Formula E 首站探访:赛车边跑边充不是梦

公司

2014-09-16 14:27

Formula E 首站开赛的下午,我和朋友坐在看台上跟着大家欢呼呐喊,我并不是一个车迷,比赛需要靠解说来支撑,过程纵然精彩但略过平淡,第一名一直掌控全场,本以为就这样结束,没想到却戏剧性的收场。

在最后一圈的最后一弯前,一直领先全场的尼古拉斯·普罗斯特和尼克·海菲尔德分列前两名,如果不出意外,他们将拿下 Formula E 历史上首个冠亚军,名留青史。

但海菲尔德显然不甘第二,赶在转弯前,海菲尔德突然变道,电光火石间就冲到了普罗斯特的左边,这时观众一阵惊呼,因为前面是左转弯,海菲尔德在内侧明显有优势。不过观众还没来得及见证奇迹,普罗斯特的车突然往左噌了海菲尔德一下,后者在高速下失控,车身略过突起的路肩,腾空翻转数圈,最后底朝天重重的砸在地上。普罗斯特的车子也受损严重,趴在一边。

这时原本排名第三的迪·格拉赶上,第一个通过了终点,“捡” 了个冠军。好在海菲尔德人没事,他很快从车子里爬出来,跑着追上普罗斯特,找他理论了一番。

这是本场比赛的最高潮,就在最后一圈的最后一弯,完美演绎亮点在最后。不过在专家们的眼里,如此严重的事故以车手安然无恙收场,恰恰验证了电动车的安全性。

这种实战将给电动车带来更多技术突破,在比赛前一日高通举办的电动方程式研讨会上,赛车研发公司 Spark 的高管就表露,研发最大的难点在于安全性,因为这种单座的电动方程式赛车尚属首次亮相,一切都是从零开始,没有一个模板可以参考。

IMG_2024

IMG_2002

在汽车也逐渐智能化的今天,科技的迅速发展正极大的推动电动赛车的发展,而电动赛车又将试验新技术反哺乘用车。

它们被技术改变的一个表现在于,由于是电动车,车子身上的智能化做的十分到位。车子比赛时,方向盘上的显示器会显示电量、已跑圈数、速度等参数,很像智能手机上的赛车游戏,这些参数都可以被放在转播画面上。同时车身芯片众多,比如轮胎上就有射频芯片,可追踪收集轮胎在比赛中的温度、压力等数据。

IMG_2038

转播画面,右侧是赛车当前信息

Formula E 的赛车很不同的在于,它就像智能终端一样偶尔会出问题。当天正赛的时候有几辆完成排位赛的车没上赛道,正赛发车后有一辆车趴窝,比赛进行中出现个别车辆车速突然降下来,跑过几十米之后又恢复。

新技术与环保是本次 Formula E 留给人最大的印象,现场除了吊车,所有的车子都是采用新能源,包括展示的特斯拉 Model S 以及安全车宝马 i8。在比赛开始前的预热阶段,宝马 i8 在赛道上得意的转圈,留下怪异的电机声。你不知道的是,i8 的机身,哦不!车身下方有充电板,利用磁共振感应技术,可与地面上的充电板进行无线充电,使用的是高通 Halo 无线充电技术。

Formula E 比赛中,高通的身影无处不在,这家以手机芯片闻名的厂商在汽车领域也有很深的涉及,它是本届电动方程式锦标赛的创始合作伙伴及技术赞助商。在今年和明年的两个赛季中,安全车、医疗车、服务车都将搭载 Halo 无线充电技术,车子只要停在充电板之上就可以充电。

IMG_2139

高通负责无线充电的总经理 Steve Pazol 介绍,目前应用的仅仅是静态充电,其实还有半静态充电和动态充电技术,半静止指的是车子速度非常慢的时候可以进行充电,比如等红灯的时候,或者出租车机场候客,此时车速很慢。而动态充电则是终极目标,意味着高速行驶下也能充电,Formula E 无需面临比赛中换车的 “尴尬”。

可以预测的是,伴随着应用在 Formula E 中类似无线充电这些前沿技术的高速发展,Formula E 本身的进化也会远比 Formula 1 当初快。第二年 Formula E 的赛车将允许更大的自定义,无线充电很快就会用在赛车身上。假如 Formula E 要建设专用赛道,地面上出现无线充电装置应该不会奇怪。

当然,赛车的过程也可以变得更有互动性和趣味性,Formula E 的一个设置是得票最多的三位赛车手可以获得额外的 5 秒加速(就像游戏中的氮气加速),这个过程完全可以在比赛中进行,结合用户的手机,把车手的第一视角画面投射到用户手机上,用户觉得哪个好就给他投票。

无论从比赛节奏上,还是将来的技术演进、用户互动上,Formula E 都将和 Formula 1 有着极大的差别。

后评论

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

关注科技,热血而沉着,极致而纯粹。努力做一个理想主义者。

本篇来自栏目

解锁订阅模式,获得更多专属优质内容