# Uber 这次有点“刚”，就自动驾驶技术跟车管所怼上了

- 作者：吴羚
- 发布时间：2016-12-19 12:08
- 分类：新创
- 原文：https://www.ifanr.com/763539

![194846_volvo_cars_and_uber_join_forces_to_develop_autonomous_driving_cars-800x450](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/194846_Volvo_Cars_and_Uber_join_forces_to_develop_autonomous_driving_cars-800x450.jpg)

最近，Uber 与加利福尼亚车管局（DMV）的矛盾已到了剑拔弩张的地步了。

上周五，Uber 在新闻发布会上宣布，他们不会去申请 DMV 许可证以测试所谓的自动驾驶车辆，但他们仍然会继续开展自动驾驶车辆的载客业务。

![uber-800x445](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/uber-800x445.jpg)

（图片来自：[TechAsia](http://arstechnica.com/cars/2016/12/uber-tests-self-driving-on-san-francisco-roads-avoids-dmv-autonomy-definition/)）

Uber 高级技术集团副总裁安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski) 在电话会议上说：“我们非常不同意加利福尼亚汽车部对现有法规的法律解释。”

他认为 Uber 目前的技术更类似于特斯拉上所采用高级驾驶辅助系统（ADAS），只不过 Uber 的自动驾驶技术是以软件形式呈现。

双方的争议始于上周三。当时 Uber 宣布其车队增加了一批自动驾驶车辆。不过，这些车辆并非无人驾驶，每辆汽车都安排了一名工程师在驾驶座上准备随时接管。乘客在打到自动驾驶汽车时，会事先接到通知，乘客有权接受或拒绝。

然而，加州 DMV 宣称 Uber 并未提交正式的自动驾驶车辆上路许可。周三当晚，该部门对 Uber 下达通知，要么申请许可证，要么停止运营。

Uber 却坚持认为他们并不需要许可证。原因有二，一是因为他们的车辆在行驶过程中，一直会有工程师位于驾驶座上随时待命；其次，Uber 提出，加州的法律对于自动车辆的定义是“没有主动物理控制”的车辆，这一定义过于模糊。

> “当一辆车从非自动到自动，这其中没有一个清楚的表述，”莱万多斯基如是说道，“我们不是要挑事，而是要做正确的事。我们认为将这一技术带到加州就是正确的事。”

莱万多斯基强调，Uber 目前的技术并非与特斯拉的 Autopilot 截然不同，“这种技术今天在湾区数千辆车上都是随处可见的，但根本没有任何 DMV 许可证。”

“我们不是在钻法律的漏洞，”在他看来，DMV 是在“用同一规则来规范不同类型技术的应用，这是不合适的”。

至于 Uber 为什么就是不愿意获得 DMV 许可证，莱万多斯基的答案很简单，加州的法律不适用于软件公司：

> “就好比你是在开车，为什么需要钓鱼或者狩猎许可证……这不是支付 100 美元费用的问题，它就是不适用于我们。”
> 
> “我们希望确保不适用于技术的规则不会被强制执行。”

![12191144098uber121616letter_1](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/12191144098Uber121616Letter_1.jpg)

（加州检查长卡拉马‧哈里斯给 Uber 的信件）

不过，DMV 的态度也很是强硬，在 Uber 召开发布会不久，他们以加州检查长卡拉马‧哈里斯（Kamala Harris）的一封信作为回应，哈里斯在信中要求 Uber：

> “在 Uber 遵守所有适用条款和规章之前，请立即从州际公路上移除其‘自动驾驶’车辆”。若 Uber 不能如其它 20 家公司一样申请许可，州政府将会把其自动驾驶车辆从加州的道路上清除。此外，总检察长将寻求采取强制措施。”

题图来自：[TechAsia](http://arstechnica.com/cars/2016/12/uber-defiant-says-it-wont-apply-for-an-autonomous-car-permit-in-california/)