# 由包裹堆成的亚马逊：电商帝国的物流大业 - 作者：李帅飞 - 发布时间：2016-09-06 09:03 - 分类：公司 - 原文：https://www.ifanr.com/713243 ![iPrime-image](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/iPrime-image.jpg) 比起在电影《星际迷航》中所饰演的“星际舰队官员”一职，杰夫·贝索斯在现实世界中的角色更加令人敬畏。他掌控着全世界最大的电商帝国——亚马逊，而后者同时也是全世界市值排名[第五](http://www.seattletimes.com/business/amazon/amazon-becomes-fifth-largest-company-by-market-value/)的商业公司。 ![1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/1-2.gif) 《星际迷航》中的贝索斯 在一次[对外交谈](http://tech.ifeng.com/a/20160601/41617041_0.shtml)中，贝索斯曾说电商、AWS 云计算、Prime 会员是亚马逊的三大支柱业务；从业务对营收的贡献来说，这种说法诚然是不错的。但是，按照亚马逊前高管 John Rossman 的说法： > **在贝索斯和他的团队看来，真正能够保卫亚马逊电商帝国地位的，其实是物流。** ### 快速扩张的电商帝国 要想理解亚马逊的物流有多厉害，就必须先了解亚马逊本身。 [彭博社](http://www.bloomberg.com/features/2016-amazon-delivery/)把亚马逊比作一个电子商务版的沃尔玛再加上一个联邦快递；这种比喻显然是不尽恰当的。尤其是亚马逊近乎荒谬的扩张速度，是二者根本无法比拟的。 ![140805_HO_OutAmazon](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/Amazon-Walmart.jpg) 图自：[forbes](http://www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=http://www.forbes.com/sites/adamhartung/2015/07/25/bigger-is-not-always-better-why-amazon-is-worth-more-than-walmart/&refURL=https://www.google.com/&referrer=https://www.google.com/) **2010 年亚马逊的总营收为 340 亿美元，2015 年则变成了 1070 亿美元；后者是前者的三倍还要多一点。** 在雇员人数上，2010 年亚马逊拥有 33700 名员工；到了 2016 年 6 月，这个数字变成了 268900，比前者增加了将近 7 倍。为了提供足够多的办公地点，亚马逊包下了西雅图的[南湖联盟区](http://www.bloomberg.com/news/features/2016-06-29/prime-real-estate-amazon-has-swallowed-downtown-seattle)，并且在此处兴建了 3 座总部大楼以容纳员工。 ![2](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/2-4.jpg) 西雅图南湖联盟区 **2010 年 9 月 10 日，亚马逊的股价是 142.44 美元；如今已经达到了 772.44 美元。**与之相对应，亚马逊的市值也一路飙升，达到了 3660 亿美元以上。这个数字几乎等于沃尔玛、联邦快递和波音公司三者的市值之和。 ![3](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/3-4.jpg) 亚马逊股价走势图 在 2015 财年第二季度之前，亚马逊一直处于亏损状态，然而这并不妨碍固执的贝索斯在 Kindle 电子书、手机和平板电脑、AWS 云计算等电商之外的其他业务上积极布局。而亚马逊的 AWS 云计算业务，已经在去年获得了 79 亿美元的营收。 然而，亚马逊还有一个可怕的杀手锏——Prime 会员。**这个一年收费 99 美元的业务，已经成为[超过十分之一](http://www.ifanr.com/679067)的美国人无法离开的日常生活必需品。** 据分析，亚马逊的 Prime 会员已经在今年 6 月下旬达到了 6300 万人，比一年前增加了 1900 万人。**而平均每一位 Prime 会员的消费额度几乎是非会员的 3 倍。** ![4](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/4-3.jpg) （图自：[geekdad](https://geekdad.com/2015/01/amazon-prime/)） 从某种意义上来说，**Prime 才是真正体现亚马逊物流能力的一项业务。**因为在 Prime 会员所能享受到的诸多权益中，有一个很重要的项目是无限次免费享受两日内送达服务。对于 Prime 会员来说，这一服务无疑是网购利器；但对于亚马逊来说，却是一个无比重大的物流考验。 令人欣慰的是，亚马逊成功地经受住了这个考验，并在此基础上推出了加价 7.99 美元的一小时送达服务。有人称此服务为 “Amazon Magic”，亚马逊自己则称之为 “[Prime Now](https://primenow.amazon.com/onboard?sourceUrl=%2F)”。 ![prime-now-2014-12-18-01](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/prime-now-2014-12-18-01.jpg) 图自：[engadget](https://www.engadget.com/2014/12/18/amazon-prime-now/) ### 亚马逊的大物流体系 对于亚马逊这样的体量来说，Prime 会员所带来的物流压力是巨大的；在亚马逊之前的财报亏损中，有很大一部分是因为其在物流配送方面的巨额投资： > **2015 年，亚马逊在配送方面支出 115 亿美元，占其当年总营收的十分之一以上。