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硝烟弥漫的打车应用战场,背后是阿里与腾讯

公司

2014-01-23 16:41

今早收到一条微信消息,支付宝的微信公众号发表了一则《打车奖励的事我反悔了》的声明。机智的我看题目就知道财大气粗的支付宝要开始嘚瑟了,果不其然,支付宝在原来每天两笔 10 元打车返现的基础上加大了优惠力度。从消息发布起,乘客可得到每天至多 4 笔 10 元优惠,而司机更可得到至多 10 笔 15 元奖励。

支付宝宣称的是这项优惠将投入 5 亿元人民币。目前有 40 个主要城市参与优惠活动,其中还包括香港。

按照我的住处到办公室的距离来算,12 元的车费减去 10 元优惠,最后的花费和地铁公交差不多,但是花费时间更短,也更舒适一些。

无独有偶,支付宝这边在大力优惠的同时,微信支付也在做同样的事情。同样是乘客每单 10 元的优惠,和支付宝先付钱后到账的方式不同,微信支付内用嘀嘀打车是现减 10 元的,同时每天还有 10000 笔免单机会,而支付宝则是针锋相对的 10001 笔免单机会。

从普通用户的角度讲,其实使用快的打车(支付宝)和嘀嘀打车(微信支付)获得的优惠是差不多的,但是在司机奖励上,快的打车还是略胜一筹,而嘀嘀打车优惠现减则是准确抓住了国人的心理。

从表象上看,这是嘀嘀打车和快的打车的战斗,根据易观国际 10 月发布的 《2013 年第 3 季度中国打车 APP 市场监测报告》,去年第三季度,快的打车市场份额为 41.8%,嘀嘀打车为 39.2%,基本上形成双寡头格局

从支付方式上看,则是支付宝和微信支付两种移动支付方式的攻防战,其中给出优惠和奖励的也是这两种支付方式提供。

更深究一点儿,从嘀嘀打车和快的打车的背后投资方就可以看出,背后支持方正是腾讯和阿里。阿里巴巴对杭州出身的快的打车进行了天使轮的投资,去年年底,快的打车又得到了阿里巴巴上亿美元的注资承诺。嘀嘀打车背后则不断出现了腾讯的身影,其中在对嘀嘀打车的 B 轮和 C 轮投资中,腾讯先后注资了 1500 万美元和 3000 万美元。

所以,因为背后的两大金主在支撑,快的打车和嘀嘀打车才敢在推广中大把大把地烧钱,在迅速地铺开用户面,形成均势之后,微信支付和支付宝也把这里作为割据的战场,同时也可视作是 LBS 和 O2O 领域的争夺。微信支付和支付宝目前的状态用杀红了眼来说都不为过,从各种支付场景打到互联网金融,手机游戏乃至双方出动的公关力量都不容小觑。

无论是快的打车还是嘀嘀打车,一个横亘在他们面前的问题是如何变现和盈利,当然,要是只把他们定位为两大巨头火拼的武器的话,如何变现似乎不需要考虑那么多,有干爹已经足够。

但是想做出自我,纯靠干爹难以成事,那边的 Uber 的估值已经快速攀升到 30 亿美元,国内的类似应用还差得很远。而且烧钱之计也不可长久,之后的发展又是一个问题。毕竟,有抱负的创始人眼中与投资人的关系不应该是 “干爹” 和 “女儿” 的关系。

这里引用一下我们先前一位作者周昶帆对此事件的解读

“资本主义一定是在自由竞争下迅速膨胀然后洗牌留下强者。不过资本是双刃剑,资本战之后在商业模式构建之前会有惊险一跃。另外资本会不会吞噬创业者的事业?边走边看。打车软件在地域市场有网络效应,强者越强一家垄断,不烧钱又没有别的办法那你就被弄死。”

在势均力敌的快的和嘀嘀打车之间,在同为超级应用的支付宝和微信之间,在同为国内互联网巨头阿里和腾讯之间,这场打车之战很难再短时间里分出胜负。

作为用户,倒是可以从中获取益处,而有人也从双方竞争中找到漏洞,打一辆车用两种支付,获得两份优惠。

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