# 随时租车随时还是一种怎样的体验？TOGO 告诉你 \| iSeed

- 作者：黄 美菁
- 发布时间：2016-01-19 14:47
- 分类：新创
- 原文：https://www.ifanr.com/609595

[![togo](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togo1.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togo1.jpg)

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行驶在高速列车轨道上的中国大城市，如何改善交通情况，同时做到环保节能，早已成为一大难题。公交、地铁、出租，和最近兴起的专车快车，都是已有的探索方式。

但 TOGO 途歌出行尝试的是一条新路子：用户随时租用位于各大公共停车位的专用车辆，开到目的地后停在任意合法停车位后即可完成整个过程，费用以使用时间和里程来计算。其中无论是找车、控制车辆、付费全都在手机上完成。这种新的租车方式名曰“分时租赁”。

TOGO CEO 王利峰介绍，“分时租赁”其实并不是一种新的租车方式，在欧美已经有不少先行者，比如德国戴勒姆旗下的 car2go。而 TOGO 想要做的不仅仅是把这种租车模式带到中国，更是倡导一种“共享”的生活方式。

### TOGO 究竟怎么用？

TOGO 的使用从注册到用车只需一台智能手机：用户下载 TOGO 的 App，注册后上传驾驶证信息，审核通过成为会员。当需要用车时，打开 App 就能看到距离自己最近的 TOGO 自由共享车，然后选车、找车、手机开门用车，到达目的地后停放在任意合法停车位上，点击“还车”，一切搞定。

[![togo](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togo.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togo.jpg)

（我站编辑王飞[亲身体验](http://www.ifanr.com/598372)过一次）

王利峰介绍，去年 9 月在北京正式开始运营的 TOGO，目前已经有会员 1 万多人，拥有 30 个取车点，主要分布在 CBD 地区，比如华贸中心、财富中心、三里屯等。车队规模也从首期投入的 20 辆增加到 100 辆左右，之后会根据运营具体情况来确定增加车辆的停放位置和数量。

TOGO 目前使用的车型全部为进口的奔驰 Smart，另外他们在车辆上加装了自家开发的智能硬件，这个硬件一方面不会影响到驾驶安全，另一方面也致力提供优秀的用户体验。

> 比如在用 App 控制开门这件事上，我们的智能硬件能够提供非常稳定且迅速的开门感应。

### 计费方式：里程结合时间

根据这段时间的运营情况，王利峰向爱范儿介绍了 TOGO 主要的 3 种使用场景：

> 1. 日常的短途出行，比如出门购物、会友等等，这种情况下的用车时间和里程都相对较短。而目前这类订单占比是最大的。
> 2. 早晚通勤。TOGO 采用分时段计价的方式，晚间收费非常便宜，所以一些用户会直接把车开回自己家里，到第二天上班再还车。
> 3. 周末出行，比如到京郊等地。

王利峰表示，现在在北京 TOGO 每公里收费 1.68 元，每分钟 0.28 元，同时，晚上 7 点至次日早 8 点的时间费用为每分钟 0.02 元。而当地出租车基本单价则为 2.3 元/公里。

[![parking](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/parking.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/parking.jpg)

（TOGO 停车位）

而涉及到驾驶，不可避免地就需要考虑到特殊情况的出现。王利峰向爱范儿介绍，因为是自驾服务，所以用户需要自主遵守关于驾车、租车的法律法规。如果出现事故意外等现象，TOGO 会根据具体情况进行处理，除了为每台车辆购置了保险保障外，TOGO 还配有专业的团队专门负责配合用户处理此类业务。

> 但我们更多的是希望不会发生意外，所以我们设置了一些预防机制。比如检测到车辆有危险驾驶行为，比如超速时就会发出预警提醒用户。

“标准化”是一项服务能否长期吸引用户的重要因素。那 TOGO 的车辆是如何保证在多人使用过后仍然维持在一个较佳状态呢？

> 首先我们的车型是统一的，每台车提供的服务也是一致的，比如每台车都会配备充电器、水、纸巾，马上还会有 Wi-Fi。而我们的线下运营团队会根据后台数据，对每台车进行定期的消毒、清扫和物料的补充。这些都是有着一套非常标准的运营体系的。
> 
> 另外从技术角度来说，每一台车的运营情况和状态、每一个地勤服务人员的工作，我们都会有几十项维度的数据来对他们进行考察，使得我们每一台车的使用效率和每一位员工的工作效率都能更高。

### 着眼“未来出行”

被问到为什么要做 TOGO 这个项目，王利峰表示一方面是因为自己和团队之前的创业项目也在租车领域，曾经管理过上千人的团队和几千台车，有着充足的经验。但更重要的是，TOGO 是一个具有未来出行特点的项目。

> 随着电动车的应用，还有自动泊车、智慧出行、自动导航、自动驾驶的出现，都会影响城市人的出行方式。而我认为 TOGO 做的是符合这种未来趋势的。另外很重要的一点是它更环保，也更高效。一台共享车能够替代 10 台甚至更多的私家车。

2015 年年初，car2go 进军中国，首站定在了山城重庆。面对如此强大的对手，TOGO 将如何迎战？

王利峰表示 TOGO 对 car2go 非常关注，它作为一个先行者，过去的经验和数据给 TOGO 带来了很多帮助。而 TOGO 和它在共享出行这个大的理念上也是一致的。

> 不过我们两者的基因不太一样。TOGO 更多的是做互联网、车联网的事，在利用数据和技术上有优势。另外我们的团队也更了解中国和用户习惯，所以发展速度也更快。
> 
> 我们只用了 2 个月产品就上线了。落地北京后 3 个月就积累了上万用户。而我们马上就要把业务拓展到深圳，服务的体验和北京都会是一样的。

[![togoapp](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togoapp.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/01/togoapp.jpg)

（TOGO App 界面）

### TOGO 的未来目标

> 之后 TOGO 的核心工作是扩张我们的用户群和车队，形成更高标准的服务体系。在 2016 年，TOGO 会落地更多城市，为更多用户提供服务。

王利峰对 TOGO 有着长远的目标：未来在城市的写字楼楼下、小区停车场、超市出口、咖啡馆旁边等等核心地区，大家都能看到使用上 TOGO 的车，体验这种自由、共享的出行生活。

> 改善交通状况、提高运输效率、推动环保节能，这些交通运输行业的目标在互联网的帮助下，有了更多实现的新模式、新方法。本期为第 11 期 iSeed 访谈，主题是“物流与出行”。本篇为该访谈系列的第 1 篇。
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> 本文是 iSeed 采访第 52 篇