能无人驾驶的雪佛兰终上路，这辆车背后是通用汽车的一盘大棋
在无人驾驶的竞技场上，传统车企在 Google 等新玩家的冲击下，优势越来越不明显。作为曾经北美市场的领头羊，通用汽车（GM）不会甘于做旁观者。
根据 TechCrunch 报道，近日，通用汽车的最新电动车产品雪佛兰 Bolt，载着车顶的两个激光测距仪，在美国亚利桑那上路了。
（图片来自：TechCrunch）
选择亚利桑那州，是因为它对无人驾驶测试的支持政策可以让通用进行深入的测试，为车积累充足数据。事实上，这里也是 Google 无人驾驶的测试地。
相比之已经路测超过 290 万公里的 Google 无人车，或是计划要在 2020 年让无人车上市的福特和奔驰，通用汽车的无人驾驶起步较晚，显然不占优势。
而通用的追赶并不是靠自己的技术深耕，它的发力要从一笔收购说起。
通用背后的 Cruise，提供什么技术？
Cruise 是一家专注无人驾驶技术的初创公司，今年 3 月以 6 亿美元被通用汽车收购。
这家成立于 2013 年，由一群麻省理工高材生管理的公司，曾希望建造一个可嵌入系统，让传统汽车拥有自动驾驶的能力。
（图片来自：Wired）
2014 年时，这套系统初次问世，但那时还仅仅能提供辅助驾驶功能。花费约 1 万美元，你就可以让一辆车的油门、刹车以及方向盘自动化。
但是这家公司的野心不止于此，他们还做出了无人驾驶，并在今天成为了通用的 “助推器”。
这套系统即是这台雪佛兰 Bolt 所用的。测试所用的传感器都被安装在车顶上，其中包括摄像头、雷达与两台激光测距仪。
（图片来自：Inhabitat）
根据官网的资料，虽然这台 Bolt 电动车沿车身装备了雷达，但本身并不具有辅助驾驶功能，其自动驾驶功能基本来自 Cruise 提供的系统。
（图片来自：Wired）
就其目前的技术表现来看，除了今年一月发生了一起因工程师操作不当导致的事故外，它至今没有遇到因技术故障导致的碰撞。
如果路测一切顺利，Cruise 的技术也不存在硬伤，那通用将依然是新市场上的有力竞争者，但如果你认为通用仍旧会保持造车、卖车的老本行，那你就错了。
借助 Cruise，通用真正想做的是打车
今年 1 月，通用汽车公司向共享用车公司 Lyft 注资 5 亿美元。如今的传统车厂深知一人一车的时代要为 Uber 领衔的共享经济让路，因此通用汽车渴望为自家产品寻找新的出路，而这个方案就是专车无人化。
（图片来自：Wired）
GM 总裁 Dan Ammann 表达了他对通用未来无人车共享联网的期待：
机动车分享是个很有趣的领域，而现在自动驾驶也非常有前景，而将两者结合到一起才是真正的有趣。
因此，通用收购 Cruise、投资 Lyft，很可能是为了在未来建设一个无人车的全国网络，依靠 Cruise 的技术与自身汽车工业的积淀，让无人驾驶成为一种公共资源。
根据 The Wall Street Journal 报道，通用已经与 Lyft 在今年五月宣布建立深度合作关系，计划在 2017 年年中对无人车联网进行实路实验。
（图片来自：iTechPost）
如果一切进展顺利，以后 Lyft 用户将不再需要专车司机，而是一辆辆可以自动驾驶的电动雪佛兰。而这家百年车厂的传奇也将延续下去。
题图来自：Inhabitat
