那个无所不包的 Line 要来抢 Uber 的饭碗了

尽管打车 App 在全球范围内风生水起，和亚洲其他地区相比，日本的打车 App 市场至今还波澜不惊。如今 Line 的加入或将打破这一格局。

日本通信巨头 Line 本周在东京启动了打车服务 Line Taxi，并计划向全国范围扩张。亚洲的打车 App 市场竞争向来激烈——连越南都有多达五个打车 App，而日本目前仅有两个玩家。Uber 在 2013 年 11 月有限制地进入日本市场，于去年 3 月全线开展业务。另一个玩家则是在大阪和东京可用的英国的打车 App Hailo。打车费用高、司机收入低、公共交通发达是日本出租车市场低迷的主要原因。

Line Taxi 在日本的主要竞争对手仍将是Uber，但商业模式有所不同。Line Taxi 的车辆与行驶服务由日本最大的出租车公司之一 Nihon Kotsu 提供，其在东京拥有 3000 辆以上出租车。Line Taxi 则提供叫车、定位和支付服务。其用户体验和 Uber 相似——用 GPS 定位，应用内叫车，并通过与信用卡连接的 Line Pay 支付。

与现有的出租车公司合作的 Line Taxi 尽管没有 Uber Black 的宝马 7 系或奔驰豪华轿车，却能提供更为一致的用户体验，由于与传统出租车市场不形成对立关系，它面临的监管风险可能要小得多。TechInAsia 比较了 Line Taxi 和 Uber 的体验，认为 Line 对东京市中心的出租车的覆盖率更广，叫车的等待时间也更短。

值得注意的是，Line Taxi 并不提供独立应用下载，而是需要从Line的通讯应用内获取，是“应用内的应用”。

四岁的 Line 公司正在迅速扩张。像竞争对手 WhatsApp, KakaoTalk, Kik 等一样，Line 通过通信应用聚拢海量用户 （截至 2014 年 10 月已有 1.7 亿月活跃用户），并借助平台的力量进行业务扩张。

Line 首先于 2012 年 4 月推出了首个家族 App Line Camera，随后又开发了 Line Pop 等一系列消除类游戏。在过去一年中，Line 逐渐将布局拓展到 Line Tools 等生活类应用，现在已拥有一个包括游戏、杀毒、绘图、相机、词典、壁纸等 App 的移动应用大家族。加上在 2014 年 Line 大会上宣布的外卖服务 Line Wow、室内导航服务 Line Map、支付服务 Line Pay 等，Line 意在打造一个无所不包的“生活方式平台”。

在打车应用炙手可热的今天，Line Taxi 也将是其 O2O 布局中重要的一环。在 Line 通信应用普及率极高的日本，Line Taxi 或将成为 Uber 有力的竞争对手。

Line Taxi 也将是对去年 12 月推出的支付平台 Line Pay 的首次大规模应用尝试。在此之前，游戏平台应用内购买是 Line 公司的主要营收来源。在过去一年中，它和腾讯一样都面临游戏收入增长放缓的趋势，并关闭了一系列表现不佳的游戏。在有可能重新考虑上市计划的背景下，开拓新的盈利渠道对 Line 公司来说至关重要。与之类似的韩国的 KaokaoTalk 和中国的微信都已推出了自己的支付服务。Line Pay 于 2014 年 12 月 16 日在全球上线，目前可用于支付 Line 商店内的贴图、壁纸、游戏等等。Line Taxi 将是其首次与线下实体服务合作的切入点。

题图来自：rabiru  插图来自：Line Official Blog