# 从沃尔沃 Sensus 看车厂的退守与进攻

- 作者：郝扬
- 发布时间：2014-07-04 09:51
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/430481

[![t](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/t9.jpg)](http://www.ifanr.com/430481/t-55)

当 Android Auto 和 CarPlay 正式亮相、以及测试中的 Windows in the Car 呼之欲出时，不少人预测车厂的车载系统终将失守，即使 IT 巨头们当前给出的仅是手机映射（Windows CE、QNX 是另一回事，此处不谈）。

“车厂自有车载服务中的娱乐部分，会迅速被 Android Auto、CarPlay 取代——用户体验决定。短期内最大的可能是，车厂凭借对汽车数据的掌控，提供用车的深层次服务来缓解自有车载服务的衰弱速度。”

这是上周 Android Auto 发布后我提出的一个观点，现在我更加坚定了这种看法。

### 退守是一种进攻

“在 Sensus 之上，我们开发的是跟车主密切相关、跟驾车相关且使用频率最高的应用，我们会把主要精力集中在这上面。”沃尔沃产品定义副总裁大卫·斯威特接受爱范儿采访时表示。

Sensus 是沃尔沃刚刚在中国发布的全新车载系统，核心功能分为两块：智能在线（Sensus Connect）和随车管家（Volvo On Call）。其中随车管家覆盖了多项和驾车紧密相关的功能，比如发动机远程启动/遥控空调、车辆遥控鸣号、远程车辆制动、远程车门解锁、碰撞自动求救等。而智能在线的功能则跟目前一票的车载系统没有太大差异，无外乎导航、音乐、电话、上网。

[![titu](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/titu2.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/titu2.jpg)

如此来看，Sensus 的最大卖点实际上是随车管家，而这也从大卫·斯威特的话中得到了部分印证：“沃尔沃开发的功能主要跟车密切相关，而娱乐方面的功能 CarPlay 和 Android Auto 可能更加关注。Sensus 跟 CarPlay/Android Auto 的关注点不同。”

所以不难理解，为什么当苹果推出 CarPlay 之后，沃尔沃声明将成为首批上市搭载 CarPlay 车型的厂商，而当 Google 推出 Android Auto 之后，沃尔沃又马上表态，将会在一辆车中同时支持 CarPlay 和 Android Auto。

退守是一种进攻，谁擅长谁做。车厂最先考虑的应该是如何卖出更多的汽车。

“Sensus 与 CarPlay/Android Auto 是一个互补关系。他们只是映射到我们的屏幕上，我们很高兴看到这种现象，因为有些 app 我们不需要自己开发。”大卫·斯威特告诉爱范儿，“他们可以补强我们，而我们则可以把自己的精力集中在跟汽车密切相关的应用中。”

就消费者基于智能手机的使用习惯、IT 巨头对用户体验的关注程度，以及当前大部分车载娱乐功能渣一样的体验来看，我认为 CarPlay/Android Auto 对于车厂来说会是一个加分项，它能提升整车的购买价值，帮助车厂卖出更多的汽车。所以沃尔沃的退守其实是一种进攻。

[![23](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/231.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/231.jpg)

### CarPlay/Android Auto 未来怎么发展

将手机的内容映射到车载系统中，这只是 IT 巨头的妥协之举。主要原因在于车厂还不够开放，他们会有多方面的考量，诸如安全、利益分配等。而随着 IT 公司对车厂的进一步渗透及车联网的向前推进，CarPlay/Android Auto 最终可能会整合进车载系统中，而不再是通过手机映射。车载系统依然由车厂主导，CarPlay/Android Auto 替代车载系统中原有的娱乐部分。

“我们正在努力推动多方合作，整合行业资源。我相信最终 CarPlay/Android Auto 会整合进汽车内。消费者需要一体化的解决方案。”爱立信全球汽车产品总监 Edvard Brinck 谈到。爱立信是沃尔沃 Sensus 云服务的提供商。

[![237](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/237.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/07/237.jpg)

### 汽车开放平台是一个伪命题？

不少人预测，车载系统未来也会形成一个类似 App Store 或是 Google Play 的开放平台。我的观点是，短期内，开放平台只可能出现在 CarPlay/Android Auto 上。因为车厂对用车相关的深层次数据把控非常严格，短期内不会有大的改变，因而开发者在用车上的掘金空间有限。

今年北京车展，我曾就“CarPlay 潜在的开放平台由谁主导”这一问题咨询过沃尔沃 CarPlay 项目负责人，对方的回答非常干脆：“CarPlay 潜在的开放平台将完全由苹果控制，因为 CarPlay 所有的内容都是苹果所拥有。”

当前宝马、福特等公司都在各自的车载系统中引入少量第三方开发者的 app，似乎正打算构建类似 App Store 的开放平台。但据不少开发者反映，传统车厂在这方面的步伐非常缓慢，审核也非常严格。厂商的顾虑比较多，有对车辆安全的考量，也有对自身利益的纠结，同时也缺乏相关的运营经验。

“福特开放平台的吸引力依然非常有限，原因之一是车载系统 app 生态跟智能手机系统 app 生态相比，前者当前的规模依然较小，开发人员兴趣不大。”大卫·斯威特谈到。

据大卫·斯威特介绍，沃尔沃在 Sensus 系统上的策略是，自己开发跟用车密切相关的 app，同时也会跟大的公司合作开发 app，而其他的娱乐应用，则主要交给 CarPlay/Android Auto 来呈现。