# 小米九号单轮平衡车评测：“非入门”的入门车 - 作者：莊偉宏 Odin - 发布时间：2016-05-18 09:06 - 分类：爱范儿、视频 - 原文：https://www.ifanr.com/657201 ![NInebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_7352.jpg) 小米生态圈的第二辆平衡车，终于是玩家最爱的单轮车了。 [嵌入内容](http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=j0300icp81l&tiny=0&auto=0) [腾讯视频链接](http://v.qq.com/page/j/1/l/j0300icp81l.html)对于真正的平衡车“玩家”来说，两轮车（好吧，包括 Segway）都只是玩具，它们欠缺挑战性、速度又慢、又笨重。在玩家眼中，没玩过单轮车的，都不叫得上是真正玩家。 好吧，我不是玩家，我也要用三天时间才学会怎样骑这台单轮车。 [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_7352.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/img_7352) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00900.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00900) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00915.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00915-2) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00897.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00897) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00903.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00903) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00893.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00893-2) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00912.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00912) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/DSC00911.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/dsc00911) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_4392.jpg)](https://www.ifanr.com/657201/img_4392-2) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/WeChat_1463480944.jpeg)](https://www.ifanr.com/657201/wechat_1463480944) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/WeChat_1463480940.jpeg)](https://www.ifanr.com/657201/wechat_1463480940) [![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/WeChat_1463478269.jpeg)](https://www.ifanr.com/657201/wechat_1463478269) ### 入门单轮车这回事 虽然单轮车也是平衡车的一种，但学习门槛比两轮平衡车远远高出太多。不过，与其说单轮车太难玩，不如说两轮平衡车太易玩了。像是爱范儿（微信号：ifanr）驻北京的编辑王飞，[首次试驾两轮的小米九号平衡车](http://www.ifanr.com/575190)，15 分钟之内就能上手。 ![unicycle-trial](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/unicycle-trial.gif) 本来这台单轮车应该由有相关经验的爱范儿驻北京团队测试，但北京团队在“测试”后全军覆没 😂，无奈把机器寄给广州团队接力。接着，广州团队差点就把爱范儿总部拆掉 😅（上图），幸好最后小弟皮粗肉厚不怕摔，摔着摔着就学会了。 老实说，我的平衡感其实也不太好，学自行车花了一个月，别人用 15 分钟学会开两轮小米九号平衡车，我要用半小时才学会。但这台单轮的九号单轮平衡车 Ninebot One A1 呢？我反而只用了 3 天时间，就能勉强在毋须搀扶下也能走。 换言之，我并不觉得单轮车比自行车更难学，分别在于单轮车四边不靠，就连个像手柄之类的东西也没有，**所以比自行车更没安全感，初学者对单轮车更易产生抗拒心理。** ![Ninebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/running.gif) **由于单轮车形象不够“亲民”，使其市场更狭窄，产品就更进一步偏向核心玩家**：强调速度、续航力和灵活性等玩味元素。**但当 Ninebot 连着“小米”的名号，而小米又打算用平衡车展开[“交通革命”](http://www.ifanr.com/512069)，就要更多的考虑到大众的需求**。除了小米必备的“性价比”： 999 人民币的逆天众筹价、1699 人民币的低廉实价（要知道 Ninebot 产品线当中最廉宜的 C 加强版，也要 2299 人民币）之外，这台单轮车更需要考虑易学程度、外观、稳定性、安全性、便携性等完全与核心玩家需求相反的特性。 如何让这台平衡车“平衡”各种需求，让这台入门级平衡车变得更亲民，显得更为重要。 ### 设计“亲切”的单轮车 为了让大众愿意接受平衡车，设计师要致力消除平衡车的距离感。不过，Ninebot 本身的设计风格带浓厚的苹果风，而更不要说“雷布斯”的小米了；故此这台九号单轮平衡车，也继承了苹果追求人性化和外观，而牺牲实用性的特色。 先谈谈人性化的设计。