# 这个特斯拉骨灰级粉丝，为何会惨死在 Model S 上

- 作者：胡 润泽
- 发布时间：2016-07-01 17:29
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/678861

![A member of the media test drives a Tesla Motors Inc. Model S car equipped with Autopilot in Palo Alto, California, U.S., on Wednesday, Oct. 14, 2015. Tesla Motors Inc. will begin rolling out the first version of its highly anticipated "autopilot" features to owners of its all-electric Model S sedan Thursday. Autopilot is a step toward the vision of autonomous or self-driving cars, and includes features like automatic lane changing and the ability of the Model S to parallel park for you. Photographer: David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/tesla-autopilot-1024x640.jpg)

佛罗里达州的本周四，注定将是载入汽车史册的日子，因为史上第一起由自动驾驶技术引发的血案在这天诞生了。

驾驶员 Joshua Brown 驾驶着特斯拉 Model S，这款[号称是马路上最安全的车](https://www.teslamotors.com/models)，从侧面撞上了一辆 18 轮大型货车。车从后轮的空隙中直接穿过，顶部被掀翻，致驾驶员当场死亡。这也是特斯拉第一起致人死亡的车祸。

颇为讽刺的是，Joshua Brown，这个从事 3D 打印的科技公司老板，还是一个特斯拉的骨灰级粉丝，[他利用自动巡航避免车祸的视频，在 YouTube 上一度得到170万次观看，并被伊隆·马斯克转推](http://www.theverge.com/2016/6/30/12072634/tesla-autopilot-crash-autonomous-mode-viral-video)。

我们来还原一下[事件发生的情况](https://www.teslamotors.com/blog/tragic-loss)，当时这款 Model S 处于自动巡航状态，而车辆前方的传感器和 Joshua 都没有注意到这辆正横穿马路的货车，致其径直撞向货车侧面的尾部。

![road of tesla](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/road-of-tesla.jpg)

（图片来自：[Gizmodo](http://gizmodo.com/fatal-tesla-crash-proves-full-autonomy-is-the-only-solu-1782923424)）

通常情况下，Model S 前部的距离传感器可实时监测车距，同时控制车速以避免事故。

据特斯拉官方解释，高大的白色货车车体和强阳光下的天空混在一起，难以分辨，致使自动巡航系统没有识别到前方障碍并自动刹车，属于极个别情况。

美国高速公路交通安全局（NHTSA）正对这起事故进行调查，并将在初步程序中评估特斯拉自动巡航系统的有效性。

![joshua brown](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/joshua-brown.jpg)

（图片来自：[Market Watch](http://www.marketwatch.com/story/driver-in-fatal-tesla-crash-previously-had-posted-video-of-autopilot-saving-him-2016-06-30)）

### **这个致命的自动巡航到底是什么？**

硬件上看，Model S 装有 12 个环绕车体的超声传感器，用于检测周围异常，有效范围 16 英尺。同时，前侧还装有一个摄像头和一个长距离雷达。

多个传感器协同作用，这款车可以侦测驾驶员盲区，通过调整车速，避免前端与侧面的碰撞，并可以识别车道线，避免偏离车道。

![main-qimg-71af747a9f267f3b90a3b9dae6e2ecc2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/main-qimg-71af747a9f267f3b90a3b9dae6e2ecc2.jpg)

（图片来自：[Quora](https://www.quora.com/How-does-Teslas-Autopilot-work-What-are-the-sensors-that-power-it)）

轻轻下按自动巡航控制杆，系统就会接管刹车和油门，解放你的双腿；再按一次，系统会进而接管方向盘。此时若经过弯道，Model S 可以根据车道线自行调节方向。

这套系统还可用于智能调节车距，自动变换车道，这些都可以通过几个按钮实现，而不需要油门、刹车和方向盘。

特斯拉在其博客中声明，自动巡航仅提供驾驶辅助，不能代替驾驶员操作。对此，特斯拉对 Model S 增加了警报系统。

特斯拉在座椅，安全带，方向盘内均装压力传感器，如果驾驶员手离开方向盘超过 5 分钟，或没有按标准在驾驶座上坐稳，警报即会响起，如果驾驶员不响应警报，车辆会缓慢减速。

![tesla dashboard](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/tesla-dashboard-1024x373.jpg)

