买不起又见不着？这有一台你身边鲜有人知的灵魂小跑

说这话的时候，一众欧洲老炮儿们已经在为 Alpine 重生撒欢了。

注意，这个 Alpine 并不是国内改车玩家（曾经）熟悉的那个阿尔派音响，而是法国雷诺旗下一台小跑车的名号。如果你嫌之前的 KTM 过分招摇，又没顶没门似裸奔，不妨来看看这边法国人搞出的大玩具什么样。

提到法国跑车你会想到什么？是大街上偶尔客串婚礼头车的标致敞篷？还是大众着了魔造出的 400km/h 神车布加迪？在样子货和世界纪录之间，好像再没什么正经东西了。

但 Alpine 就两者皆非。其实 Alpine 曾经非常有名，从官网导航栏首位就是 “Heritage” 便不难看出：没有厚厚一沓辉煌的赛车家史，是既没胆量也没底气这么干的。

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选在最合适的欧洲市场，今年日内瓦车展上，雷诺终于把定版量产的 Alpine A110 正式复活了。长仅 4178mm，轻至 1080kg，中置后驱，0-100km/h 4.5s，不需要过多数据已经能勾勒出它的大概模样：又一台扣上壳的卡丁车。

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至于为什么欧洲佬们为之痴狂，不妨看看 Alpine 在欧洲最针锋相对的竞争者阿尔法·罗密欧 4C。极致轻量+纯粹运动+小巧灵活，已经是欧洲车坛人见人爱的人设形象，再添上一剂浓郁的亚平宁多巴胺，难怪挑剔如 “大猩猩” Jeremy Clarkson 都为之着迷。

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Alpine A110 则仿佛 4C 的法兰西版本，十分近似的车型设定，不同的是意式风情换成了复古的法式风格，另外随之附赠二十多年的赛道血统。

对于关注 Alpine 复活过程的车迷来说，A110 的相貌并不陌生，它延续自去年发布的 Alpine Vision 概念车。这款设计完美复刻了 1962 年诞生的初版 A110，假如你觉得自己对新 A110 的外观提不起兴趣，不妨先回头看看 1962 款的 Alpine A110。

不论是标志性的四圆前灯，熟悉的侧门凹陷，还是独特的弧面尾窗，复活的新 Alpine 都和 1962 款如出一辙到令人感动。随复古设计而来的另一特点，是透着 60 年代科西嘉风情的整车轮廓，古典感十足的线条下却是现代化的工艺和细节。

如果说阿尔法·罗密欧 4C 是米兰街头的红裙少女，那么 Alpine A110 就像是巴黎小巷中的长裙姑娘。

将一个半个世纪前的设计大纲，毫不突兀的融在一款当代跑车上，雷诺设计师们的这次创作不可谓不出彩。

当然了，身为一款性能跑车，能征服那些开了大半辈子车的欧洲老炮们，Alpine 可绝不是只打打复古牌、徒有其表的样子货。

极致的轻量化是 Alpine A110 的信条和宗旨。尽管比阿尔法 4C 长出 20 公分，也没有用上对手成本高昂的碳纤维单体壳底盘，但在全铝结构和复合材料的帮助下，Alpine 仍将体重减到了惊人的 1080kg，相比 4C 只多出了 100 多公斤。位于前轴之后的油箱和后轴之前的引擎，创造出 44:56 的前后重量分配。

为 Alpine 全新开发的 1.8L 四缸增压机，能够在驾驶员身后迸发出 252 匹的最大功率和 320 牛·米的最大扭矩。虽然数字在如今已经不算惊人，但得益于羽毛般的体重，在 7 速双离合变速器的配合下，Alpine A110 能够跑出 4.5 秒的百公里加速成绩。再加上前后双叉臂悬挂，专为声浪优化调校的排气系统，异常平整的底盘表面和后扩散器，足以让它迈入高性能跑车行列。

正如英国《CAR》杂志所说，Alpine A110 就像是科林·查普曼（Lotus 莲花汽车创始人，轻量化设计代表人物）在 21 世纪的杰作。

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内部设计如其他同类性能小跑，浓浓的战斗氛围是永恒的主旋律。不过法国人或许过惯了精致生活，依然给它裹上了真皮，镶上了金属饰件。遍布车身内外的法兰西三色旗徽章也是调节情调的法宝，至少不会让副驾妹子在你解释清 Alpine 的价值前就推诿着下车。

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和不少带有赛车血统的高性能品牌类似，Alpine 也是源于一位名叫 Jean Redele 的汽车经销商兼赛车手。1962 年他们基于雷诺 4CV 车型，打造出了第一台 Alpine A110 赛车，在之后的参赛中拿下了多项赛事冠军，其中还包括了 1973 年新生的 WRC 世界拉力锦标赛。

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赛道上的优异表现随即带动了民用车市场，A110 到 1965 年已经卖出了 7500 台，这对于当时的一款运动型跑车来讲已经算得上成功。1975 年，雷诺正式将 Alpine 收入囊中，Alpine 也成为了雷诺旗下如奔驰 AMG 那样的御用改装品牌。

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之后的 Alpine 开始扩大产品线，参赛范围也延伸到勒芒等多项赛事。然而进入 90 年代，由于新产品的竞争力不足，再加上全球跑车市场竞争加剧，雷诺在 1994 年选择将 Alpine 品牌打入冷宫。Alpine 从此淡出人们的视线，转而参与雷诺高性能车的幕后开发，以及雷诺运动部门 Renault Sport 的赛车事务。

尘封后的近二十年中，雷诺将要复活 Alpine 的传言时有流出。进入 21 世纪后，雷诺推出的数款概念车也似乎多少带着 Alpine 新跑车的影子，但真正的复出却始终是光打雷不见下雨。

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直到 2012 年，经典的 Alpine A110 诞生 50周年之际，雷诺终于在 F1 摩纳哥大奖赛上展出了 Alpine A110-50 概念车。作为一款概念车，战斗感十足的赛车外表下，Alpine 的经典元素如四圆前灯和车门凹陷，都以颇为现代的处理方式重新出现在了 A110-50 上。这也预示着 Alpine 的复活即将走上正轨。

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四年后的日内瓦车展上，随着一款 Vision 概念车的发布，Alpine 品牌终于正式宣告重生。从 Alpine Vision 的名字就可以看出，这款更加接近现实的概念车将是新 Alpine 跑车的视觉预演。最终今天的 Alpine A110 量产车也的确忠实还原了概念车的曼妙身姿。

如果说数码圈的 “最高境界” 是 “信仰” ，那么汽车界的 Alpine 应该可以被誉为 “灵魂” 之车。从这个角度来看，真正称得上难以抉择的，可能只有同样袖珍到只塞得下灵魂、纯粹到只需要灵魂相伴的阿尔法·罗密欧了。

严肃的说，法国市场上 58,500 欧元（约合人民币 43 万元）起售，Alpine A110 的直接对手会是阿尔法·罗密欧 4C、保时捷 718、宝马 M2、奥迪 TTS、莲花 Evora 等众多紧凑级小跑车。不过这样一款既有扎实功底，又带着法式情调，还背靠历史与血统的高性能小跑车，似乎只要你第一眼相中，就很难再去考虑什么所谓的 “同级对手”。