【专访】航旅纵横创始人薄满辉：我们如何在国企里做出让苹果官方推荐的良心应用的

虽然我是做互联网的，但其实我个人并不太认同互联网思维这个说法。

在接受爱范儿（微信 ID：ifanr）的专访时，身为中航信移动科技有限公司总经理、航旅纵横创始人的薄满辉，并不想用“互联网思维”来解释航旅纵横的成功。尽管在专访中他反复强调“直击痛点”“用户体验”“超越预期”这样的字眼，但他依然认为自己没有在遵循什么特别的方法论，并且反问道：

不仅仅是做互联网产品，我觉得做任何事情都应该是如此。难道事情不应该这么做吗？

贴钱也要做

作为一款航空出行类的 app，航旅纵横的用户数量已经达到了千万量级，在国内同类产品中处于领先地位。但出乎很多人意料的是，航旅纵横出自于央企，被称为国有企业长出的“奇葩”。

具体来说，这朵“奇葩”是薄满辉一手栽培出来的。这个拥有数学和计算机两个专业教育背景的 80 后在大学毕业之后就进入了中航信；虽然身在国企，但他从来没有放弃对互联网的热情，一直在思考要做互联网。

按照他的说法：

我毕业后就进入民航系统工作，我一直把自己看作民航人，但我也一直在不断思考一个问题：能否通过我们自身的努力在力所能及的范围内改变这个行业存在的一些问题？

他所说的问题，指的是民航信息领域被不少人诟病“信息不透明”“获取不方便”，但实际上这个领域是非常开放的。而当这样的思考遇上移动互联网这样的机遇时，薄满辉毫不犹豫地抓住了机会。

从 2010 年开始，薄满辉开始利用工作之余的时间开发和设计航旅纵横 app 的雏形；2011 年，薄满辉又和几个小伙伴利用业余时间不断迭代和完善了这一产品。

这段时间的工作几乎完全是基于兴趣驱动，为此薄满辉甚至贴了不少钱。

凭借大家的努力，航旅纵横逐渐获得了用户的喜爱，下载量不断增加，并随之赢得了公司决策层的认可。2012年初，航旅纵横在 App Store 上线；随后，中航信成立了移动事务工作组，航旅纵横也开始向正规化迈进。

优势与限制

其实航旅纵横并不是第一款针对航空出行提供信息服务的 app，在它上线之前，已经有同类产品在抢占用户市场了。不同的是，航旅纵横是央企中航信下属的，其他则是完完全全的市场背景。

当爱范儿（微信 ID：ifanr）问到，同为航旅信息服务提供者，航旅纵横的中航信背景是否为它在航旅信息的获取方面提供某种垄断性的优势时，薄满辉摇了摇头。他认为：

民航领域是所有涉及国计民生的行业中开放性最好的行业之一；由于市场化的运作非常彻底，民航业的服务主体也非常多，而航旅纵横在航旅信息获取方面与其他同类产品相比，各有千秋。

但薄满辉也不否认，航旅纵横的国企背景也的确具有某些方面的优势：

• 基于对行业的透彻了解而形成的强大信息驾驭能力。一个典型的例子是，航旅纵横在 2012 年推出了一个名为“前序航班”的功能，为其收获了大量用户。这个功能的推出，没有对航空业背后运作的了解是不可能的。
• 经过体制内工作历炼，做事的方式方法更容易给人以安全感，在保证用户信息安全方面更加可靠。关于这一点，薄满辉着重强调了航旅纵横在自身发展过程中的底线意识，这也是数年的国企生涯对整个团队的影响。

不过，上述两点并不是全部。

今年 5 月，国家民航局针对几起安全事故发布了相关文件，其中要求中航信充分利用包括航旅纵横 app 在内的信息渠道为乘客提供验真服务。从某种意义上来说，这也是航旅纵横的优势所在。

当然，与完全市场化的竞争对手相比，航旅纵横在发展过程中不可能不受到自身特殊身份的限制。对此，薄满辉在专访中坦言，航旅纵横团队的薪资远低于市场平均水平；人手也不够，大概是同类产品的四分之一。

更重要的是，由于是非资本驱动型的产品，航旅纵横不能花钱做任何商业推广。

唯快能破

在许多人的印象中，国有企业和互联网几乎是完全不搭界的两个领域；一个快，一个慢；一个思维活跃，一个中规中矩。具体在产品上，市面上现有的很多国企 app 都很难呈现出一款美好的互联网产品应有的特征。

但航旅纵横是一个例外。

薄满辉说，虽然自己身在国企，但在内心他把航旅纵横项目当成是一次互联网创业；而且整个团队都很年轻，平均年龄在 26-27 岁；管理也是非常扁平化的，没有非常明显的上下级关系。到现在，他还与团队成员坐在一个大开间里一起办公。

这样的团队，决定了航旅纵横在产品层面的快速反应能力；而快，恰恰是一款成功的互联网产品的必备属性之一。

2012 年，中航信移动事务工作组成立之后，航旅纵横团队经历了一段疯狂的时光。薄满辉回忆说，当时工作组只有几个人，但却保持了平均每两周一个版本的迭代速度；其中经历的没日没夜、熬夜加班，都被他用简单的一笑略过去了。

