# “美国滴滴”不卖了！还表示 Uber 总是在捣鬼

- 作者：文敏柔
- 发布时间：2016-08-24 15:53
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/706849

![7](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/7-17.jpg)

Lyft 不卖了？

在和六家公司收购谈判失败的报道出来后，Lyft 的总裁 John Zimmer 终于出面发声。**“Lyft 并没有在寻找买家。”**

Zimmer 在接受[ Business Insider 的采访](http://www.businessinsider.com/lyft-president-says-company-not-seeking-buyer-2016-8)时表示“报道说我们在卖公司还卖不出去简直太荒谬了。我们在和别的公司接洽不代表我们在寻找买家。”

然而 John Zimmer 并没有明确否认和别的公司进行了收购洽谈，也拒绝提供任何纽约时报和彭博（Bloomberg）报道涉及的，有关 Amazon、通用汽车、Uber 等公司新闻的细节。

同时他还认为，报告已经严重的曲解事实，跨过了公司的底线，迫使 Lyft 打破一直以来的沉默，出面澄清。

![102851547-GettyImages-453343208.530x298](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/102851547-GettyImages-453343208.530x298.jpg)

Lyft 总裁 John Zimmer，图片来源：[cnbc](http://www.cnbc.com/2015/07/21/where-uber-and-its-biggest-rival-lyft-agree.html)

### Lyft 这场轰轰烈烈的收购风波

早在 2016 年 6 月 27 日，[华尔街日报就有报道](http://www.wsj.com/articles/lyft-hires-m-a-banker-qatalyst-partners-1467065007)，Lyft 聘请了擅长做收购业务的银行机构 Qatalyst， 当时业内人士猜测 Lyft 可能做不下去了，要请求大企业收购。对于这一点，总裁 John Zimmer 向 Business Insider 表示这是公司的例行程序，已经进行过很多次了。

而在这之前的 2016 年 1 月，通用汽车向美国专车平台 Lyft 投资 5 亿美元，获得其 9% 的股权。到了今年 6 月 12 日，通用汽车又和 Lyft 就“构建自动驾驶出租车”这项计划进行合作。经过和 Lyft 的两轮合作后，8 月 12 日[媒体 The information 透露](https://www.theinformation.com/lyft-rebuffs-acquisition-approach-from-gm)，通用汽车有意收购 Lyft，但被 Lyft 拒绝。

![General_Motors-lyft-logo-merge-partnership](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/General_Motors-lyft-logo-merge-partnership.gif)

图片来源：[stocktradinglogic](http://www.stocktradinglogic.com/news/gm-doing-business-with-taxiservice-lyft/)

到了 8 月 19 日，纽约时报[报道](http://www.nytimes.com/2016/08/20/technology/lyft-is-said-to-fail-to-find-a-buyer-despite-talks-with-several-companies.html)，Lyft 目前正在积极对外兜售公司，报价 90 亿美元， 并已经与通用汽车、滴滴出行、Uber、苹果、Google 母公司 Alphabet 等进行过沟通，目前这笔交易还处于悬而未决的状态。

然而从第一次通用的收购报道到 John Zimmer 出面澄清的时间**长达 12 天**，这么长的沉默期，Lyft 是真的遵守一贯的缄默不言，还是另有想法呢？

### 被 Uber 推到收购的悬崖边

Lyft 一度曾拒绝对任何收购新闻进行评价，可如今总裁 John Zimmer 却直白的指出这一切都是 Uber“令人讨厌的战术”。

尽管他不愿意提供关于这个指责的任何细节，但从 [The Verge](http://www.theverge.com/2016/8/21/12575296/lyft-acquisition-uber-response-price) 上周日援引匿名消息人士的话中可以看出端倪。Uber CEO 曾与投资者讨论 Lyft 的估值问题，Lyft 在得知后对他在讨论中所说的言论怒不可遏。

经过今年 1 月通用汽车等投资者的注资后，Lyft 的估值达到了 55 亿美元，使它一跃成为名声在外的硅谷独角兽公司。不过，公司内部情况却不容乐观。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/lyft-driver-taxi-uber-transportation.jpg)

图片来源：[time](http://time.com/4258310/lyft-gm-partnership-express-drive/)

据 SFGATE 向一位[熟知 Lyft 公司业务的人士了解](http://www.sfgate.com/business/article/Lyft-fails-to-find-a-buyer-despite-talks-with-9174115.php)到，Lyft 通常会从每笔订单中抽取 20%-25% 作为手续费，而今年的订单总额大约可以达到 20 亿美元，这意味着公司的年收入将为 4 亿美元左右。

