# 硝烟弥漫的打车应用战场，背后是阿里与腾讯

- 作者：刘学文
- 发布时间：2014-01-23 16:41
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/397780

[![lamborghini](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/01/lamborghini.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/01/lamborghini.jpg)

今早收到一条微信消息，支付宝的微信公众号发表了一则《打车奖励的事我反悔了》的声明。机智的我看题目就知道财大气粗的支付宝要开始嘚瑟了，果不其然，支付宝在原来每天两笔 10 元打车返现的基础上加大了优惠力度。从消息发布起，乘客可得到每天至多 4 笔 10 元优惠，而司机更可得到至多 10 笔 15 元奖励。

支付宝宣称的是这项优惠将投入 5 亿元人民币。目前有 40 个主要城市参与优惠活动，其中还包括香港。

按照我的住处到办公室的距离来算，12 元的车费减去 10 元优惠，最后的花费和地铁公交差不多，但是花费时间更短，也更舒适一些。

无独有偶，支付宝这边在大力优惠的同时，微信支付也在做同样的事情。同样是乘客每单 10 元的优惠，和支付宝先付钱后到账的方式不同，微信支付内用嘀嘀打车是现减 10 元的，同时每天还有10000 笔免单机会，而支付宝则是针锋相对的 10001 笔免单机会。

从普通用户的角度讲，其实使用快的打车（支付宝）和嘀嘀打车（微信支付）获得的优惠是差不多的，但是在司机奖励上，快的打车还是略胜一筹，而嘀嘀打车优惠现减则是准确抓住了国人的心理。

从表象上看，这是嘀嘀打车和快的打车的战斗，根据易观国际 10 月发布的[《2013 年第 3 季度中国打车 APP 市场监测报告》](http://data.eguan.cn/qitashuju_177620.html)，去年第三季度，快的打车市场份额为 41.8%，嘀嘀打车为 39.2%，基本上形成[双寡头格局](http://www.ifanr.com/news/387655)。

从支付方式上看，则是支付宝和微信支付两种移动支付方式的攻防战，其中给出优惠和奖励的也是这两种支付方式提供。

更深究一点儿，从嘀嘀打车和快的打车的背后投资方就可以看出，背后支持方正是腾讯和阿里。阿里巴巴对杭州出身的快的打车进行了天使轮的投资，去年年底，快的打车又得到了阿里巴巴[上亿美元](http://tech.ifeng.com/mi/detail_2014_01/20/33163366_0.shtml)的注资承诺。嘀嘀打车背后则不断出现了腾讯的身影，其中在对嘀嘀打车的 B 轮和 C 轮投资中，[腾讯先后注资了](http://www.ifanr.com/news/392890) 1500 万美元和 3000 万美元。

所以，因为背后的两大金主在支撑，快的打车和嘀嘀打车才敢在推广中大把大把地烧钱，在迅速地铺开用户面，形成均势之后，微信支付和支付宝也把这里作为割据的战场，同时也可视作是 LBS 和 O2O 领域的争夺。微信支付和支付宝目前的状态用杀红了眼来说都不为过，从各种支付场景打到互联网金融，手机游戏乃至双方出动的公关力量都不容小觑。

无论是快的打车还是嘀嘀打车，一个横亘在他们面前的问题是如何变现和盈利，当然，要是只把他们定位为两大巨头火拼的武器的话，如何变现似乎不需要考虑那么多，有干爹已经足够。

但是想做出自我，纯靠干爹难以成事，那边的 [Uber](http://www.ifanr.com/379132) 的估值已经快速攀升到 30 亿美元，国内的类似应用还差得很远。而且烧钱之计也不可长久，之后的发展又是一个问题。毕竟，有抱负的创始人眼中与投资人的关系不应该是“干爹”和“女儿”的关系。

这里引用一下我们先前一位作者周昶帆对此[事件的解读](http://weibo.com/1640079900/Atluq5RFA?ref=home)：

> “资本主义一定是在自由竞争下迅速膨胀然后洗牌留下强者。不过资本是双刃剑，资本战之后在商业模式构建之前会有惊险一跃。另外资本会不会吞噬创业者的事业？边走边看。打车软件在地域市场有网络效应，强者越强一家垄断，不烧钱又没有别的办法那你就被弄死。”

在势均力敌的快的和嘀嘀打车之间，在同为超级应用的支付宝和微信之间，在同为国内互联网巨头阿里和腾讯之间，这场打车之战很难再短时间里分出胜负。

作为用户，倒是可以从中获取益处，而有人也从双方竞争中找到漏洞，打一辆车用两种支付，获得两份优惠。