特斯拉 Model 3 将开始小规模试产,但交车日期可能并不会提前

董车会

2017-02-11 09:11

这应该是 2016 年最受人关注的一款纯电动车,仅凭一个大概外观和 2017 年年底开始交车的许诺,就获得几十万辆车的预定金。

没错,这辆车就是特斯拉的入门级车型 Model 3,而根据知情人士透露,特斯拉的旧金山工厂已经告知供应商,将在 2 月 20 日开始试验性生产特斯拉 Model 3,但根据此前特斯拉提出的 7 月份开始正式生产的目标来看,此次的生产很有可能只是一次小规模的试验性量产,以测试汽车装配生产线系统和整车零部件的质量。

要知道,对于普通消费者来说,起售价为 3.5 万元的入门款车型 Model 3 的购买压力要比 Model S 要小上太多。从现在特斯拉公开的消息来看,除了车辆尺寸和车辆加速方面,Model 3 作为入门车型还与 Model S 有很大差别。但在目前电动车使用的最核心体验:电池续航上,配备有特斯拉与松下合作研发的电芯,再加上比 Model S 更轻的车身,Model 3 的续航能力可能比 Model S 还要好。

自动驾驶

但对于已经预定了 Model 3 的车主来说,看到 Model 3 小规模生产的消息仍然不要过度乐观。一方面是 Model 3 到现在为止仍然保持神秘,除了最初公布的外观和一些媒体拍来的真车测试素材,还没有关于这部车更详细的配置被公开。另一方面特斯拉已经收到了数十万台 Model 3 的订单,根据特斯拉目前的产能,想将这些车生产完毕正式交车,仍然需要挺长的一段时间。也许不少已经下单预定的车主,可能会到 2018 年下半年甚至 2019 年才能提到车。

还有一点非常重要,那就是特斯拉的生产,非常依赖供应商的生产能力,由于特斯拉需要的零部件设计往往比较激进,造成最让人纠结的木桶效应,量产的困难经常会直接反馈到整车的量产进度上。就如同 Elon Musk 在去年告知投资者的事情:

我们的生产进度取决于动作最慢,最容易出现问题的供应商。

之前特斯拉 Model X 车型多次跳票,并且即使正式交车后整体产能也不高的原因,就是 Model X 的鹰翼门设计过于激进,给了供应商比较大的制造难度。

很显然,见识多了之前 Model S 和 Model X 出现的各种跳票,看惯了“狼来了”的分析师对 Model 3 的交车前景并不看好,在 2017 年 1 月 3 日发布的报告中,巴克莱银行的分析师 Adam Jonas 就明确表示:我们预计特斯拉今年不会交付一辆 Model 3。

这样的担心不无道理,首先特斯拉目前的产线主要是用来生产 Model S 和 Model X 车型,生产 Model 3 需要更新大量的产生线以提供足够的产能,其次与 Model S 和 Model X 的数量量级完全不一样。数十万 Model 3 订单的背后,是大量的电池需求。

特斯拉在去年正式将属于自家的世界最大单体工厂 GigaFactory 正式开工,用以在未来生产电池和 PowerWall 充电墙。在工厂开厂仪式的时候,其实特斯拉的 GigaFactory 仅仅建成并投产 14% 的整体面积,也就是说,特斯拉是在一遍建工厂,一边用工厂在进行生产的。

在今年 1 月初,有消息放出,特斯拉和松下共同研发的 2170 电池已经在 2016 年 12 月正式在 GigaFactory 开始生产,目前,超级工厂生产的电池将主要为 Powerwall 2 和 Powerpack 2 产品提供。今年第二季度,工厂才会开始为 Model 3 电动汽车量产电池。特斯拉称,超级工厂正式开始生产后,公司的目标是在 2018 年以前使锂离子电池的年产量达到 35 千兆瓦时。这几乎是现在全世界电池产量的总和。

经过了一个季度的时间,工厂的建设已经从最初的 14% 推进到了 30% 的水平,占地约 190 万平方英尺。特斯拉表示,鉴于采用了多层结构,工厂内部的总使用面积将达到 490 万平方英尺。

当然,从数据和目标上来看,Model 3 的进度还是进展顺利的。不过仍有一点要小心,就是目前放出的消息是 2 月 20 日开始特斯拉小规模量产。这个时间点选择的十分微妙,那刚好大概就是特斯拉公布第四季度财报的时候。

一剂鸡血强心药,给的非常是时候。

(部分插图来自:cnet)

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