# Uber CEO：监管制度会再次扼杀交通创新吗？

- 作者：黄 美菁
- 发布时间：2016-02-17 18:03
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/621118

[![travis-kalanick](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/travis-kalanick.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/travis-kalanick.jpg)

备受关注的 [TED 2016 年度大会](https://conferences.ted.com/TED2016/program/guide.php)正在加拿大温哥华举行，而就像其今年主题“Dream”（梦想）所言，在这次大会上我们看到了技术、设计等领域的大咖对于未来的畅想，而其中就包括 Uber 的 CEO Travis Kalanick。

在这个名为“人类交通的未来”的演讲中，Travis [认为](http://arstechnica.com/cars/2016/02/uber-ceo-history-repeats-itself-when-we-resist-transportation-innovation/)正是因为存在着不合理的政府监管制度，才使得虽然我们已经有了技术，但仍然无法很好地做到降低交通和停车压力。而在 100 年前，“Uber 前的 Uber” jitney 就是因为这样而消失，失去颠覆交通的可能。

Travis 介绍，在 1914 年的洛杉矶地区，一位企业家因为厌倦已有的无轨电车线路，于是就把广告牌挂在自己的车上，打车一趟收费 5 美分。这个服务一下子就火了，在当地一天的服务次数可以达到 50000 次。不过仅仅 5 年，jitney 就消失了，而 Travis 把此罪归咎于“监管制度”。

> 在一些城市中，一个人只有每天驾驶 16 个小时以上才有资格成为 jitney 的司机；其他则要求一辆车中必须要有两位注册司机等等。

而在今天，Travis 认为这些类似的制度同样在限制 Uber 的发展。比如温哥华——TED 这次的举行地——就因为[当地出租车司机的反对和监管制度的不认可](http://www.theglobeandmail.com/news/british-columbia/uber-ruling-out-move-to-bc-until-province-can-develop-regulations/article28758127/)而没有落地成功。

[![carpark](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/carpark1.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/carpark1.jpg)

即使在美国，交通也仍然是困扰城市发展的一个重要问题。据数据显示，美国人一年在交通上花费 70 亿个小时，而与此同时，是大量的汽车处于闲置状态。在 Travis 的演讲中，他展示了一张在芝加哥河畔的立体停车场，以此证明大量资源的浪费。

面对和已有公共交通工具的比较，这位 CEO 认为“这些公共交通并没有解决如何到达每个人家门口”的问题。比如即使在纽约这样公共交通如此发达的城市，仍然有 250 万的私人汽车每天穿梭在路上，而 Uber 本身的受欢迎也能看出人们本身对于这种能到家门口服务的需求。

Travis 这次在 TED 的演讲可以说是 Uber 谋求更大发展的一个“宣告”，而除了演讲中提到的传统交通，Uber 在其他领域也同样在发力。比如 2014 年 4 月推出的 UberRUSH （快递服务）虽然还未登陆欧洲，但已经让英国的传统快递巨头感受到扑面而来的压力。

> UberRUSH 会是另一个试图从快递这个大饼中切一块的竞争者，这毫无疑问会给英国皇家邮政这样的公司带来压力，毕竟当天送达的快递服务已经变得越来越重要。

英国一家投资银行公司的分析师 David Kerstens 如此[描述](http://www.theguardian.com/technology/2016/feb/16/delivery-on-demand-uber-rush-courier-europe-postal-service-operators) UberRUSH 带来的冲击。据一家名为 ParcelHero 的快递公司分析，如果 Uber 可以拿下英国快递市场的 10%，那将会是 10 亿美元的收入。而且快递业务的市场规模是庞大的，每年全球总收入能达到 2500 亿美元。

[![logos-582x292](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/logos-582x2921.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/02/logos-582x2921.jpg)

（左为乘客端 app，右为司机端）

本月 3 日，Uber [更换全新的视觉识别系统](http://www.ifanr.com/616434)（Visual Identity，以下简称 VI），字体、网站、app 图标和 app 启动画面全部焕然一新。这次的 VI 换新不仅针对不同国家有不同的配色和纹理，而且业务已经不局限于搭乘客人，还运转食物和物品。Travis Kalanick 当时表示，“我们需要找到一个通用的方法，把这些业务都联系起来。”

在这次演讲中，Travis Kalanick 表达了他的目标：将所有的汽车变成“共享车”，这样我们会得到一个重生的城市，并且大量地降低碳排放。不过想达成这个目标，Uber 要面对的不仅是监管条例和出租车行业，还有那些有着类似目标的大量竞争者。

题图来自：[qz](http://qz.com/597409/engineers-are-the-best-founders-ubers-ceo-tells-iit-students/)

插图来自：[guardian](http://www.theguardian.com/technology/2016/feb/16/delivery-on-demand-uber-rush-courier-europe-postal-service-operators)