共享单车入局者这么多，这会是泡沫吗？

2016 年 11 月 17 日是共享单车领域一个热闹的日子。ofo 宣布进入城市，还有另外三家公司也宣布加入“共享单车”大战。

爱范儿（微信号：ifanr）梳理了下目前各家共享单车公司的发展状况：

（数据来源于网络）

从网络披露的数据来看，多数的共享单车都在今年年中后完成了融资，除了 ofo 和摩拜单车已经完成了 C 轮融资外，多数的共享单车入局者目前都处于 A 轮或者 B 轮的状况。而随着入局者增加和共享单车概念的火热，各家的融资金额也从一开始的数百万、数千万人民币跃升到上千万，甚至上亿美元，同时，投资方的数量也不断增多。

当然，共享单车入局者远不止这些。

昨日，野兽骑行也宣布正式加入共享单车大战。野兽骑行对外公布已获得了 B 轮总计 1.5 亿的融资，而该笔融资将会主要用在野兽骑行旗下独立共享单车品牌 Bluegogo (小蓝单车)。

除此之外，第一视频旗下品牌快兔出行 (Quick To) 昨日也正式推出首款无锁共享单车，号称全球首家无桩共享电动单车的小鹿单车也于昨日已悄然入场，主攻 10 公里内的短途出行市场。

目前，共享单车领域已经有了小黄车、小橙车、小蓝车、小绿车……为什么有这么多单车都想来帮助你解决“最后一公里”难题？

共享单车在使用上与专车有相似之处，只有车辆够多，用户随处可用，才能形成自己的网络与入口优势。今年 4 月，摩拜单车首次现身上海，8 月摩拜进军北京，之后摩拜又继续开拓了广州和深圳两座城市。ofo 从校园市场起步，直到昨日，ofo 才正式宣布进入城市。

入局最早的 ofo 和摩拜凭借着单车数量、覆盖的人群数、订单量、名气都可以算是共享单车圈的两大巨头，但这两巨头却暂时无法形成优势壁垒。

单车共享不比汽车共享，能通过吸引司机加入来提供服务这一做法迅速扩张，早期的单车市场需要入局者去做大量投放来形成市场规模，在覆盖城市不够多的时候，竞争者也有机会加入，而随着竞争者增加，用户抢夺战也将越来越激烈。

大家都想在这里分一杯羹。

从单车的使用定价——半小时 1 块或半小时 5 毛来看，短期内共享单车入局者想收回成本不是容易的事，再加上用户已经有了这么多颜色的单车可以选择，价格目前已经不是竞争的核心优势，反而单车的使用体验等成为抢夺用户的重要部分。而当有了大量用户，形成了网络规模，下一个出行公司就会出现吗？也不一定，毕竟滴滴已经是 ofo 的投资方了。

共享单车正在疯狂地跑马圈地，但城市的单车需求量真的有这么高吗？