大众决定对引擎进行优化，彻底解决 “排放门” 问题
CEO 引咎辞职，全球汽车销量下滑…… “排放门” 一件事，给大众带来多少负面影响。
先来解释一下 “排放门” 的技术原理，援引百度百家的文章：
为了通过美国环保局的排放检测，大众给 2.0TDI 柴油机增加了一个 “失效保护器”，同时还给它设计了一套软件机制：如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。
简而言之就是，汽车在检测时会降低排放量，平时开车时却还能享受汽车的高效能（排放量很高）。按照美国环保署（EPA）的说法，“大众的减效装置掩盖了汽车实际上路时会排放超标高达 40 倍于法定标准的废气这一事实”。
而这一问题的关键就在于引擎。如果汽车生产商能够制造出马力强大、废气排放量少的引擎，也就不需要作弊了。
现在，为了从根源上解决这一问题，大众决定对原有引擎进行一下修复和优化。
他们先是向德国联邦汽车运输管理局提交了一份计划书，计划书中提到了三款不同尺寸引擎的修复方案：
- 2.0L 引擎：将进行软件升级
- 1.6L 引擎：不仅需要软件升级，还需要更换掉进气口内的塑料过滤器
- 1.2L 引擎：方案还在研究当中，应该会是通过软件升级来解决。
然后又在 Youtube 上传了一个视频，用来解释他们将如何进行引擎修复：
大众表示，这一过程不需花费太多时间，仅以 2.0L 引擎为例，差不多半个小时或更少时间，就可以完成修复。
但 The Verge 认为，还有很多问题没有解决：
这些车子的设计原本就是为了在排放测试中过关，不知道这种更新会不会影响里程。
Green Car Reports 也提出了自己的一点担忧：
美国的柴油排放标准要更严格，所以大众的美国项目可能会更加复杂。（注：现在只是欧洲项目）
题图来自：bloomberg
插图来自：letteradonna、
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