九号单轮平衡车的**最大的创新，是“提起手柄就断电”的设计**，让用户在机器打开时，仍然能提着移动，不像其它单轮车一样，要不就每次提起都要关机，否则每当提起车子就发狂乱转。 另一个值得一赞的是脚踏。脚踏的新式磨砂设计，防滑能力大幅提升；不过这种设计的背后，也着实不好打理。 ![Ninebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/LED-3.gif) 再来是颜值。九号单轮平衡车另一个特别是大幅减少了电池的厚度，使平衡车的机身变得更薄、外表也比旧款的 Ninebot One 洗练多了，也多了留白的位置，让用户能自行装饰（好吧，我是用污渍来装饰……）。另外，九号单轮平衡车的机旁，改用了更亮的全向发光 LED 灯（上图），效果的旧款更美。 而且九号单轮平衡车的电池可以拆换（虽然那盖子其实不太好拆）之外，还预留了多一个升级的电池格。爱范儿手上这一台是单电版，重 10.5 公斤，如果再配多一块电池，重量会达 11.4 公斤。差一块电池，就差接近 1 公斤，但最高速度可以提升每小时 20 公里，而续航力可以由原来的 15 公里，增加一倍至 30 公里。 ### 亲切设计背后的“牺性” 然后是因为设计而牺牲的特性。 ![Ninebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_4386.jpg) 由于旧款的 NineBot One 的电池比较厚而往机身外凸出，使用户的腿夹上单轮车时，电池舱会顶着脚肚，下方就有一点虚位而不会顶着脚踝；但九号单轮平衡车的电池舱较为扁平，所以在新手练习时，脚踝会长时间顶着车身（上图），练习时间长了就定必感到痛楚。 ![13227139_10153377542921307_132096104811970590_n](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/13227139_10153377542921307_132096104811970590_n.jpg) 而让用户最痛苦的，**也许是它不像旧款的 Ninebot One 一样可以让用户自行加装拖行用手柄。**由于九号单轮平衡车重达 10.5 公斤，即使它比双轮版的九号车要轻一点，但长时间拿在手上仍然是个苦差（上图，前面是旧款的 Ninebot One E，后面的是九号单轮平衡车）。无疑，安装手柄某程度上会在发生意外时带来一定的危险性，但不少平衡车公司已经能设计出能完整收纳的手柄，所以 Ninebot 原理上也可以做到安全和便携两兼顾，但最后却可能因为设计问题而没有造出来。 ### “过于平衡”的稳定性 不过，我同意有些事情的确是很难兼顾的，就例如操控与便携之间的矛盾。 单轮车本来就是个不太易学的玩意，但是在“不易学”的当中也有程度之分：一般来说直径愈大的轮胎，愈易上手，但体积也会愈大；而直径愈小的轮胎，愈难上手，但体积也会比较小。旧款的 Ninebot One 用的是 16 寸轮胎设计，而新款的九号单轮平衡车采用的是 14 寸轮胎，估计是为了便携而改用小轮胎设计。 ![Ninebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/road.gif) 尽管九号单轮平衡车比 Ninebot One 薄了、轻了，但对于一台净重超过 10 公斤的机器来说，只减少不到 2 公斤的重量，依旧沉重。但原来旧款 Ninebot One C/E 的 16 寸轮胎，在不太平整路面也能如履平地，**但新款的九号单轮平衡车的 14 寸轮胎，即使在玩家里仍然主流之一，但路过不平整的路段，车子会较敏感和不稳定（上图）；对于本来已经不太会玩的小白来说，更容易因而气馁。** 沉重、难学的单轮车本来已经不易打入消费市场，但以降低操控换取略为便携，小白用户就能接受吗？ ### 续航力、速度及其它 关于续航力和速度这些数字标准，九号单轮平衡车做得很不错。如果与价格相当的旧款入门版的“C 加强型”相比，九号单轮平衡车比它要轻、但速度比它略快、续航力比它也要好。 可是，就像我们不容易感受到九号单轮平衡车比 Ninebot One 略轻的事实，同样地，续航力和速度的表现的提升也不容易被察觉：官方标明的 15 公里续航力，很容易被实际驾驶习惯和环境影响而剩下 10-12km，而每小时 18 公里的速度也不会小白所在意。 ![Ninebot One A1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/05/IMG_4388.jpg) 如果在数字上，九号单轮平衡车与旧款的 Ninebot One 型号还有什么明显提升，那就是可以升级为“双电”这回事（上图）。只要用户额外多付 999 人民币，续航力可以翻倍、速度也更快。**双电版九号单轮平衡车值 2698 人民币，单纯在数值上已经与卖 3295 人民币的 Ninebot One “E 版”不遑多让**，如果你并非新手，买九号单轮平衡应该还是十分化算的。 遗憾的是，爱范儿所测试的九号单轮平衡车是单电版，所以我们没能同时测试双电版的续航表现。 除此之外，在驾乘上值得一提的改进是限速设计。旧款的 Ninebot One 在限速时，并不会提示而直接减速，如果玩家没提防减速时的翘板效应（车头因为煞车突然往上仰），就很容易失去平衡。但九号单轮平衡车引入了与双轮版小米九号车一样的限速设计，在到达限速点时会有警示声音，但用户提早预防。 ### 总结：高性价比、不够入门 我们见到在小米注资下的 Ninebot，致力于开发出一台小白合用的单轮车；但我们仍然见到目前单轮车的发展，仍然处于门槛过高的难题。 一般大众不在意单轮车的速度有多快、有多灵活，只想要一台更便携、续航力更佳、更易学的单轮车。但这台九号单轮平衡车仍然很沉重，续航力仍然没太大的改进，而且稳定性还略为下降──小米即使再想平衡重量、续航、易上手这三种完全矛盾的需求，但在目前技术水平下，仍然不能无法完美平衡。 不过，九号单轮平衡车单纯在售价上，仍然贯彻小米“价格屠夫”的风格。不要忘了，Ninebot 刚在小米的帮助下收购了平衡车鼻祖 Segway，他们已经成为平衡车中的最著名品牌。而 1699 人民币的名牌平衡车，目前应该只有这一台。 **另一个爱范儿比较在意的是安全性。**尽管 Ninebot 已经是平衡车当中的名牌，再加上小米的光环；[但据报不少用户](http://newping.cn/7177)也曾发生过意外，也有的遇上突然断电（包括我的两名朋友）。虽然爱范儿测试这台机器也有一段日子，但暂时没有发现任何明显的安全问题。但无论如何，**各位玩单轮车时仍然务必小心，尽可能就戴个护具，也不要在人流密集的地方开太快。** 优点： - 性价比高； - 更轻巧、超薄、漂亮； - 可以自行配双电版，大幅加强续航力。 缺点： - 仍然远叫不上便携； - 不能安装 Ninebot One 的手柄； - 稳定性下降，相对更难上手； 什么人应该买： - 资金不太充裕的玩家； - 想追求更高续航力（双电版）的玩家； 什么人不应该买： - 完全没单轮车经验、又没有耐性学习的小白； - 经常要手提单轮车的用户。