# 被高通收购后首次亮相的恩智浦，带来了这些与自动驾驶相关的技术

- 作者：吴羚
- 发布时间：2016-11-11 08:32
- 分类：新创
- 原文：https://www.ifanr.com/745222

![cc_1565](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/11/CC_1565.jpg)

10 月底被高通收购后，恩智浦近日一口气发布了多项与自动驾驶相关的技术。

### 新型车载雷达微控制器

S32R27 是恩智浦最新研发的车载雷达微控制器。新微控制器将系统的计算能力提高了四倍，这代表了更强的自动制动、巡航辅助性能，也能更快地检测和跟踪可能进入车辆行路径的物体。

新的微控制器将行车间距缩短至 11 米内，让自动车队车车型更紧凑的同时，也意味着能够更好地进行滑流，因此将节约更多燃料。

我们在行车时，前面的车会形成短暂的低密度空气带，由此减少了后面车辆所受到的空气阻力，这种利用尾部气流的方式就叫做“滑流”。据恩智浦介绍，5 辆卡车排成一列行驶时，平均能节省 10% 的燃料。

新微控制器目前已在测试中，有望于 2017 年实现广泛应用。

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图片来自：[Electronics Weekly](http://www.electronicsweekly.com/news/business/nxp-gets-regulatory-approval-for-rf-sale-2016-06/)

### 卡车解决方案

恩智浦与 DAF Trucks、本田、西门子多家公司在 V2X（Vehicle to Everything ）方面进行合作，比如将新的雷达技术与车对车（V2V）及车对基础设施（V2I）通讯相结合，提高卡车对事故和交通等问题的预判能力，从而节省燃料并减少事故的发生。

为了达到这一点，卡车调度系统的反应要比人类驾驶员快 30 倍，这要求卡车之间的通信时间必须以毫秒计。

用恩智浦汽车业务部新业务和研发副总裁 Lars Reger 的话来说就是：“它们在前方一公里处获得信息，一辆卡车能够与交通灯和急救车‘交谈’。”

此外，恩智浦的人员上周表示，他们正在与 Cohda 公司（一家汽车通信软件公司）合作，将 Cohda 的算法整合到公司的 RoadLink 芯片组中，以进一步提高系统性能。

题图来自：[Forbes](http://www.forbes.com/sites/dougnewcomb/2016/11/07/new-nxp-technology-allows-tighter-truck-platooning/#6cf0c7626c5c)