**这个支出数额比 2014 年增加了大约一倍。 根据一家专门关注供应链的[调查机构](http://www.mwpvl.com/)分析，亚马逊已经启用了超过 28 个配送中心，59 个本地配送站和超过 65 个 Prime Now 集散地。尤其是 Prime Now 集散地，早已经准备好了大量可以迅速送到全世界用户手中的畅销品。 ![5](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/5.jpeg) 图自：[thebillfold](https://medium.com/m/global-identity?redirectUrl=https://thebillfold.com/my-two-months-of-seasonal-work-at-an-amazon-fulfillment-center-7424e81a8852) 另据分析师 Gene Munster 称，预计亚马逊在今年内卖出 72 亿件商品，到了四年之后的 2020 年，这个数字会变成 126 亿。 今年 6 月，德意志银行发布了一份报告，称亚马逊将会最终建立一个全球物流体系；通过它，来自中国工厂的商品将会直接运送被运送到欧美等地；而它所用到的，不仅仅是波音 767 飞机等运输工具，还包括自动驾驶卡车和无人机。 ![6](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/6-1.jpg)图自：[nimblechapps](http://nimblechapps.com/tag/amazon-drone) 报告还称，目前亚马逊已经拥有一项“可预期包裹配送（英文名为 [anticipatory package shipping](http://www.forbes.com/sites/onmarketing/2014/01/28/why-amazons-anticipatory-shipping-is-pure-genius/)）”的专利。顾名思义，当部分用户打算购买更多某项货品的时候，亚马逊通过计算和预测早已将其打包完毕，只等待着贴上标签并配送出去。 按照德意志银行的说法： > 这项专利涉及的，其实是一道大型数学运算题；**然而亚马逊内部却有数百名数学博士在参与其物流项目。** ![maxresdefault](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/maxresdefault-6.jpg) 图自：[YouTube](https://www.youtube.com/watch?v=puIkzgwyt7M) 除了以上分析，还有人认为未来亚马逊将会把物流作为一项独立的业务来做，就像 AWS 一样；如此一来，亚马逊将会对全球物流行业形成新的挑战。正如上文中提到的亚马逊前高管 John Rossman 所言： > 我认为亚马逊可能会建立超出亚马逊需求之外的物流体系，其他人也可以参与使用。未来 5 年可能有点悬，但是 10 年或者 15 年之后，就很靠谱了。 ### 从配送外包到自建物流 这里有一个需要说明的事实是： > 到目前为止，**亚马逊的物流体系仍然对外部有所依赖；只不过这种依赖越来越小了。** 1999 年，亚马逊曾向一家网站域名为 kozmo.com 的创业公司注资 6000 万美元，该公司提供的就是在纽约、旧金山等城市的一小时骑行送达服务。不过这家公司在 2001 年的互联网泡沫中破产了。然而 kozom 的服务本身却让亚马逊学到颇多；后来在进入到中国、印度等发展中国家时，亚马逊就选用了 kozom 式的骑行送货服务。 ![7](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/7-2.jpg) 图自：[cnet](http://www.cnet.com/news/burnouts-rejoice-kozmo-coms-progeny-lives-on/) 不过，真正让亚马逊的物流开始大规模发展的，就是亚马逊于 2005 年推出的 Prime 会员业务。 据德意志银行发布的报告，**在发布之后的五年时间里，Prime 会员数量从零增加到了 800 万个。**为了履行两天内送达的承诺，亚马逊不得不与联邦快递和 UPS 达成合作关系，而且要通过加价才能够及时送达。 2011 年，亚马逊意识到，也许它应该建立自己的最后一公里快递服务，摆脱对联邦快递和 UPS 的依赖，甚至击败它们。 ![8](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/8-1.jpg) 图自：[thecountrycaller](http://www.thecountrycaller.com/61246-united-parcel-service-inc-ups-and-fedex-corporation-fdx-demand-to-rise-despite-reduced-amazoncom-inc-amzn-reliance-analyst/) 于是，亚马逊开始了在英国的尝试。之所以选择英国，是因为本地合作伙伴的物流能力无法应对亚马逊的物流高峰。当亚马逊自家的物流业务开始在英国运行的时候，它的合作伙伴——英国皇家邮政——的订单量就开始迅速停止增长了。 ![Royal-Mail](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/Royal-Mail.jpg) 图自：[postofficeshop](http://blog.postofficeshop.co.uk/royal-mail-price-coming/) ### 卡车拖车、直升机与波音 767 在美国本土，亚马逊又与美国邮政合作，以减轻对 UPS 和联邦快递的依赖。2013 年 11 月，美国邮政[宣布](http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-07-30/it-s-amazon-s-world-the-usps-just-delivers-in-it)它将在周末休息日投递亚马逊的包裹。而亚马逊自己也建立了一些分拣中心，通过机器学习对邮政编码的识别来分拣不同地区的快递。 然而，到了 2013 年圣诞节前夕，依然出现了运力不足、包裹被大量堆积的情况。