# 无人机“差点”撞上大飞机，这些人是怎么做到的？

- 作者：麦玮琪
- 发布时间：2016-03-20 17:36
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/635532

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2015/11/original.jpg)

德国汉莎航空公司的一名飞行员报告称，本周五他驾驶的一架空客 A380 宽体客机在降落至洛杉矶国际机场时，“险些”与一台无人机相撞。

这个消息其实并非特别严重，根据[路透社报道](http://www.reuters.com/article/us-california-drone-lufthansa-idUSKCN0WL01B)，这台 A380 当时的巡航高度为 5000 英尺（大约 1524 米），而无人机的飞行高度为 61 米，飞行地点距离洛杉矶国际机场 22.5 公里。

美国联邦航空管理局（FAA）规定，美国本土机场方圆 8 公里范围内属于无人机禁飞区，任何时候无人机的飞行高度都不得超过 120 米，所以此次 A380 飞行员报告的这台无人机并没有违法飞行。

[![LAX](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/03/LAX.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/03/LAX.jpg)

（洛杉矶国际机场，图片来自：[Leverage Wikia](http://leverage.wikia.com/wiki/Los_Angeles_International_Airport)）

可是，在禁飞区内飞行并不算是特别罕见的案例。

2015 年 10 月[有报道表示](http://www.latimes.com/business/la-fi-drone-incidents-20151007-story.html)，FAA 从 2014 年起共收到至少 42 起洛杉矶国际机场周边无人机危险飞行的报告，国内也有不少北京或新疆当地的无人机爱好者在禁飞区内飞行。

为什么这些无人机能够在禁飞区飞行？

经过过往文章的科普，相信大家都知道，无人机需要依靠 GPS 完成精准的定位，GPS 也会判断飞机是否在禁飞区内，并决定是否允许飞机起飞。

然而考虑到在室内飞行时，无人机无法搜索到足够的 GPS 信号，因此如果在非禁飞区的室内飞行，操控者可以使用“姿态模式”在没有 GPS 定位的辅助下飞行。

[![naza_m_lite_108](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/03/naza_m_lite_108.jpg)](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/03/naza_m_lite_108.jpg)

（大疆 NAZA 飞控的 GPS 和指南针模块，图片来自：[大疆](http://www.dji.com/product/naza-m-lite)）

所以，假设通过特别手段将 GPS 的信号完全屏蔽，无人机就无法判断自己是否在禁飞区里，算是绕过了禁飞管制。

一些无人机玩家群体里广泛流传着一种“锡纸大法”，专门用来对付禁飞区域的飞行限制。具体实现方法也非常简单。无人机的 GPS 定位模块一般位于飞机顶部的品牌标志下方，只需要在飞机顶部对应的位置包裹厚厚的一层锡纸就可以屏蔽 GPS 信号。

那有没有办法制止这样的违法行为呢？爱范儿就此咨询了几位无人机公司高管，他们都表示目前行业内还没有很好的解决办法，只能依靠无人机玩家自律，以及国家相关法规的严格执行。

对于民航客机来说，在合法飞行的前提下，消费级乃至部分专业级航拍无人机的威胁几乎可以忽略不计。乔治梅森大学莫卡特斯中心的研究者通过计算[发现](http://dronelife.com/2016/03/16/drones-vs-airplanes-again-new-study-says-risk-miniscule/)，无人机与民航客机相撞的致命事故每 1.87 亿年才会发生一次。

所以如果你是一个合法的无人机玩家，根本不需要担心自己的飞机会威胁天上的客机的安全，但如果你偏偏想要在禁止无人机飞行的地方证明自己的飞行技巧，那就等待着法律的制裁吧。

题图来自：[Army.mil](http://www.army.mil/e2/c/images/2012/06/29/254368/original.jpg)