宝马 M 的限定版情史：从 CSL ，回到 CSL？

除了全新一代 5 系这样的重磅新车镇场，在上海车展宝马展台的另一端，还有台只为一小撮人狂欢的 M4 CS 在这里全球首发。

不论你是否实现了 “百万级车财务自由”，宝马 M3（M4）的大名都是任何一个车迷不可不知的，更是铁杆 Bimmer 们绕不开的情节所在。

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这次的新车 M4 CS，被定位在普通 M4 与限量终极版 M4 GTS 之间。460 马力的最大功率，介于前者的 431 马力和后者的 500 马力中间，轻量化的车身比普通 M4 减少 60kg。如此换来的是 3.9s（-0.2s）的百公里加速成绩，和 280km/h（+30km/h）的最高限速。

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相比普通 M4，M4 CS 装上了碳纤维前唇和大尺寸轻量化轮毂。GTS 上带有散热孔的前机盖，以及迷幻的 OLED 尾灯都在 M4 CS 上重现。GTS 上张扬的竞技风格尾翼被低调的碳纤扰流板取代，后排座椅重新回归，发动机上的黑科技——水喷射系统也被省去。

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最终的结果是，M4 CS 在纽北跑出了介于 M4（7 分 52 秒）和 M4 GTS（7 分 28 秒）之间的 7 分 38 圈速。3000 台限量虽然不多，但比起 GTS 的全球 700 台配额已经宽裕不少。

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当下这代 M4（F82）的 GTS 版本，于 2015 年东京车展正式发布，想方设法的偷轻带来了 1510kg 的体重，水喷射系统傍身的直六增压机被进一步压榨出 500 匹马力。

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时光往前追溯，上一代 E92 时代的 GTS 还冠着 M3 的名号。M3 GTS 在当时普通 M3 Coupe 的基础上，将 4.0 V8 扩缸至 4.4L，马力由 420 匹增加到 450 匹，重量则比普通 M3 轻了 80kg 之多。这一代身为 8400 转 V8 引擎终极绝唱的 M3 GTS，最终只生产了 150 部。

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除了 GTS，宝马还为上代 M3 打造了 67 部四门版本—— M3 CRT。同样配备 4.4 V8 引擎，但四门家用车的外观要比 GTS 内敛不少。

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更早的 E46 时代，M3 的终极版本是 GTS 的前身——M3 CSL，三个字母分别代表着 Coupe、Sport 和 Lightweight。E46 M3 上的 3.2L 直六发动机被榨出 360 马力，升功率大幅越过了 100 马力/升，车重则比普通 E46 M3 减掉了 110 公斤。

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直列六缸、高转速自然吸气、轻量化车身，有着种种最纯粹的经典宝马特质加身，总产量不足 1400 台的 M3 CSL 凭借着极致的均衡，成为了一众宝马迷们心中的至高经典。

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宝马第一次用上 CSL 这个名号，是在 1972 年的 E9 3.0 CSL 上，宝马在其前身 3.0 CS 基础上大幅减重 200 多 kg，问世后的 3.0 CSL 在 1975-1979 赛季的 ETCC 欧洲房车赛上豪取五连冠，“L” 指代的 Lightweight 从此融入了宝马终极版性能车的基因。