不谈无人驾驶和电动汽车的福特在谈什么？

CES Asia 消费电子展（车展）继续，奥迪、大众和奔驰都带来了无人驾驶，或者电动汽车方面的车型，有些前瞻，有的务实，他们都在紧贴着业界的趋势，很显然，无人驾驶已经成为了一种必然会被推行的技术。

不过跟德系车不一样的是，美系的福特这次并没有谈到时下大热的无人驾驶和电动汽车，而是再谈另外的一些东西。

并没有带新车前来的福特，此次的焦点其实并不在与汽车本身的技术，而是着眼与城市交通和能源消耗，以及汽车共享模式方面。

在今年年初的拉斯维加斯 CES 上，福特宣布了“福特智能移动计划”及多个试验项目，其中就有之前仅限于内部研究人员参与的“City Driving On-Demand”车辆共享试验项目。而 “GoDrive”作为“City Driving On-Demand”的第二阶段，将在伦敦开始进行试验。

福特会在伦敦的 20 个提车点提供 50 辆福特车型，为最多 2000 人提供车辆共享租赁服务。

在“City Driving On-Demand”的第一阶段，福特发现，参与者倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务。福特高管 Jim Buczkowski 称：

“在拥挤不堪的现代都市，驾车不一定是最经济便捷的出行方式，通过在美国、欧洲及亚太地区的试验项目，我们致力于为全球消费者提供优化车辆分享服务。”

在印度的班加罗尔，另一个拥挤的城市，福特也在和 ZoomCar 进行合作，寻找“车辆共用”的新模式——在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部，建立起多个驾驶者共用一辆汽车的分享机制。面向的人群是那些暂时负担不起汽车、或是只是偶尔需要用车的消费者。

在美国，福特还和乔治亚理工学院进行了另外的两项研究：远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。

远程遥控定位其实很好理解，就是遥控汽车的真实版，只不过之前遥控的是玩具车，而现在是真车。理解起来并不困难，打个比方说，我的朋友需要用车，但是我因为各种原因不能开车把车送过去，这个时候就可以遥控汽车把车辆送去，而不是人肉快递，此外的应用场景还有很多，也算是优化用车，共享用车的一种理念。

停车位信息共享试验解决是大都市停车难的刚需问题，该项目凭借声纳及雷达技术，利用采集到的数据不断标记出可用的停车位。然后将收集到的停车位相关信息上传到云端，以便于其他正在找停车位的驾驶者查寻，这样就可以通过设备来查看其他用户共享的停车位信息。

之前有一个矛盾的事实是，对大气污染负有直接责任的汽车厂商和石油企业，往往又是在环保领域投入最大的。福特中国 CEO 罗礼祥（John Lawler）从另外的一个维度看了汽车和能源的问题：

“近年来越来越多的汽车首次采用与家庭相同的能源结构，这也让汽车公司、可再生能源公司以及家用电器公司的跨界合作变得无比重要。我们可以有机会共同打造一个更加绿色的世界。”

为此，福特和海尔 U+、天合光能以及台达集团开展了以节能减排为核心的“福特智·能生活”试点项目，这个项目包含有四个关键要素：

其中，能源和碳排放预测基于乔治亚理工学院利用一辆福特 Fusion 插电式混合动力汽车、3000 瓦家用太阳能发电、170 平方米住房以及每月 525 千瓦时能耗所建模型得出。通过能耗数据模型预测，这个项目带来的环境积极方面包括：

除了环境方面的积极意义，在经济性上，这个项目也能省钱：模型预测家庭累计能源支出将减少 63%——电费降低 40%、燃气费降低 69%，总共年能源支出减少约人民币 9400 元；而家庭二氧化碳排放量也将减少 6828 公斤，约是当前排放量的 45%。

【CES Asia】不谈无人驾驶和电动，福特在谈什么？