他根据列车时刻表，在换乘两趟的情况下，他清晰地得出了我到达机场的时间——13:58。在国内，地铁没有运行时刻表，只有一个大致的区隔时间，去某一目的地（包括机场）也只能大致预估什么时候到达。 ### 如何上网？ 保持实时在线是在国外出差的最大挑战。 去年在[澳大利亚](http://www.ifanr.com/109793)、今年在[美国](http://www.ifanr.com/231976)都没有实现“实时在线”，但这两个国家还好，在机场可以办理临时卡，插入当地电话卡就可以上网。日本没有“临时卡”。 我后来去走访了 NTT Docomo、Softbank、AU 的实体店，他们均不提供临时手机卡。如果需要获得 SIM 卡需要签约入网两年，或者签完约后交付高额的解约费。我在 Softbank 的营业厅里找到了一种“租赁手机”的业务，可以交付几万日元押金后按月租用手机；但这个业务只有持有一年以上护照才可以办理，而且租用的手机是功能机，只能打电话，不能上网。 今年 6 月在上海报道上海移动通信展（MAE 2013）的时候，拜访了一个叫“创智空间”（InnoSpace）的孵化器，其中有一个做向出国人士租赁 MiFi 服务的创业团队，叫[游友移动](http://www.youyoumob.com/)。这次出发日本之前，他们寄来一款面向日本目标游客的 MiFi。事实证明带上这款设备是非常明智的（图三）。 [![61e9ece0gw1e7t63i6c0lj20ki0rc77r](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/61e9ece0gw1e7t63i6c0lj20ki0rc77r.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/61e9ece0gw1e7t63i6c0lj20ki0rc77r.jpg) （图三：游友移动国外 MiFi，租金 59 元/天） 在游友移动的网站上看到，[这款 MiFi ](http://www.youyoumob.com/c/mao-ssti)押金 900 元，使用费 59 元/天，可以连接 Softbank 3G 网络，不限流量，电池续航 5 个小时，临行提前 3 天预订即可。在日本，借助这款设备我得以随时导航，随时 check-in，随时 IM 在线。对于旅行人士来说，保持实时 IM 在线也许不是必需的，但导航却很有必要；对于工作在身的人来说，“实时在线”是最重要的。 在不限流量的前提下，使用通过 Line 拨打实时电话的手段，也可以实现“打电话”的功能。我在 Softbank 的营业厅里也看到手中这款设备，押金是 57000 日元（约 3800 元），日租金 1575 日元，另有 315 入网费，约合人民币 120 元/天。价格比较贵，唯一的好处是可以在同等价格下，可以拿到支持 4G 的 MiFi。 [![tokyo hot spot wifi](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/tokyo-hot-spot-wifi.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/tokyo-hot-spot-wifi.jpg) （图四：Wi2 300 管理的无线热点可以覆盖城市的每个地方） 此外，日本的公共 WiFi 非常发达，一个叫 [Wi2 300](http://300.wi2.co.jp/en/) 的网站（英文）也提供了 380 日元包月 WiFi 服务，东京大部分地方 Wi2 300 的热点都已经覆盖到了（图四）。380 日元的价格是很便宜的，这主要是因为日本 2011 大地震以后运营商希望通过 WiFi 来减轻网络负担，很多公共场所（如餐馆、机场）因不需要支付费用很热衷于把运营商的 WiFi 发射器领回来安装，这种众包模式增强了 WiFi 的覆盖能力。 国内除了游友移动这样的创业公司提供 MiFi 租赁服务外，携程也提供日本 MiFi 租赁，价格与游友移动一样。不过游友移动覆盖的国家多于携程，已经达到 17 个国家和地区。 ### 交通问题 日本交通出行的一条戒律是：**不要打车**。 据说从东京成田机场到东京市区，70 公里左右的路程，打车费用约为 30000 日元，约合人民币 2000 元。这么高的费用是因为阶梯定价，里程越多，单价越高。 上周采访 NTT Docomo，由于采访深入几次拖延时间，几乎赶不上卡西欧的采访，临时打车前往。8.5 公里费用是 2700 多日元，约 200 元人民币。根据我观察，日本出租车起步价为 710 日元，单价是 90 日元/公里。 高昂的打车费用，倒是节省了日本人对出租车资源的使用。与国内各色人等出行都可以打出租车不同，日本出租车被日本商务人士和较高收入阶层使用得多，而学生人群几乎都被挡在门槛之外。 日本出行的第二条戒律是：一切以轨道交通为先。 [日本东京](http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9A%84%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%90%B5)是亚洲最早拥有地铁的城市，1927 年就开通了地铁线路（银座-浅草寺），目前东京地铁系统有 13 条线路，280 多个车站，路线总长 304 公里。日本东京地铁人流繁忙程度居全球地铁系统第一位，平均每天客运量 870 万人次。 [![jr station](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/jr-station.