无人机送快递还没普及,已经有公司为它们准备了专车和司机

公司

2017-02-22 14:07

大家想象的,无人机会和自由的小鸟一样,从仓库一涌而出的场景,怕是不会在美国快递巨头 UPS 这里出现了。

因为 UPS 给无人机配了专车和司机送他们去“上班”。

专车服务长这样:

据了解,这些大卡车会载着无人机去到某个定点(这个定点或距离用户收货地址不远,也可能是某个片区一个比较靠近住宅区的地方),然后在该处放飞无人机。

这种做法的好处在于可以效率最大化。如果直接在仓库部署无人机,无人机可能在长途飞行过程中电量不足,而且也浪费了不少时间在路上;另外,无人机承载量有限,而用卡车先把货物运到某个集中点,再让无人机送货,能大幅提高送货量,同时,UPS 已有的用来送货大卡车也可以派上用场。

让无人机送货的好处还在于解放人力,无人机对应的配送路线等都是设计好的,当货品到达用户处时,不再需要快递员手动找快递递交给对方,快递员也不用在等待里消耗时间,可以让无人机起飞后去下个送货地点,无人机送完货后自己回到卡车充电即可。

据外媒报道,2 月 21 日,美国快递公司 UPS 在佛罗里达州坦帕市进行无人机送货测试。此次部署测试的无人机可飞行半小时。大卡车除了能给无人机充电和用于停放机器,其他与 UPS 普通的送货车相差无几。

UPS 认为,无人机送货未来会在乡村地区大力推广起来,因为目前,由于一些偏远地区的路况和路程问题,送货价格一般偏贵,而无人机送货效率更高之外,也能降低成本。

UPS 估算了下价格,如果旗下送货车队每天减少一英里路程,每年可以省下 5000 万美元。UPS 拒绝回应如果启动大规模无人机送货,是否将会有裁员动作这个问题。

目前,UPS 的无人机送货仍处于测试阶段,何时能正式商用,还是个未知数,UPS 方面也没有公布具体发展计划,只是表示还在与美国航空管理局(FAA)合作,起早新的无人机行业规定。目前,FAA 要求商业公司如使用无人机都需要获得许可,且要求无人机要在操作员的视野之内飞行。

插图自:UPS

后评论

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中

关注有趣的商业模式 / 消费升级等 工作邮箱:chenshiwei@ifanr.com,微信:seaweed18

本篇来自栏目

解锁订阅模式,获得更多专属优质内容