而这 4 亿美元还要扣除营销成本，有时会免除这笔费用来赢得司机的忠诚度，再加上激励司机出门接单所发的现金奖励，这样算下来，Lyft 根本无法实现盈利。

这位知情人士还表示，Lyft 仍然有 14 亿美元的资金，并且公司认为这笔资金会支撑公司直到实现盈利。而正因为这 14 亿的资金，Lyft 本无须急于兜售公司。

那么报道真的都是无中生有吗？有意思的是，在 Lyft 总裁发表声明后，**Business Insider 联系了纽约时报，它们表示仍然坚持自己的收购报道。**

### 陷入和 Uber 的持久苦战

现在 Lyft 和 Uber 的竞争已经进入了白热化阶段，根据 [Certify](https://www.certify.com/) 的分析报告，2016 年第二季度，Lyft 仅占打车市场交易的 5%，而 Uber 却占据了 72.5%。但时间放大到 2 年，**Lyft 的增长率其实一直高于 Uber**。

![Screen-Shot-2016-07-20-at-3.34.17-PM](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/Screen-Shot-2016-07-20-at-3.34.17-PM.png)

图片来源：[venturebeat](http://venturebeat.com/2016/07/21/uber-dominates-q2-business-travel-as-taxis-sees-51-decline-in-past-2-years/)

报告还提到在使用价格方面，Uber 平均每单费用较去年降低 15.5%，跌至 25.48 美元；Lyft 也同比减少 7.7%，跌至 20.78 美元。在超过 100 美元的交易占比方面，**Uber 以 3.6% 的比例遥遥领先于 Lyft**。

也许是由于 Uber 不断占有专车市场份额，挤压 Lyft 的融资空间，才导致 Lyft 不断流出收购传闻。

不过，在市场发展速度方面，近年来的 Lyft 似有赶超 Uber 之势。根据 Certify 提供的 2015 年第二季度和 2016 年第二季度的不同市场对比图来看，Lyft 无论是在芝加哥、洛杉矶还是圣地亚哥的份额都同比迎来了快速增长。

当 Uber 还留在中国市场和滴滴的激烈竞争时，每年都要向中国市场投入 10 亿美元。这对于 Lyft 无疑是个喘气再使劲的机会。然而如今伴随着 Uber 中国和滴滴出行的合并，Uber 从中国市场中抽身，注意力回到主场后，Lyft 的处境无疑会更加危险。

### 无论被不被收购，Lyft 的日子都不好过

尽管 Lyft 已对外声明无出售意向，但剩下的 14 亿美元仍然“烧”不过 Uber 。Lyft 若继续自己人性化、优待司机的策略不加改变，那么势必会和现在的情况一样不上不下。也有可能难以抵挡 Uber 强劲的低价补贴势头，连老二的地位都不保。

假如 Lyft 改变意向，转而寻求收购，爱范儿在前几天的文章中分析过（[美国滴滴 90 亿美金求卖身，Uber 表示只愿意出 20 亿](http://www.ifanr.com/705704)） ，如果 Lyft 加入滴滴很可能会改变全球专车品牌竞争的格局，转投 Uber 则会招来反垄断调查，让寻求收购之路异常艰难。

而相对势大的 Uber 却屡屡“犯险”，在美国和加拿大进行大面积费用下调，即便额外补贴司机，但是司机的整体收入还是下降了超过 50%。这样的情况也曾在中国境内出现，与司机“背离”的最终结果是“无车可叫”。这也是为什么有[国外业内人士估计](https://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2016/08/23/ubers-controversial-strategy-to-finally-defeat-lyft/)，将会出现一大批司机抛弃 Uber 转投 Lyft 的怀抱。

因此乐观的来看，Lyft 如果可以平安渡过这个生死关头，那么相信以它的人性化理念会为它赢得更多的市场，避免兜售自己的危机。

![static1.squarespace](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/08/static1.squarespace.jpg)

图片来源：[thehub.lyft](http://thehub.lyft.com/blog/2015/01/26/lyft-headlines-week-1215)

但即便获得司机的欢心，目前 Lyft 在市场占比和流动资金上面的劣势依旧存在，在接下来的美国专车大战中，握有主动权的依旧是 Uber。

### 专车“世界大战”继续上演

去年 Lyft 和中国的滴滴出行、东南亚的 Grabtaxi 和印度的 Ola 宣布组建联盟对抗 Uber 。而欧洲地区的 Gett 获得大众的投资后也将进一步稳固美国纽约的服务。

而他们所共有的竞争对手 Uber 依然凭借着自己的先发优势，在全球的专车市场中占有着优势地位。但滴滴收购 Uber 中国一事同样证明了全球化布局下面对的专注度不够的问题，这对于其他竞争对手来说都是个机遇。

反正，这些专车巨头间的竞争对于消费者来说都是件好事。

题图来源：[Thetechbulletin](http://www.thetechbulletin.com/lyft-experienced-biggest-week-ever-wake-uber-controversy-16479/)