# 为了做到 100% 能源清洁，宝马想让你家变成太阳能充电站

- 作者：刘 浩南
- 发布时间：2016-06-24 11:55
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/675335

![P90120708-the-solarwatt-carport-feeds-solar-energy-directly-into-the-bmw-i-wallbox-04-2013-1500px_meitu_2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/06/P90120708-the-solarwatt-carport-feeds-solar-energy-directly-into-the-bmw-i-wallbox-04-2013-1500px_meitu_2.jpg)

只要在自家楼顶装上太阳能板，宝马 i3 的车主马上可以用太阳能板给车子充电了。

[据 Techcrunch 报道](https://techcrunch.com/2016/06/23/used-bmw-i-batteries-store-solar-power-at-home/)，宝马即将推出一套家用太阳能充电系统，让车主使用白天收集的太阳能给车库里的电动汽车充电。系统匹配宝马电动汽车 i3，但宝马会持续增加匹配的车型。

![Beck Heimspeicher](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/06/battery_storage_system_electrified_by_bmw_i.jpg)

（图自：[Techcrunch ](https://techcrunch.com/2016/06/23/used-bmw-i-batteries-store-solar-power-at-home/)）

通过配套的太阳能板，系统会在白天收集太阳能，储存到车库的充电桩。值得一提的是系统的“即插即用”特性，如在给车子充满电后，如果系统还有剩余电量，车主可以给备用电池充电。

灵活的充电方式也能缓解电动车车主的“电量恐慌”。车主在家里短暂停留时，也能给车子冲上一点”救命电“。

宝马 i 系统电动汽车的电池容量约为 22 kWh（千瓦时） 到 33 kWh。尽管宝马官方称调研过美国家庭电动汽车每天耗电量为 15-30 kWh，车主“无须忧虑”，但车主们似乎并不太买账。

![P90129260](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/06/P90129260.jpg)

（图自：[ecomento](http://ecomento.com/2015/01/12/bmw-pioneers-ev-charging-strategies/)）

目前宝马 i3 和宝马 i8 两款电动汽车都以“公共充电站＋家用充电桩（充电墙盒）＋家用电源插座”的方式获充电。

宝马官方说明书称，使用 8 安培电源插座，12 小时可为电池充电 80% ；使用 16 安充电墙盒，5.5 小时可充电 80%。很多电动车车主抱怨“还没充满就要用了”。

对此宝马给出其中一个解决方案就是太阳充电桩。和家用充电桩互补，利用好碎片化时间，太阳能充电桩会是一个有力的充电方式补充。

![bmw-welt-point-one-solar-charging-station-0](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/06/bmw-welt-point-one-solar-charging-station-0.jpg)

（图自：[bmwblog](http://www.bmwblog.com/2014/12/22/vehicle-delivery-bmw-welt-reaches-new-high-2014/)）

另外“太阳能＋电动汽车”这个组合本身的清洁、低成本的优势也不得不提。

电动汽车究竟环不环保一直是业界讨论焦点，爱范儿（微信号：ifanr）之前在[《特斯拉环不环保，得看烧的是什么电》](http://www.ifanr.com/dasheng/666644)一文也探讨过这个问题。

今年 3 月，表面看起来很环保的特斯拉 Model S 电动车被新加坡陆路交通管理局（LTA）[判定为 “重度污染”](http://digi.163.com/16/0309/11/BHNB56BN00162OUT.html#) ，据 LTA 测算，Model S 的污染值相当于排放 222g / 公里的二氧化碳，百公里耗电 44 度。

![image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/06/image-2.jpeg)

从事汽车行业研究的瑞银中国证券研究主管[侯延琨说](http://www.ftchinese.com/story/001067892?page=1)：“公众只看到了新能源汽车的直接污染排放量为零。可是，从发电到电池的生产和处理，新能源汽车依然会有许多间接污染和排放。”

而宝马显然渴求着意义更为严格的“清洁能源”。通过太阳能，而不是火电、水电等传统的发电方式，电动汽车一直标榜的“清洁能源”或许能得到名副其实的机会。

今年 1 月在拉斯维加斯举行的消费者电子产品展上，宝马电动车太阳能项目经理 Julian Lienich 发言到：“我们的目标是尽可能替用户省钱，保证绿色能源得到最大化利用，但无需事必躬亲。”

题图自：[bmwgroup](https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0140760EN/bmw-i-and-solarwatt-cooperate-on-sustainable-charging-solutions-solar-carport-provides-home-solar)