无人机送快递还没普及，已经有公司为它们准备了专车和司机

大家想象的，无人机会和自由的小鸟一样，从仓库一涌而出的场景，怕是不会在美国快递巨头 UPS 这里出现了。

因为 UPS 给无人机配了专车和司机送他们去“上班”。

专车服务长这样：

据了解，这些大卡车会载着无人机去到某个定点（这个定点或距离用户收货地址不远，也可能是某个片区一个比较靠近住宅区的地方），然后在该处放飞无人机。

这种做法的好处在于可以效率最大化。如果直接在仓库部署无人机，无人机可能在长途飞行过程中电量不足，而且也浪费了不少时间在路上；另外，无人机承载量有限，而用卡车先把货物运到某个集中点，再让无人机送货，能大幅提高送货量，同时，UPS 已有的用来送货大卡车也可以派上用场。

让无人机送货的好处还在于解放人力，无人机对应的配送路线等都是设计好的，当货品到达用户处时，不再需要快递员手动找快递递交给对方，快递员也不用在等待里消耗时间，可以让无人机起飞后去下个送货地点，无人机送完货后自己回到卡车充电即可。

据外媒报道，2 月 21 日，美国快递公司 UPS 在佛罗里达州坦帕市进行无人机送货测试。此次部署测试的无人机可飞行半小时。大卡车除了能给无人机充电和用于停放机器，其他与 UPS 普通的送货车相差无几。

UPS 认为，无人机送货未来会在乡村地区大力推广起来，因为目前，由于一些偏远地区的路况和路程问题，送货价格一般偏贵，而无人机送货效率更高之外，也能降低成本。

UPS 估算了下价格，如果旗下送货车队每天减少一英里路程，每年可以省下 5000 万美元。UPS 拒绝回应如果启动大规模无人机送货，是否将会有裁员动作这个问题。

目前，UPS 的无人机送货仍处于测试阶段，何时能正式商用，还是个未知数，UPS 方面也没有公布具体发展计划，只是表示还在与美国航空管理局（FAA）合作，起早新的无人机行业规定。目前，FAA 要求商业公司如使用无人机都需要获得许可，且要求无人机要在操作员的视野之内飞行。

插图自：UPS