这个技术的全面应用，让飞机上发朋友圈的权利神圣不可侵犯
“先生你好，我们的飞机就要起飞了，请把手机等电子设备关闭，谢谢。”我看着眼前明眸皓齿的空姐，觉得她好像一只驱逐我离开文明世界的野兽。——网友 Anekk
对于无法离开互联网一秒的现代网民们来说，在飞机上断网的几个小时是烈日灼心的数个世纪般漫长。
近日 ，美国航空公司和卫星通讯公司 ViaSat 签署了合作协议，将会在 100 架波音 737 上加设 Wi-Fi。不同于以往由地面基站提供的 Wi-Fi 服务，这次合作利用了 ViaSat 的通讯卫星，可以提供速度更快、信号更稳定的 Wi-Fi。预计这批飞机会在 2017 年 9 月投入使用。
（图自：Techcrunch）
美国航空公司发言人 Casey Norton 还宣布，美国航空公司会使用去年和航空通讯技术公司 Gogo 公司合作搭建的 2Ku 卫星设备，为 134 架“空中客车”提供空中 Wi-Fi 服务。
在此之前，全美航空、美国西南航空等多家航空公司提供 Wi-Fi 服务因为技术和成本限制，只能采用空中宽带系统。
（图自：wired）
空中宽带系统（ATZ）也被称为“空－地基站模式”，它的基本原理很简单：飞机飞行航线空域的地面基站对空发射的无线电信号，飞机据此进行空地通讯连接，然后向空中的飞机提供高宽带的通讯服务。
简单来说就是，飞机不断把从地面基站接收到的 4G 信号转为 Wi-Fi 信号。
这种连接方式非常依赖地面基站状况，Wi-Fi 信号不稳定，且速度限制很大。美国航空公司一直对这种技术不太满意，因此一直积极寻求与 ViaSat 和 GoGo 两家卫星通讯公司的合作。
（图自：GoGo）
而航空通讯技术公司 GoGo 提出的航空通讯解决方案，正是 2Ku 技术。通过在飞机机身内置的卫星信号接收器，建立飞机和通讯卫星的连接，这样机载网络信号将不再依赖地面基站。
2Ku 技术使飞机上的乘客能享受全球范围的网络服务，且速度和带宽提升了 20 倍，最大下行速率可达到 70 Mbps。随着卫星技术升级， 2Ku 速率有望突破 100 Mbps。
（图自：GoGo）
仅仅推出一年，GoGo 的 2Ku 技术方案就获得全球各大航空公司至少 500 架的合同订单。今年 5 月，GoGo 最大的合作伙伴达美航空宣布，至少 350 架新引进的飞机回安装 Gogo 新一代 2Ku 机载 Wi-Fi。加上之前的合作，达美机队将会有 600 架飞机签约使用该项新技术。
（图自：flickr）
“之前的大众印象中，飞机上的 Wi-Fi 顶多就用来收发邮件。” ViaSat CEO Mark Dankberg 在采访中说：“在飞机上无限制地使用所有的网络形式，这是一个巨大的转变。”
从 2014 年起我国的国内航班也陆续提供了网络服务。但东方航空、南航、海航等国内航班采用的，都是基于地面基站的空中宽带系统。而且，国内航空公司通常只允许乘客连接到公司的网络平台，乘客实际能使用的功能很少。
（图自：东方航空官网）
尽管 2Ku 技术发展速度惊人，但在国内使用的日程似乎还没有眉目。而技术上的可行为我们提供处理其它障碍的时间。
目前机上 Wi-Fi 大多采取了收费的形式，毕竟航空公司需要回收 2Ku 等设备的使用和维护成本。比起地面 Wi-Fi，机上 Wi-Fi 的收费并不低，以美国航空官网标准为例：
而东方航空公司的乘客在免费试用期后，也需要购买 258 元的 Wi-Fi 套餐。
你会不会花 100 到 300 元只为享受几个小时的 Wi-Fi 服务？可能对于大多数没有工作需要的用户来说这笔花费的性价比不太高。而机上 Wi-Fi 的价格是否能更亲民？在国内能否全面推行？现在还难有定论。
题图自：viveusa
