# 因为车费问题，Uber CEO 打自家专车后，骂司机 Bullshit，这剧情……

- 作者：陈诗蔚
- 发布时间：2017-03-01 14:33
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/794549

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2015/07/454963848-1.jpg)

2 月的某个夜晚，Uber CEO 崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）用 Uber 呼叫了一辆 Black 级别的车。他和两名同伴一同上了车。

下车前，卡兰尼克和司机发生了争吵，卡兰尼克说：

> 有的人从不为自己的烂摊子负责。（Some people don’t like to take responsibility for their own shit.）

Fawzi Kamel 是与卡兰尼克争吵的司机，他的车载摄像头拍下了争吵的全过程，视频曝光后，卡兰尼克粗鲁的话语与暴躁的脾气直接展现在公众面前。

彭博社是[这么评论的](https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-02-28/in-video-uber-ceo-argues-with-driver-over-falling-fares)：

> 这个视频也许会让 Uber 的投资人质疑，卡兰尼克是否有能力领导一家价值 690 亿美元、业务遍布全球的公司。

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### Uber 最近过得很不顺

在车上，卡兰尼克外放了魔力红乐队 （Maroon 5）的歌曲“Don’t Wanna Know”，并随着音乐晃动身体，卡兰尼克像是在避免车内这个逼仄空间的气氛陷入尴尬。

同伴开口说：“我听说今年 Uber 过得不是特别好。”

卡兰尼克反驳道：

> 每年都是艰难的，如果太简单，那我不会为了这些项目投入精力。

毫无疑问，Uber 近期确实遇上了不少麻烦。

先是在刚过去的 16 年里，Uber 的自动驾驶项目被加州政府部门叫停。

而后，17 年 1 月，在抗议美国总统特朗普的“穆斯林入境禁令”的一场出租车罢工活动里， Uber 没有响应号召，还告知用户说 Uber 不受罢工影响。这一做法让民众十分生气。他们认为，Uber 不仅干扰了罢工活动，还借此营销。

网民们在 Twitter 上发起了一个名为 #DeleteUber 的抗议活动，表达对 Uber 的不满。根据《纽约时报》的报道，这次抗议活动中至少有 20 万人卸载了 Uber 应用。

熬到了 2 月，因为公司内部的性骚扰事件，道德丑闻再次把 Uber 推向了风口浪尖。

2 月还没艰难地走完，Google 旗下的自动驾驶技术公司 Waymo 正式起诉 Uber 盗取了其商业机密。

一系列的麻烦事，让 Uber 在重建公司形象的过程里疲于奔命。

虽然 Uber 拥有全球业务，且在退出中国市场后，它的亏损情况有所好转，但 NakedCapitalism 曾于 12 月底针对 Uber 的经营情况做分析，表示：“如果在 2012 年至 2016 年期间不能通过快速发展来带动利润率增长，那么我们没理由相信 Uber 能在今后迅速从规模经济中获得数十亿美元的利润。”

### Uber CEO 和司机在争吵什么？

卡兰尼克和司机的争吵起源于后者质问他：

> 为什么降低了 Black 级别车辆的司机收入?

司机 Kamel 认为，Uber 在不断提高 Black 级别车辆从准入门槛，同时却降低司机收入。因为 Uber 这一做法，他收入减少，甚至破产。

> 人们不会再信任你了……你每天都在改变做法……你改变了整个商业情况。

卡兰尼克则认为，Uber 并没有改变 Black 级别车辆的商业模式，而且，随着 Black 级别入门要求的提高，提供 Black 车型服务的司机数量会减少，对于 Kamel 这些符合要求的司机而言是一种好事。

“我们从提供高端服务起家，Uber 并不想变得很廉价，但如果我们不这么做，我们在这场商业斗争里会失败。”

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争吵视频截图

在双方的争执里，Kamel 坚持是因为 Uber 改变了 Black 级别的车辆的司机收入分成模式 ，造成他们的经济损失。卡兰尼克不接受这一说法，并失去了耐心，骂了句：“Bullshit.”

卡兰尼克说：

> 有的人从不为自己的烂摊子负责，却总把责任推卸到别人身上。

他或许是想表达，司机收入减少，在于他们不够勤奋，而不是 Uber 的错。

但彭博社则指出，2012 年在旧金山，Uber Black 级别的车辆收费为每公里 4.9 美元 / 每分钟 1.25 美元，而截至彭博社发稿，该级别的车辆收费在当地为每公里 3.75 美元 / 每分钟 0.65 美元。

Uber 司机收入分成比例的调整于 Uber 有多重要？

NakedCapitalism 曾[根据公开资料整理过](http://tech.qq.com/a/20161221/036146.htm) Uber 的经营业绩。我们可以看到，2016 年上半年，Uber 给专车司机的分成比例从 83% 下滑到 77%，Uber 的税息折旧及摊销前利润率有所回升，而如果 Uber 维持司机分成收入在 83%，公司的税息折旧及摊销前的亏损就居高不下。

司机分成比例与 Uber 的盈利，这二者间有一定关系。

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争吵结束后，Uber CEO 卡兰尼克下车，Uber 司机 Kamel 照往常一样给乘客评星，他给了卡兰尼克一星。

视频曝光后，过了近 6 个小时，卡兰尼克[发出了](https://techcrunch.com/2017/02/28/travis-kalanick-apologizes-for-blowing-up-at-uber-driver-who-complained-about-drop-in-pay/)道歉信，承认了自己不尊重司机的行为，他还诚恳地对外承认自己在领导能力上的不足。

但“纽约出租车工人联盟”的负责人 Bhairavi Desai 针对这个视频也表示：卡兰尼克和专车司机的对骂，“很没有人情味”。

题图自：TechCrunch