Google 的成本控制学：不惧营收，押注未来

随着 Google 业务逐渐增多，公司体量逐渐变大，Google 开始面临着运营成本控制的问题。

WSJ 撰文称，源于 Google 营收增速放缓，利润下降等因素，Google 正在进行内部审计工作，其中包括核实内部资产，核实运营成本以及检查会计系统等工作。而这项工作由新任的 CFO Ruth Porat 主导。

这种增速放缓首先体现在 Google 2015 年 Q1 的财报，Engadge 中文版表示，尽管 Google 在过去三个月中拿到了 173 亿美元的营收，相较于一年前提升了 12%，但这个数字仍旧低于华尔街分析师的预期。

而有趣的事情是，似乎每当 Google 站出来公布财务数据的时候，都会让分析师有些失望。Engadge 也称，这种低于预期的趋势已经连续好几次了。

而让 Google 营收增速放缓的原因也可能源于 Google 的广告业务。

Investopedia 曾分析过 Google 与 Facebook 的广告模式，和 Google 使用的关键词相比，Facebook 所提供的广告定位基于用户的资料。广告可以通过读取用户年龄、地址、性别以及爱好等信息去定位消费者喜好。

Investopedia 认为，Facebook 这种基于用户资料的方式会更有优势，也更容易受到了广告主的青睐，而带来的结果就是广告市场的一部分营收会开始流入到 Facebook 手中。

对此，Google 开始控制新员工数量了。

援引 WSJ 的报道，Google 已经开始控制公司新员工的招聘数量。从去年年底开始，当部门需要新员工时，需要将需求汇报到 Google 高管，并阐述新增员工能给公司带来怎样的价值，这样才可能能拿到招聘名额。

而截止至 2015 年第一季度，Google 拥有 55419 名员工，而第一季度新增员工仅为 1819 名，这是自 2013 年第四季度以来增幅最小的一个季度。

与其同时，Google 正在将更多的钱砸向到关乎人们生活未来的项目中，并丝毫没有后退的意思。

智能家居业务这一块，Google 斥资 32 亿美元收购的那家智能家居公司 Nest ，目前正值业务上升期，也鲜有报道描述 Nest 给 Google 带来怎样的利益，而 Google 却唯独给这项业务开了绿灯，允许 Nest 大幅招聘人才。

而无人驾驶汽车方面，前段时间 Google 刚刚开始了在加州之外的一些地方的汽车测试，用于测试无人驾驶汽车内部软件在不同交通路况下的表现。这也是一个极其烧钱的项目。

纽约时报曾撰文称，Google X 实验室同样研究一些听上去比较奇怪的项目，例如使用风筝收集风能发电，研究喷气背包或可悬停的滑板等等。

虽然听起来非常的黑科技，但他们大概都拥有两个共同的特点，就是烧钱且不赚钱。

Bernstein Research 机构的分析师 Carlos Kirjner 面对 Google 的一系列动作这样评价：

我认为 Google 不会从根本上改变其发展思路，这只是一次调整。