Uber 遭司机集体诉讼，和解协议被否后请求 60 天商讨期

Uber 的司机对于公司到底是怎样的存在？是雇员、“合伙人”，还是独立承包商，这一直是一个难以解决的纠纷。

今年 4 月，加利福尼亚州和马萨诸塞州的 38.5 万名 Uber 司机对 Uber 提起了集体诉讼。控诉 Uber 把司机当作了外包工，许多费用无法报销，自己的福利等也得不到保障。

其后 Uber 与司机达成了总额约 1 亿美元的和解协议。这看上去是一大笔钱，但真正落实到每个司机身上其实只有 24 美元。并且加州地方法院以共享经济的长远发展为由否决了该和解协议。

9 月 11 日，打车软件服务商 Uber 与司机共同向法院提交联合报告，要求美国联邦上诉法院给予为期 60 天的商讨期限，以便于双方有机会达成和解协议。

据彭博社消息，Uber 在声明中向法院明确提出，还没有结束和谈的打算。同时，在提交的联合报告中，双方还表示：

虽然地方法院此前否决了初步和解协议，但双方将继续磋商，以便于达成协议。

（大批 Uber 司机聚集在纽约的 Uber 公司门外，图片来源：bloomberg）

Uber 的 CEO Travis Kalanick 此前曾表态，如果把司机当做全职雇员，将会扼杀一个新的商业创新，并且许多司机也希望保留自己灵活的身份和工作时间。

但其实，不建立常规雇佣关系除了保证司机的宽松管理之外，更重要的是让 Uber 节省了一大笔用人成本。司机不算是公司员工，公司即可不必代扣和缴纳所得税，不必承担员工的社会保障。

而同样作为打车服务软件的 Lfyt在今年 6 月，也就同样问题和司机 Lyft 与司机达成 2700 万美元的和解协议，将司机归为独立承包商。

Uber 司机对于 Uber 的满意度一直不高，这次的事件可以算得上是一个爆发点，如果无法达成和解，保证司机利益，稳固基础环节，Uber 恐将丧失自己在网约车界的优势地位。

题图来源：fortune