# 颠覆完出租车司机，Uber 现在要去颠覆卡车司机了

- 作者：陈艳曲
- 发布时间：2017-05-19 14:05
- 分类：公司
- 原文：https://www.ifanr.com/838718

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Uber 想让长途运送货物变得跟打车一样方便。

最近，Uber 正式上线了一个名为 [Uber Freight](https://freight.uber.com/) 的应用。Uber 为这个应用打出的标语是“ Tap a button, book a load ”，我们可以理解为“按下按钮，卡车就来”。相信已经不用多解释你已经明白 Uber Freight 到底是什么了。没错，一个卡车版的 Uber。

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与 Uber 的使用方法相同，司机在 Uber Freight 的注册页面注册，Uber 审查通过后即可使用。不过目前 Uber Freight 仅对少数货运车型开放。Uber 称，这项服务可以在几秒时间内确认费用和载货量，大大减轻了卡车司机的压力。在此之前 Uber Freight 已经进行了 2 个月的测试模式，目前开始在美国得克萨斯州正式开始运营。

> 没有讨价还价，没有来回谈判，也没有长达几个小时的电话沟通。

Uber 想做卡车生意早就不是新闻，但随着 Uber Freight 的上线，Uber 的卡车生意或许已经不再是它最初的预想的样子。

时间拉回到去年夏天，当时人们对 Uber 最大的关注莫过于它以 6.8 亿美元的价格[收购](https://www.huxiu.com/article/160759.html)了 Otto 。Otto 是一家卡车自动驾驶领域的初创企业，从成立到让 Uber 掏出 6.8 亿美元，Otto 只用了仅仅几个月的时间。Otto 的目标是改变现有的卡车运输模式，将传统卡车变为自动驾驶车辆。

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但事情的发展并不顺利，Uber 由于 Otto 无人驾驶技术的来源问题[卷入](https://www.recode.net/2017/2/23/14717432/waymo-otto-uber-anthony-levandowski-lawsuit)了与 Google 母公司 Alphabet，以及旗下的无人驾驶汽车部门 Waymo 的法律纠纷当中。

另一方面，收购完成后，Uber 整合 Otto 与原有的自动驾驶业务到 [Uber ATG](https://www.uber.com/info/atg/)。但技术发展路线上的分歧，造成了新老员工之间的“内讧”。最终引发了[高管离职潮](https://www.recode.net/2017/2/23/14708752/uber-self-driving-engineer-raffi-krikorian-leaving)，其中还包括原 Uber 自动驾驶部门高管 Peter Rander 和前 Uber 无人驾驶部门负责人 Raffi Krikorian。

有媒体[报道](http://tech.qq.com/a/20170514/003311.htm)，事实上 Uber 已经搁置了无人驾驶卡车的研究。尽管这个说法并没有得到 Uber 的承认，但内忧外患之下，Uber 要实现无人驾驶卡车这个梦想还面临着诸多挑战。

再回过头来看 Uber Freight，关于它所做的——连接托运人与承运人这件事，感兴趣的还大有人在。去年年底，外媒体 BI 就曾[报道](http://www.businessinsider.com/amazon-building-uber-for-trucking-app-2016-12?op=1)，有知情人士透露，亚马逊正在开发一个应用，能将卡车司机与运货商相匹配，也就是卡车版 Uber。

这的确是一个诱人的市场，据美国劳工统计局公布[数据显示](https://www.bls.gov/bls/occupation.htm)，交通和物资运输是美国第四大就业领域，仅次于办公室人员、销售人员以及食品准备人员。这个行业的从业人员高达 973 万人，卡车司机也是美国最受欢迎的职业之一。

或许在 Uber、亚马逊等巨头公司关注下，卡车司机的生活将被完全改变，就像当年在出租车司机身上发生的那样。

题图自[Uber Freight](https://freight.uber.com/)

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