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/jr-station.jpg) （图五：日本在地铁线路上清晰标注了乘坐地铁的费用。点击查看大图） 不过中国所熟知的“新干线”不是东京地铁的线路，它是 JR（Japan Railway）辖下的快速线路。东京地铁系统由于历史原因有两个公司在运营：东京地铁公司（Tokyo Metro）和都营地铁公司（Toei Subway）。而 JR 公司管理的线路则不局限于东京市，它覆盖了日本全国（分为 JR 东日本/JR 西日本）。与 JR 平行的，会与东京线交汇的线路还有：小田急公司，京王公司等。 [![subway station](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/subway-station.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/subway-station.jpg) （图六：日本地铁站出入口非常小，即节省地面面积，又与生活更贴近） 上面说到东京地铁线路多，车站多，覆盖地区非常广，几乎任何一个角落都可以乘坐地铁到达。但东京地铁更受欢迎的，是他发达的入口/出口系统。一般的地铁站会有 10 个以上的出入口，这些出入口非常小，仅容上、下两人通行，矗立在市区几乎没有明显的标识（图六）。经历过国内地铁站招摇入口的人，在日本经常会忽视身边的地铁入口。发达的出入口系统，很方便是把地铁融入到人们日常生活中来，召之即来，挥之即去。 日本出行的第三条戒律是：迷路请使用中文汉字。 与韩文不同，日文中保留了大量汉字，我们日常使用的汉字日本人基本能够看懂，只是读音不同。如果你迷路了，用书写汉字的方式沟通，远远高于口头英语对话。 一些科技手段 **1. 导航工具** 在日本，对于外国人来说，最佳导航工具是 Google Maps（非原生 Android 系统可以下载单独的 App）。日本本土有一个非常厉害的地图导航公司 NaviTime，除了各种换乘选项外，它可以精确到提供“屋檐多的路线”“哪个车厢出来换乘近”“具体时刻表”等功能。但其大多数功能都是收费的，且无英文版本。日常出行使用 Google Maps 足够。 **2. 比价网站** 出国一般会购物，选择低价，理性消费是必要的。[Kakaku](http://kakaku.com/) 是日本人使用最多的比价网站，日本人购物前一般都会参考这个网站。Kakaku 成立于 1997 年，2003 年在日本上市。如果你要去秋叶原带些电子设备回国，最好先在这里查一下。这次 Line 活动同行的一财一位朋友，就只花 5700 元买了一台 13 寸 MacBook Air 回国。 **3. 定酒店网站** [HostelWorld](http://www.hostelworld.com/) 是向全世界旅客提供折扣酒店的网站。通过这个网站可以订到当地比较有特色的酒店，也可以订到廉价的青年酒店。本次在日本住的一个叫“石亭”的酒店和青年酒店都是在 hostelworld 预订的。 **4. 饮食类应用** 日本有一些点评类网站及应用，它们多以优惠券的形式提供优惠，鲜有“团购”概念。但这些应用全部是日文，不推荐使用。一位日本友人叮嘱，要吃寿司的话最好选择连锁店，价格实惠，品质也有保障。 **5. 签到** 我出国比较喜欢用 FourSquare 签到，有很理性的原因：一是记录地点，以防走丢。新到一个地方，签到完毕后，外出游玩，一旦忘记回程路线，直接在 FourSquare 上的地图进行导航即可。二是用来记录世界各种美食。FourSquare 对于我来说是一款记事软件。 **6. 旅游** 日本本土有一些旅游攻略分享社区和应用，但基本上是日文，不太适合国外游客。在出国之前，下载好几套“穷游锦囊”，可以很好地指导人们在目的地旅游——国内移动互联网的火爆催生了很多细分服务。不过穷游的海外覆盖力度比较薄弱，支持的城市不多。 **补充：歌舞伎町** 应大家的要求，补充一下歌舞伎町的信息。歌舞伎町在东京新宿(su)，占地面积很大，纵横几十条街。“歌舞伎”是日本传统的民族表演艺术，源自 17 世纪的江户时期。歌舞伎町就是“歌舞伎区”的意思，是传统民族表演聚集地。但是现在歌舞伎町为世人所熟悉的，不是它提供的日本民俗表演，而是它的色情服务。 首先需要澄清的是，卖淫在日本也是非法的，歌舞伎町的皮条客（无料案内所）干这种勾当的时候，也要偷偷进行，所以他们在新宿只能搭个门店叫“免费介绍所”。歌舞伎町观看表演的价格我不太清楚，因为没有进介绍所问。不过有一次跟日本的留学生朋友吃饭，跟他们询问了一下那类服务的价格，他说一般是 30000 日元（约 2000 元人民币），在某些地方找 AV 女星的价格是 20-30 万日元。在东京做拉皮条客生意发家的中国人是李小牧，大家可以去微博上看看，目前他在国内已然是名人，多次参加凤凰台节目。 [![gewujiting](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/gewujiting.jpeg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2013/09/gewujiting.jpeg) > 上月底在日本参加完 [Line 活动](http://www.ifanr.com/334712)之后，抽空拜访了两家日本公司，一是 NTT DoCoMo 日本总部，聊 4G 话题；二是卡西欧（Casio）总部，聊卡片机、自拍神器，及智能手表。由于有日本友人陪伴，采访非常顺利，将分别整理三篇文章。另外，“日本人为什么不创业”的话题及在东京的行感，也将分别整理文章。本次东京行除 Line 报道文章外，将再整理 5 篇文章，本周一并发布，敬请大家关注。本文为该系列第五篇文章，已完结。