Uber 全球市场上赚的钱,要拿去填中国 10 亿的坑

公司

2016-03-26 14:49

在我眼中,中国是令人激动的国家,因为中国是热情拥抱进步的地方,中国的变革让世界瞩目,超过了世界上别的国家,在这里研究投资、科学和技术,他们升级的速度和扩张的规模让我觉得非常震惊……作为一个外来者,中国人口的数据让我觉得震惊。作为一个有全球视野的企业家,你一定会爱上中国。

这是几天前,Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在亚洲博鳌论坛上对话杨澜时说的一段话。对这个创业国度大力赞赏的背后,是这位炙手可热的美国本土创业者 1/5 的时间都在中国度过的事实。

尽管如此,中国市场特殊的竞争环境和运营数据仍然不免让这家独角兽公司的 CEO 头疼。就在上个月,卡兰尼克在加拿大温哥华一个名为 “fireside chat” 的活动上上透露, Uber 在美国是盈利的,而在中国的运营损失却超过了 10 亿美元。

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(图片来自:Quartz

从下面这段话中,你可以明显看出他对中国市场环境的不满:

你看,我们在中国有一个融资数十亿美元的强悍竞争对手,但是他们在自己进入的每一座城市都没有盈利。对我们来说,问题在于我们想不想留在中国,能不能容忍这种不理性足够久,直到世界恢复理性。

不过,卡兰尼克还是接受了这个事实。在接受路透社的采访时,他透露,Uber 全球业绩排名前 30 的城市每年产生 10 亿美元以上利润,而这些利润 “有助于我们对中国项目的持续投资”。

换句话说,就是中国市场有多重要?全球市场上赚的钱,都要去填中国的坑。

率先由分别背靠腾讯、阿里的滴滴和快的钱掀起的补贴大战,区区一年时间就把滴滴这样一家创业公司拉到 100 亿美元规模,而这家公司两年时间就烧掉了 15 亿元,惨烈程度堪比当年的 “千团大战”。

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(滴滴出行 CEO 程维,图片来自:凤凰科技

尽管并不认同烧钱换份额的增长逻辑,但 Uber 毫不犹豫地参与到这场中国特色的资本游戏中。2015 年 3 月,Uber 宣布人民优步降价 30%。而司机的收入与乘客的优惠,当然都由 Uber 自己承担。

但补贴大战的确让 Uber 的市场份额快速增长。2015 年 11 月,中国优步自己公布的数据显示,年初只有 2% 市场份额的他们已经进入 21 个城市,整体市场份额超过 35%。

更确切的说,羊毛烧的是投资人的钱。为了加速中国市场的发展,Uber 在中国的独立注册了公司雾博,今年 1 月,中国优步又完成了约 20 亿美元 B 轮融资。连竞争对手都坦言 “Uber 是史上融资能力最强的公司。” 而滴滴快的随着 F 轮融资的加入,估值上升至 165 亿美元。

对于双方而言,价格战都无法持久,补贴只是最初进入一个市场的必要手段,而补贴究竟能否带动市场的成熟并不好说。从中国市场目前的情况看,不少司机和乘客如同墙头草一样,摇摆的唯一因素就是获利的多寡。

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(图片来自:洛杉矶时报

除了对资金链产生压力,不断逼迫企业融资,高额补贴的刺激还催生了中国特有的 “刷单” 行为。浮夸虚假的刷单,尽管极大损害用户体验,却在报表上意味着可观的交易量,显然有利于进一步融资。这一步,不知道 Uber 能否恪守底线。

补贴换市场的发展逻辑是赢者通吃(winner take all),尽管海外互联网公司也存在一段时间以亏损谋求扩张的现象,但并不会像中国一样,O2O 的各个领域发展都到互撕的惨烈地步。

风投机构 GRP Partners 的合伙人 Mark Suster 说:“当你所有的竞争对手都在挥霍很容易就拿到手的 VC 资金来追逐赢家通吃式的回报时,想建立一家强大的公司就很难了。”

卡兰尼克没有透露中国市场计划盈利的时间表,但他表示,随着业务的不断成熟,Uber 会在中国通过进行投资和研发带来更好的结果。

或许是目睹了太多 Google、Groupon 等外企在华铩羽而归的 “魔咒”,当卡兰尼克听到外界对 Uber 同样的质疑时,反而激起了他的斗志:

我去年在中国呆了 70 天,每天都有人反复对我说,‘特拉维斯,还没有一家互联网技术的公司能在中国市场取得成功。我不知道你是否应该去那里。’

作为一名企业家,这是你能听见到的最好事情。你应当永远把此转化为动力,让不可能变为可能是我们的工作。我们所做的就是有目的的冒险。

题图来自:Time

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