无论是 UPS 还是联邦快递，都十分狼狈。 ![amazon-has-patented-a-system-for-shipping-your-stuff-before-you-order-it-1024x511](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/amazon-has-patented-a-system-for-shipping-your-stuff-before-you-order-it-1024x511.jpg) 图自：[geeknation](http://geeknation.com/amazon-could-soon-start-shipping-your-package-before-you-even-buy-it/) 此后，亚马逊加快了自建物流的进程。到了 2014 年底，亚马逊在美国已经拥有了 23 个分拣中心。同年，亚马逊在纽约开启了 Prime Now 服务，这项服务调动了所有想赚点外快的人，无论是开车、骑自行车甚至是坐地铁的人。 很快，Prime Now 扩展到了 40 多个城市。值得一提的是，人们用 Prime Now 运送最多的是瓶装水和厕纸。而根据官方最近的[说法](http://missoulian.com/business/national-and-international/for-amazon-exec-stephenie-landry-the-future-is-now/article_31be0f8a-82e9-5f4a-9525-8976722faa04.html)，Prime Now 已经为人们运送了 30 万个避孕套。 ![new-Amazon-PrimeNow-fresh-food-delivery-service](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/new-Amazon-PrimeNow-fresh-food-delivery-service.jpg) 图自：[mirror](http://www.mirror.co.uk/news/technology-science/ordered-breakfast-amazon-prime-nows-6597431) 2015 年 9 月，亚马逊又推出了按需配送服务 [Amazon Flex](https://flex.amazon.com/)。通过它，人们就可以使用一款 app 注册并申请运送 Prime Now的货物，而亚马逊向其支付费用；这种方式有点类似于 Uber 的按需送客服务。 2015 年 12月，亚马逊宣布，它将开始在美国各地使用大量卡车拖车来帮助运送公司的商品。据了解，为了实现这一点，亚马逊购买了 4000 辆卡车拖车。 ![09932164374f4b909a53f952e2508c0f](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/09932164374f4b909a53f952e2508c0f.jpeg) 图自：[engadget](https://www.engadget.com/2015/12/04/amazon-shipping-trailers/) 2016 年 3 月，亚马逊宣布与美国航空运输服务集团（ATSG）签署[合约](http://www.atsginc.com/Press-Releases/2016/pr2016-03-09.html)，租用后者 20 架波音 767 货机用于美国国内的快递运输，租用期限为 5-7 年。按照亚马逊高级副总裁 Dave Clark 的说法，这批飞机同样是用来保证 1 到 2 天的配送时效的。 ![444](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/444.jpg) 图自：[bloomberg](http://www.bloomberg.com/features/2016-amazon-delivery/) 两个月后，亚马逊又从 Atlas Air 租用了 20 余架直升机…… ### 贝索斯的微笑 2016 年 6 月，贝索斯参加了由 Recode 举办的第三届 [Code Conference](http://www.theverge.com/2016/6/8/11879684/walt-mossberg-jeff-bezos-amazon-blue-origin-code-conference-2016) 大会；会上，他与 Recode 联合创始人莫斯伯格进行了一番交谈。在谈论许多问题之后，双方谈到了物流。 莫斯博格问道：“你的目标是掌控最后一公里吗？” 贝索斯摇了摇头。 ![REC_ASA_CODE2016-20160531-182456-9654.0.0.0.0](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/REC_ASA_CODE2016-20160531-182456-9654.0.0.0.0.jpg) 图自：[theverge](http://www.theverge.com/2016/6/8/11879684/walt-mossberg-jeff-bezos-amazon-blue-origin-code-conference-2016) > “亦或是让联邦快递滚出快递界？” > > “不，我们只是想充分利用包括 UPS 和美国邮政在内所有的物流运力，并且还不够；我们别无选择。未来，我们的业务会与 UPS 和美国邮政一起增长。” ![bezos4](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/09/bezos4.jpg) 图自：[geekwire](http://www.geekwire.com/2016/amazons-jeff-bezos-match-1m-donations-marys-place-homeless-nonprofit/) 说着，贝索斯露出了他的谜之微笑。 图自：[clavisinsight](http://clavisinsight.com/news/by-increasing-free-shipping-minimum-amazon-moves-to-expand-prime-membership-tiers/)