# 沃尔沃汽车如何化身道路维护利器？

- 作者：郝扬
- 发布时间：2014-03-20 21:10
- 分类：公司、董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/408938

[![2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/03/237.jpg)](http://www.ifanr.com/408938/2-799)

目前许多车厂都在研发“车对车”的通信技术，试图提升驾车安全。比如，让汽车将遇到的不佳路况信息发送给附近其他的车辆，这样他人就可以提前做出预判，提高警惕，防止出现交通事故。

福特便是研发这类技术的厂商之一，该公司使用专用短程通信（Dedicated Short Range Communications）来使汽车之间直接完成数据流动。而沃尔沃则展示了不同的玩法，它不仅能提醒司机注意驾车安全，还能帮助道路维护部门更好地开展工作。

[沃尔沃](https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/141041/volvo-car-group-initiates-scandinavian-pilot-using-cloud-based-communication-to-make-driving-safer)在测试车辆上安装了一个数据收发器和“轮胎滑动”传感器（wheel-slip），数据收发器可以读取来自传感器的数据。

[![1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/03/1.jpeg)](http://www.ifanr.com/408938/1-1210)

当测试车检测到路面结冰、湿滑时，就会通过移动网络将数据和位置信息发送给沃尔沃的数据中心。然后数据中心会立刻给附近其他的汽车发出警告，提醒他们注意路面结冰、湿滑。

[![2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/03/22.jpeg)](http://www.ifanr.com/408938/2-798)

“湿滑路面警告”会显示在汽车仪表盘上，并且根据道路结冰、湿滑程度和汽车车速来决定警告级别。比如，同样的路面状况下，时速 20 公里与时速 80 公里时收到的警告级别则不一样。

与此同时，这些数据也会发送给道路维护部门。后者会根据实际需求向某些地点派出维护车辆。如此一来，道路维护部门就可以更有效率、有针对性地展开工作。

“道路维护部门可以访问大量汽车产生的数据，这些数据有助于冬季道路维护，提升道路安全。同时此举也会减少盐的使用和对环境的影响。”沃尔沃智能交通系统项目负责人 Erik Israelsson 谈到。

值得一提的是，道路维护部门只能获取关于路面状况的数据，而无法获取汽车的隐私信息。

沃尔沃与瑞典交通管理局、挪威公共道路管理局联合开展了这一项目。当前有 50 辆沃尔沃汽车投入测试，沃尔沃称会在下个冬天投入更多的测试车辆，“我们的目标是在几年内将该技术推向市场。”

题图来自 [betterparts](http://betterparts.org/gallery/volvo-v40-05.html)