快速迭代固然是航旅纵横获取用户的方式之一，但核心要素还是在于快速解决问题。除了上文中提到的“前序航班”，航旅纵横团队又快速抓住了苹果在 2012 年推出 Passbook 的机遇，实现了用户增长的一个里程碑。

据薄满辉回忆，Passbook 发布之后，航旅纵横立刻意识到这一功能的潜力；整个团队花了几个通宵的时间开发出可以过安检、直接登机的电子登机牌功能，而当时多数的 Passbook 应用都还处在展示阶段。

一次巧合，航旅纵横团队向苹果展示了电子登机牌功能，苹果方面被它的高效和实用震惊了。不久之后，航旅纵横就获得了苹果 App Store 的官方推荐。

这次推荐的直接影响是，航旅纵横口碑暴涨，用户也一下子增长了几十万，达到了百万级别。后来到了 2013 年底，航旅纵横又入选 “2013 年 App Store 年度精选”中国区日常助手类产品，用户量更是急剧上升。

2014 年 5 月，中航信将原移动事务工作小组独立，成立中航信移动科技有限公司（下文简称中航信移动），薄满辉担任总经理；2014 年 9 月，航旅纵横用户数量超越一千万。

此后，航旅纵横在产品的快速跟进方面更是不遗余力。2015 年 4 月，赶在 Apple Watch 在中国正式开卖之前，航旅纵横已经完成了对它的适配，并在 4 月 24 日随其在中国首发同步上线。

梁朝伟的致意

在专访过程中，“用户体验”可能是薄满辉说的次数最多的一个词。

在同类 app 都具备的航班查询、手机选座、电子登机等基础功能之外，航旅纵横在满足用户的需求方面花了很多的心思。但在薄满辉看来，很多情况下用户并不知道自己需要什么，而航旅纵横要做的，恰恰是抓住用户的痛点，做出一些超出用户预期的东西，给用户以惊喜。

航旅纵横在功能的挖掘方面做出了很多努力，继“前序航班”“电子登机”之后，航旅纵横也推出了“便捷通关”功能，以方便出境旅行的用户。按照航旅纵横方面的说法，目前“便捷通关”功能已经覆盖到 60 多家机场，预计到年底会达到 100 家。

除此之外，航旅纵横在其他方面也做得非常细致。

在航旅纵横 app 的“我的行程”中，有一个”航线图“的选项；点击它，用户就会看到自己的历史旅行轨迹。这些轨迹结合在一起，看上去特别美观，而且能够勾起用户的回忆。

这项功能得到了许多用户的喜欢，包括林志颖在内的明星用户也都在微信、微博等社交媒体上转发；这样一来，既满足了用户喜欢炫耀的心理，客观上也为航旅纵横增加了知名度。

面对出行中最常见、也最让人头疼的航班延误问题，航旅纵横也是操碎了心。

除了基本的航班延误相关信息推送之外，航旅纵横还在 2014 年底推出了一个”延误猜一猜“的功能。即让用户在明知延误的前提之下，参与到延误时间猜测的游戏中去，并从中赚取可以兑换奖品的旅豆。按照薄满辉的说法，希望能够通过这种游戏化方式来缓解飞机延误给旅客带来的焦虑情绪。

关于旅豆，有一个不得不提的插曲。由于旅豆累计之后可以兑换奖品，航旅纵横就与《一代宗师 3D》电影的相关经纪人合作，推出用旅豆换电影票的功能。为此，该电影的主演梁朝伟还在媒体上向航旅纵横 app 的用户们致意。

赚钱与梦想

在薄满辉看来，在现有出自于国企的移动应用中，航旅纵横可能是发展最好、最有价值的其中一个；不是因为它所获的奖项之多，而是因为它所拥有的千万级用户数量。

但这并不代表着中航信移动没有盈利的压力。在专访中，薄满辉承认有赚钱的压力，自己也认真考虑过航旅纵横的盈利方式问题；但他坚持认为，航旅纵横目前的最重要的任务，依然是努力地提升用户体验，继续获取更多的用户基础。在此前提之下，才会考虑商业价值的问题。

至于具体如何赚钱，薄满辉提出了三种方式：交易、广告、增值服务。他认为，互联网产品赚钱的模式非常清晰，但要建立稳固的市场地位和持续为用户创造价值能力的基础上。

当问到是否会在航旅纵横之外有别的产品规划时，薄满辉很直接地否认了，他说航旅纵横目前还有很大的改进空间。未来航旅纵横的发展目标是智能出行，即在出行过程中比用户还了解用户；通过主动预测和告知，把信息变成用户出行决策的一部分。

专访的最后，爱范儿（微信 ID:ifanr）问道：既然航旅纵横团队成员的薪酬并不高，又很辛苦，那么大家是如何坚持下来的呢？

薄满辉的回答是：

梦想。虽然这个词听起来比较虚，但我们的确希望能够通过自己的努力，去改变整个行业；这也是我们走到今天一个非常重要的支撑点。如果仅仅从生计的角度，留在这里绝对不是最好的选择。