# 不争七夕争今夕，谈上汽、阿里两位江湖大哥的牵手

- 作者：郝扬
- 发布时间：2014-08-01 15:17
- 分类：公司、董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/438467

[![b](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2014/08/b.jpg)](http://www.ifanr.com/438467/b-28)

今年 4 月，百度乘北京车展之势亮出了车载服务 CarNet。5 月，腾讯推出旗下首款车联网硬件产品路宝盒子。BAT 中的两家都摆出了掘金汽车行业的 pose，人们不禁要问，阿里巴巴的招数是什么？

答案在上周揭晓。7 月 23 日，阿里巴巴集团与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议。一个是中国互联网界的 Top 3 选手，一个是中国最大的汽车集团，两位江湖大哥的牵手能擦出怎样的火花让人遐想。

关于此次合作，双方都没有透露太多的细节信息，不妨先看看官方给出的新闻稿（节选重点），该赞美还是吐槽一探究竟：

> “互联网汽车”来了！7 月 23 日下午，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
> 
> 此次双方的战略合作，旨在联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。
> 
> 据悉，该车将以最终用户体验为导向，**充分集成阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。**

首先吐槽下“互联网汽车”这个名字。这是在纯电动车、无人驾驶汽车概念火遍大街小巷后，我们迎来的新词，目测是合作双方为了利于市场宣传而生硬打造的概念，但不得不说“互联网汽车”着实有几番爱情买卖、最炫民族风的味道。

从新闻稿的介绍可以看出，阿里巴巴和上汽并没有打算联合造车，而是将阿里巴巴的服务整合进上汽旗下的产品中。所以把双方的结晶称为“互联网化汽车”更加贴切。

### 马云写的故事越来越大

在上市前的静默期宣布与上汽合作，很难不让人猜测阿里有意借此做大估值。《中国经营报》报道称，据股权投资金融数据库清科私募通的统计，2014 年 1 至 6 月，阿里并购的公司超过 12 家，并购总额接近人民币 300 亿元。如果再算上 2013 年并购入股青岛海尔、天弘基金、高德地图、新浪微博等公司花费的近 200 亿人民币，近两年，马云以及阿里巴巴用于收购的资金，保守估计已经超过 700 亿元人民币。

阿里巴巴的触角已经延伸至包括足球、汽车在内的多个领域。马云写的故事越来越大。

### 高德是惯用思维下的赢家

说回阿里巴巴与上汽的合作。乍看高德是阿里巴巴旗下跟汽车联系最紧密的业务，也是本次联姻的最大赢家。怀抱上汽这棵大树，高德在汽车领域的份额拉升指日可待，而上汽旗下的合资地图公司四维图新难免受创。

基于地图的 O2O 服务是传媒习惯描绘的美丽画卷，你会发现这种做法不仅适用于手机，还非常贴合汽车场景。所以不少评论人相信，“天猫淘宝+高德+阿里大数据+支付宝+上汽”使得汽车场景下的 O2O 服务闭环已经形成。

但还有几点被多数人忽略了。

### 被忽略但却重要的几点

首先是“YunOS”操作系统。显然，这款曾经与 Google 闹过不愉快的系统依然是阿里一颗重要的棋子，在手机市场难以翻江倒海不代表会折戟汽车市场，但胜算几何，各位可以掂量。目前能确定的是，阿里巴巴做得比百度更激进，后者的 CarNet 仅仅是对手机内容的映射。此外，与上汽在车载系统方面合作密切的博泰也将受到阿里冲击。

其次是阿里通信——阿里巴巴旗下的虚拟运营商品牌。在雪佛兰、别克、凯迪拉克的大部分 2015 款车型（美国市场）配上 4G LTE 时，3G 车载网络对于中国市场却还是一块急需开辟的荒地。

今年是虚拟运营商在国内潮起之际，“恰好”阿里赶上了。手握阿里通信，意味着阿里巴巴很可能直接向用户提供车载网络，并借此打造一系列定制服务。关于虚拟运营商的玩法，我在[《突破旧势力，虚拟运营商该如何杀出一条血路？》](http://www.ifanr.com/419593?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=)中进行了详细阐述。

### 啃下这块骨头，余额宝神话有望重现

有观点认为，上汽这次是为阿里巴巴做嫁衣，拉升后者的估值，而自己所获甚少。我并不这么看。硬骨头需要上汽和阿里巴巴一起啃。

如果仅仅是将阿里巴巴的各种服务整合至上汽的产品中，不足以让人兴奋。市场的 G 点应该在于汽车数据的分享。当阿里巴巴从上汽那里拿到了更多的汽车数据时，才能提供用车的深层次服务，此时阿里所面对的就不只是一块蛋糕，而是一整个蛋糕屋。

不过长期以来汽车厂商对汽车数据的分享非常保守，无论是主攻 OBD（如腾讯路宝盒子）还是主攻中控屏（如 CarPlay）的厂商都受制于此。

数据的分享程度是上汽需要仔细考量的。我还是坚持之前的观点：

> 如果能通过与 IT 巨头合作，提升旗下汽车的整体购买价值并分享后续的利益，车厂有何理由不干？有人说到安全问题——这其实取决于 IT 公司的介入程度以及合作方式。

余额宝成功在金融行业掀起巨浪，阿里巴巴能否在汽车行业复制余额宝神话，“汽车数据深层获取”是一块待啃的硬骨头。

### 一个更开放的市场

从苹果、Google 与一众车厂的合作，再到阿里巴巴与上汽牵手，我们看到汽车市场已经愈加开放。就国内而言，互联网巨头与汽车巨头的联姻应该也不止于此。

有人迈出了第一步，我们期待跨界联手更深入和频繁。

题图来自 [publicradio](http://images.publicradio.org/content/2009/05/20/20090520_blowingdust_33.jpg)