2016 款福特探险者试驾:当 FBI 最爱座驾遭遇中国山路…

董车会

2016-09-06 12:11

车身漆黑的 7 座 SUV,霸气前脸和庞大车身,疾驰在宽阔的高速公路。急刹下车,车上下来 4 名身着黑衣的彪形大汉,从兜里掏出警徽与配枪,大声念出米兰达警告:

You have the right to remain silent. Anything you say can and will be used against you in a court of law.

这是福特探险者之前给我留下的最深印象,爱范儿(微信号:ifanr)在上周用一周的时间来体验这款全新的 2016 款福特探险者,把这辆典型的美式大车、FBI 最爱座驾,开进了中国四川的深山。

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 “大” 就一个字

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作为爱范儿北京分部的司机中,唯一的 “大车” 爱好者,之前在路上看到过不少次探险者,但真的坐进探险者的驾驶席的时候,还是不由得来了一句:wow,这车很大。一辆全尺寸 SUV,5 米长,2 米宽,如果道路窄些,几乎就占据了整条车道。

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上一次开这种尺寸的车还是年初在试驾特斯拉 Model S,虽然车身也很大,但毕竟是性能轿跑车,坐姿和驾乘体验和 SUV 完全不同。至于更详细的驾乘体验稍后再说,先来看看这辆美式巨无霸的外观内饰。

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方正的车身,硬朗的前脸,福特用充满立体感的粗线条勾勒出了外观极具力量感的 2016 款探险者。与进气格栅上沿处于同一直线的大灯向车身两侧拉伸,使整车的正面观感显得更加宽大。探险者使用了 LED 日间行车灯和近光灯,但遗憾的是没有用上灯内透镜。

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车尾部分和尾灯轮廓相较老款做了细节修饰,排气管造型也进行了小改。

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对于整车的外观,由于大概轮廓和老款探险者变化不大就不再多说,直接通过图片来感受吧。

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坐进车内,美式 SUV 宽大的座椅坐起来非常舒适,硬度适中,有明显的支撑感不会显得太软。

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内饰采用了大量的软材料覆盖、木质饰条、哑光铝制饰条等等,摸上去质感很好,虽然从进入车内的第一次观感上不会体会到有多豪华,但这种低调又质感的内饰设计还是很符合车型硬朗的定位。

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中控部分还是使用的福特自家的 SYNC 系统,虽然操作起来很方便,但触摸反应还是稍微有点儿慢。中控屏幕下方操控板的实体按键可以很好地规避触摸版的误触问题,而且按键的优势在于盲操,熟练操作后不会让驾驶者在驾驶过程中分心。

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作为一辆全尺寸 SUV,内部空间是福特探险者的最大优势,7 座采用 2-3-2 的分配方式,我 186 的身高,每一排座椅都能比较从容地坐进去,不会显得过于拥挤。

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当然 7 座满员的情况其实还比较少,通过后备箱的按钮,可以将第三排座椅放倒,这样就得到了一个超过 1200L 容积的后备箱。

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这样的后备箱有多大,看看下面这张图就知道了。经常坐在别的车里,把驾驶席放到最低都会顶脑袋的我,在探险者的后备箱里竟然体验了一回一边 “北京瘫” 一边看电影。

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虽车身庞大,但驾驶感受远比预期轻松很多

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在驾驶探险者之前,看了一周的行程计划,当时的我对于自己的驾驶技术略有担心。因为毕竟将会在一周内,开着这样一辆庞大的全尺寸 SUV,行驶在前往四川白马王朗的山路,很担心车辆的可控性不够好,过弯太费精神。

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令我出乎意料的是,探险者开起来非常轻松,方向盘转向指向清晰,本以为 2.3T 发动机带动两吨多的大车会十分吃力,但 3 天的试驾中的山路行驶体验消除了我的焦虑。发动机动力输出非常平稳,油门响应很积极但调校没有过于敏感,6AT 变速箱换挡很聪明,升档积极,发动机变速稳定时在两千转以下。

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挂上 S 档,马上就有了运动的感觉,稳定转速提升到 2000 转以上,动力输出更加猛烈,升档也没有原来那么积极。想要加速时,涡轮的迅速介入让车辆的对动力的输出毫不吝啬,随着亢奋的发动机轰鸣声动力随踩随到。在路况好的情况下,想要加速超车还是毫不费力的。

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试驾的几天,多数是开在国道和高速公路上,较硬的底盘悬挂倒是能传达出清晰的路感同时也不会过于影响舒适性,但在砂石路段时候,探险者的底盘悬挂就显得有些过硬了,驾驶起来会格外颠簸,就没有车身外观看上去那么稳定、豪华了,稍显廉价。

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这样的底盘所带来的好处是在弯道时较好的支撑性,同时毕竟这是一款美式全尺寸 SUV,铺装良好的宽阔高速才是它所最擅长的地形。车上所搭配的一系列如倒车影像、碰撞预警,自动停车等科技配置,也让这辆看起来体型完全不接拥堵城市地气的大 SUV 在城市中开起来非常舒适。

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最后是售价,落地价 50 万左右起的探险者大概适合这样一个人群:爱好大车、对 BBA 那些豪华品牌没有太多需求、有家庭且喜欢周末驱车全家出去游玩。对于这些人来说,福特探险者是无论从车身外观、性能、科技配置上,都算是一款比较具备高性价比的车型。

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另外,想想自己买到的是一辆 FBI 所钟爱的美式巨无霸 SUV,是不是感觉内心更加澎湃。

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