# 搭上汽车，它不是当年的 Android 了

- 作者：崔绮雯
- 发布时间：2014-01-07 10:04
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/393820

[![saab-navigation-infotainment-android-article_1299147037](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/01/saab-navigation-infotainment-android-article_1299147037.jpg)](http://www.ifanr.com/393820/saab-navigation-infotainment-android-article_1299147037)

Android 已经不是当年 Google 收购的手机操作系统了。

今天[ Google 宣布“开放汽车联盟”上线](http://www.openautoalliance.net/#press)，目标是将 Android 系统的体验带到汽车导航和资讯娱乐系统当中。联盟中还首次公布了与奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商以及芯片制造商 NVIDIA 的联盟合作。

这与此前我们报道的消息[基本一致（与奥迪合作](http://www.ifanr.com/393499)），只是 Google 的棋下得更大了（多个汽车厂商联盟）——现在不仅有苹果 iOS In The Car 计划，Android 也开疆拓土进入汽车领域。Android 作为“移动设备操作系统”，加入了目前最大的可移动设备：汽车。

Google 在此联盟公告中表示，他们将与汽车厂商合作，让其使用已有平台，“给驾驶者带来先锋科技的体验”。也就是说，在这些汽车厂商的新车型中，人们将可以直接使用 Android 系统、应用商店，或者让自己的 Android 设备与汽车相连。

而对于汽车厂商最大的挑战在于，4-5 年的新车型开发周期能否适应 Android 系统飞速的迭代演进节奏。对于汽车厂商、 Google 和英伟达 ，大家都需要这样的联盟：创立一套常用的标准，建立一个丰富的车载应用市场和健康的生态。汽车厂商可以得到最细的系统更新和平台资源的互换，而 Google 则在汽车领域布局。英伟达除了在汽车领域布局，还能则通过供应处理器而小赚一笔。

首部装有 Android 系统的汽车将会在 2014 年年底前上市。有趣的是，汽车作为私人的交通工具，驾驶的安全性应为首要关注的目标。而特别是游戏类，娱乐类应用却非常容易分散驾驶者的注意力，造成安全隐患。纯工具类的应用（如导航等）又与现在的车载导航工具无异，可重复性不高且平淡。让应用如何保证汽车驾驶安全和充分发挥汽车的能动性的应用，是目前 Google 开放汽车联盟的一大挑战。

不得不拿出来对比的是 2012 年底苹果的 Siri 汽车整合系统，多个汽车厂商，包括宝马、奔驰、通用、路虎、奥迪、本田等等，都已经成为计划的参与者。他们将会在汽车当中添加一个定制的 Siri 按钮，可启动车内语音按钮。

而汽车厂商们对这样平台级别的合作一点都不“挑剔”，本田就已经与两家公司的平台都开展了合作，而即将与 Google 合作的 GM，旗下的雪佛兰也将在 2015 年建立自己的车载应用商店，车内还支持 LTE。

我们昨天的文章中谈到，汽车将会成为本次 CES 的主角，而 Google 的汽车联盟的成立，就成为汽车连网的打了一支强心针。

题图来自：esato.com