（图片来自：[Tesla](https://www.teslamotors.com/models)）

由于具体调查报告还未放出，还不能得知事故发生时车辆的预警系统具体发生了什么问题。

### **特斯拉要负多大责任？**

虽然具体原因我们无从得知，但可以确定，这是人类自动驾驶技术发展史上第一次由技术原因导致的命案。

而且，这起事故正发生在美国无人汽车政策制定的攻坚时期。当整个汽车与科技产业都在游说美国政府出台相关法规时，有[ 45.8% 的人却因为安全原因看衰自动驾驶](https://www.teslamotors.com/blog/tragic-loss)。这起事故可能会为无人驾驶的发展蒙上阴影。

对于这起事故，特斯拉在官方声明中的态度有为自己开脱的嫌疑：

> 这项科技的默认出厂设置是关闭状态，使用前需要用户明确这项科技还在公开测试阶段，并不完全成熟。此外，当激活自动巡航，系统会提醒司机要保持对车辆的控制，要时刻把手放在方向盘上，并随时准备接管行驶操控。

[而美国公路交通安全局将特斯拉的自动巡航放在其 4 级标准的第 2 级上](http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/U.S.+Department+of+Transportation+Releases+Policy+on+Automated+Vehicle+Development)，即“组合功能的自动化”，其标准是：

> 至少包括两项可以减轻驾驶员负担的基础功能，包括如防止车道偏离等。

对此，[The Verge ](http://www.theverge.com/2016/6/30/12073240/tesla-autopilot-warnings-fatal-crash)认为，处于这一级别的车辆仍需要大量的人为控制。而这一点也明确的列在特斯拉 Model S 的[使用说明书](http://www.theverge.com/2016/6/30/12073240/tesla-autopilot-warnings-fatal-crash)上。

其中一条直接与本案相关：

> 自动巡航无法探测到所有障碍物，并可能无法识别停在机动车道上的车辆。此外，无法检测到自行车或行人的情况也可能发生。完全依赖自动巡航可能会导致伤亡。

可见，当时横穿过马路的货车不能被识别，是系统自身的问题。

 除去这一条，说明书中还罗列了大量的安全操作规范，其中多条警告直接与潜在车祸相关。而[ The Verge ](http://www.theverge.com/2016/6/30/12073240/tesla-autopilot-warnings-fatal-crash)认为，并没有多少人会仔细阅读这种又臭又长的说明书并把它牢记在心，由此造成的安全隐患是巨大的。

![2016-Tesla-Model-S](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/07/2016-Tesla-Model-S-1024x493.jpg)

（图片来自：[Motor Trend](http://www.motortrend.com/news/2016-tesla-model-s-p90d-quick-drive-review/)）

潜藏的危险在 YouTube 上大量的特斯拉视频中可见一斑。在[ Car Throttle](https://www.youtube.com/watch?v=tP7VdxVY6UQ) 的评测视频中，驾驶者的手多次离开方向盘长达数秒，尝试从驾驶座上起身并回头与后座的人交谈。

在[另一个视频](http://www.slate.com/articles/technology/future_tense/2015/11/tesla_s_autopilot_is_a_safety_feature_that_could_be_dangerous.html)中，一辆特斯拉与迎面驶来的车辆错车时，方向盘失去控制，使车撞向对向车道，险些酿成悲剧。

因此，这场事故或多或少是由于 Joshua Brown 自己没有注意路况，给了自动巡航过多的信任。

另一方面，特斯拉虽然履行了告知的义务，但其报警系统没有阻止血案的发生。

但是，从[特斯拉官方](https://www.teslamotors.com/blog/tragic-loss)数据看，自动巡航的安全性已经明显优于手动驾驶。

这场车祸是1 亿 3 千万英里来自动巡航下遭遇的第一场车祸。相比较，美国每 9 千 4 百万英里就有一起车祸。在世界范围内，这个数字是 6 千万英里。

[伊隆·马斯克声称，自动巡航的安全系数要比传统驾驶高两倍。](http://electrek.co/2016/04/24/tesla-autopilot-probability-accident/)

爱范儿（微信号：ifanr）还是要提醒各位特斯拉车主：自动巡航并不完全可靠，仍需要您时刻正视前方，手握方向盘，时刻警惕路况。


题图来自：[Electrek](http://electrek.co/2016/04/24/tesla-autopilot-probability-accident/)