# 厉害了，据说这是世界上首条由太阳能面板铺设的马路 - 作者：陈 梓锋 - 发布时间：2016-12-23 19:47 - 分类：生活 - 原文：https://www.ifanr.com/765559 ![france-solarized-wattway-roads](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/France-solarized-Wattway-roads.jpeg) ![wattway-solar-panel-road](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/Wattway-solar-panel-road.jpg) （图片来自：[NBC News](http://www.nbcnews.com/science/science-news/world-s-first-solar-road-opens-normandy-france-n699351)） 法国时间本周四，在奥恩省的一个小市镇，法国环境部部长 Ségolène Royal 和该市市长 Guy Monhée 一起为一条名为 Wattway 的太阳能马路揭幕。 这条自称为世界上首条太阳能马路，长一公里，表面铺设了 2800 平方米的太阳能面板。 ![wattway-truck](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/Wattway-truck.jpg) （图片来自：[Huffington Post](http://www.huffingtonpost.ca/2016/02/11/france-solar-road-wattway_n_9190024.html)） 为了能承受得住重型卡车还有 2000 辆的日车流量，这些光伏板的表面涂着一层含硅的树脂薄膜。 造价高达 500 万欧元（约 3619 万元人民币），法国的政府官员希望这条路能应付这个小镇的街灯用电。 ![wallway-car](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/Wallway-car.jpg) （图片来自：[NBC News](http://www.nbcnews.com/science/science-news/world-s-first-solar-road-opens-normandy-france-n699351)） 这个项目为期两年，目的是长期观察这些太阳能面板在日常车流中的表现。 如果试验效果达到预期，那么这条一公里的太阳能马路就只是一个开始。在接下来的五年时间内，法国政府打算再铺设 1000 公里带太阳能面板的马路。 ![wallway-minister](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/Wallway-minister.jpg) （图片来自：[Livemint](http://www.livemint.com/Politics/iEh2DTbnIcKUtVzGXr7LgP/France-inaugurates-worlds-first-solar-highway.html)） 法国环境部门的愿景是很好，出发点也是为了环保。但是有些人不看好此项目，并提出了质疑。 首先就是成本高昂的问题，CLER 的副总裁 Marc Jedliczka 就[表示](https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/22/solar-panel-road-tourouvre-au-perche-normandy?CMP=Share_iOSApp_Other)： > 虽然（太阳能面板）的确是一个科技的进步，但目前我们并不确定它是否可行，能确定的是它的造价十分昂贵。而发展新能源还有其他更为重要的事项。 可再生能源联盟的主席 Jean-Louis Bal [说道](https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/22/solar-panel-road-tourouvre-au-perche-normandy?CMP=Share_iOSApp_Other)： > 我们应该将成本、产（电）量和生命周期综合来看，而目前（太阳能马路是否可行）还没有答案。 ![solar-panel-road](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/Solar-Panel-Road.jpg) （图片来自：[Paste](https://www.pastemagazine.com/articles/2016/12/france-opens-words-first-solar-panel-road.html)） 由于铺设在马路上，这些光伏板没有坡度，效果不如铺设在屋顶，有一定坡度的面板。再加上法国环境部门似乎选择了一个错误的地区进行试点。 诺曼底地区的政治首都卡昂，一年只有 44 天有强太阳光。而马赛，一年有强太阳光的日子达 170 天。 ![solarroad-bicycle](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2016/12/solarroad-bicycle.jpeg) （图片来自：[Solaroad](http://www.solaroad.nl/wp-content/uploads/2013/06/PressReleaseSolaRoadOpened_21Oct.pdf)） 其实在 2014 年，荷兰就耗资三百万欧元（现 2170 万元人民币）开设了一条长 70 米太阳能自行车道。就在 6 个月后，产电量就已经能满足一个小家庭一年的用电量，效果好于预期。 相比起荷兰，这次的 Wattway 的平均成本降低不少，而且使用的面板[只有 7 毫米薄](http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/uk-solar-road-trials-could-lead-energised-highways-future)，加装几乎无需额外的空间。 其承建商 Colas 在全球还有大概 100 个进行中的太阳能马路项目。如果这次试验能延续荷兰的成功，相信会吸引更多同样的项目，有望在将来能进一步降低光伏板的成本。这对于普通消费者来说，也不失为一件好事。 题图来自：[Inhabitat](http://inhabitat.com/france-to-pave-1000-kilometers-of-road-with-solar-panels/)