# 苹果史上最摸不着头脑的专利获通过：要做装甲全地形车？ - 作者：李 赓 - 发布时间：2016-08-10 23:58 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/699577 ![bv2065](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv2065.jpg) 相信我，这次真的不是标题党。 苹果对于专利一直有着特别的“喜好”，在很多方面极尽详细：苹果专卖店的楼梯、苹果专卖店门口的大玻璃幕墙设计、手机销售时候的包装壳。同时还存在很多“跑偏”的项目：将视频游戏中的进度转化为书本、使用 iPod 或 iPhone 作为核心的 iBike 等等。 但这回，苹果获得的最新专利比他们还要更“出格”一点，因为这次的内容居然跟军事装备有关系。 ### 苹果要当军火商？ ![bv206](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv206.png) 专利细节 图片来自 [Patently Apple](http://www.patentlyapple.com/patently-apple/2016/08/surprise-apple-granted-their-first-vehicle-related-patent.html) 昨天，专门跟踪苹果相应专利发布的网站 [Patently Apple](http://www.patentlyapple.com/patently-apple/2016/08/surprise-apple-granted-their-first-vehicle-related-patent.html) 公布了一则惊人的消息，苹果申请的一项与车辆相关的专利，终于获得了通过。 最大的亮点莫过于这次专利的实际内容——一个用铰链相连的双节全地形车。 ![bv2061](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv2061.jpg) 实际中的 BV206 全地形车 图片来自 [Wikimedia](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TOM_(Transporte_Oruga_de_Monta%C3%B1a)_H%C3%A4gglunds_Bv_206_S,_Ej%C3%A9rcito_Espa%C3%B1ol_en_Afganist%C3%A1n.jpg) 这么“跳脱”的专利内容自然也不可能出自苹果自己之手，这项专利之前的拥有者实际上是 BAE（英国宇航公司，一家知名的飞机制造商、武器及防御系统承包商）旗下的瑞典 Hägglunds AB 设计所。 可惜我们现在还不清楚苹果是通过何种方式从 BAE 手上获得这项专利。 ![bv206g1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv206g1.gif) 而且这还不是一项没有实现的专利，早在 1974 年，这项专利就催生出了 BV206 这样一款装备，而它的种类全名实际上是：装甲全地形车。 首先便是其两条加起来已经超过车身宽度一半的橡胶履带，让其在各种地面行走都显得毫不费力。 ![bv206g2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv206g2.gif) 同时，两节“小车厢”的设计，不仅保证了极佳的转弯性能，同时极大的铰接自由度还让整辆车几乎能到任何想去的地方。 ![bv206g4a](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv206g4a.gif) ![bv206g3](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv206g3.gif) 以上动图来自 [Youtube](https://www.youtube.com/watch?v=uqzXueZS9NI) 跋山没问题，涉水更没问题，因为自身浮力比较大，它甚至能利用车身的浮力和履带的划水能力，在宽阔的河面实现泅渡。 而且实际的生产数量也非常多，据不完整统计，总数达到了 11000 辆，踪迹更是遍布全球 40 个国家。 除了上面提到的部分能力，它还有以下特点： - 发动机设置在前车厢，通过传动轴传输到后车厢，使前后车厢都拥有动力； - 两个车厢之间的铰接使用两套液压缸控制，在保证车厢之间自由的同时，又能让后车厢走在正确的方向上； - 整辆车总的载重能力达到 2250 公斤； - 还能在 -32°C 到 +46°C 的各种极端环境中使用。 这也让它成为了世界上使用最广泛的履带式装甲全地形车。 它同时还拥有极佳的改装能力，从军事运输，到工程施工，到极地探险、到人道救援，它在世界各种极端的环境中发光发热。 ![bv2063](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv2063.jpg) 图片来自 [Military](http://www.military.ir/forums/topic/15057-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%B3%D9%86%DA%AF%DB%8C%D9%86-dt-30-vityaz-%D8%8C-%D8%BA%D9%88%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D8%B4-%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B4-%D8%B3%D8%B1%D8%AE/) 但由于实际生产服役年代已经相当久远，目前我们能够看到的类似装备只有俄罗斯的 DT-10/20/30 系列履带式全地形车，当然俄罗斯的这几款在尺寸上要比之前的 BV206 要大不少，他们编号中的数字对应的就是他们的载重能力（吨）。 至于原因嘛：毕竟是战斗民族。 ### 谜：苹果为何将这个专利纳入囊中？ ![bv2064](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv2064.jpg) 图片来自 [Scania](https://www.scania.com/group/en/scania-to-deliver-156-city-buses-to-berlin/) 看完专利的实际内容，问题就来了：苹果收入这个专利到底是想干啥？ 因为[Patently Apple](http://www.patentlyapple.com/patently-apple/2016/08/surprise-apple-granted-their-first-vehicle-related-patent.html) 在爆料的时候附上了 BAE 公司目前另外一些“铰链式车辆”的图片，所以很多人甚至以为苹果要开始弄“铰链式公交车”。但实际情况并不是他们猜想的那样。 ![bv2062](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/bv2062.jpg) 图片来自 [Primeportal](http://www.primeportal.net/apc/ulrich_wrede/bv_206_s/index.php?Page=3) 作为 BV206 的最大特点，也是这项专利中的最大特点，其自带液压系统的铰链实际上提供了远大于一般铰链式交通工具被动改变的自由度（灵活性），一般公交的铰接系统主要满足的是水平方向的旋转，而 BV206 的铰链几乎满足任何刁钻角度的旋转。 想要将这样一套系统应用起来，似乎都是一件难事。 所以最终的结论只能是：**我也不知道苹果这次到底想干嘛，答案也许真的要问库克了。** 当然，如果你有更好的猜测和想法，不妨在留言区说出来，说不好发现苹果下一个大秘密的就是你。 题图来自 [Army-uk](http://army-uk.com/postdetail.php?id=108)